Ruta 151 de Maryland - Maryland Route 151

Marcador de la ruta 151 de Maryland
Ruta 151 de Maryland
MD 151 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA y Baltimore DOT
Largo 17,38 km
Existió 1927-presente
Uniones principales
Extremo sur Calle 7 en Sparrows Point
 
extremo norte
Localización
Condados Baltimore , ciudad de Baltimore
Sistema de carreteras
← MD 150 → MD 152

Maryland Route 151 ( MD 151 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como North Point Boulevard, la carretera estatal recorre 10,80 millas (17,38 km) desde 7th Street en Sparrows Point al norte hasta la US Route 1 (US 1) en Baltimore . MD 151 es una carretera dividida de cuatro a seis carriles que conecta las comunidades de Edgemere y Dundalk en la península de Patapsco River Neck en el sureste del condado de Baltimore con áreas industriales en Sparrows Point y East Baltimore. MD 151 se construyó originalmente a principios de la década de 1920 desde Sparrows Point hasta Edgemere. La carretera estaba conectada a Baltimore por la parte del condado de Baltimore de MD 20 , un número también asignado a la carretera de Rock Hall a Chestertown en el condado de Kent . Durante la Segunda Guerra Mundial , MD 151 se extendió hacia el norte a través de Dundalk en una nueva carretera dividida paralela a MD 20 y a través de East Baltimore en una Erdman Avenue ampliada para conectar el complejo Bethlehem Steel en Sparrows Point con MD 150 y US 40 . A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, se construyó la Interestatal 695 (I-695) paralela a la MD 151 entre Edgemere y la MD 157 en Dundalk.

Descripción de la ruta

MD 151 en dirección norte en la I-695 en Edgemere

MD 151 comienza en una intersección con 7th Street dentro del antiguo complejo Bethlehem Steel. Sparrows Point Boulevard continúa hacia el sur hasta una puerta al sur de F Street. MD 151 se dirige al noreste como una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera estatal sale del antiguo complejo siderúrgico al cruzar una línea Tradepoint Rail y Wharf Road, también identificada como MD 151B , con la que MD 151 tiene un intercambio de trompeta modificado . En Sparrows Point Road, el nombre de MD 151 cambia a North Point Boulevard y la carretera gira hacia el norte para evitar Edgemere. La carretera estatal se cruza con MD 158 (Bethlehem Boulevard); al este, MD 158 brinda acceso a North Point Road, que se dirige hacia el sur a través de Edgemere hacia North Point State Park y Fort Howard . Justo al norte de MD 158, MD 151 tiene un intercambio parcial con I-695 (Baltimore Beltway), que incluye una rampa desde MD 151 hasta la I-695 en dirección norte y una rampa circular desde la I-695 en dirección sur hasta MD 151. Los movimientos hacia y desde el puente Francis Scott Key Bridge hacia el sur se hacen a través de MD 158 hacia el oeste.

MD 151 en dirección norte en la I-695 en Dundalk

MD 151 pasa por debajo de una línea de ferrocarril propiedad de Norfolk Southern Railway y se cruza con Wise Avenue antes de pasar por el vecindario de North Point Village de Dundalk, donde la carretera es paralela a North Point Road en el este. En Cove Road, un conector entre MD 151 e I-695, North Point Road cambia al lado oeste de MD 151. El área al norte de North Point Village, donde el cuello del río Patapsco se estrecha a un ancho de 1 milla (1,6 km) entre Back River y Bear Creek, fue el sitio de la Batalla de North Point , un enfrentamiento del 12 de septiembre de 1814 que fue parte de la Batalla de Baltimore en la Guerra de 1812 . En Bread and Cheese Creek , la MD 151 en dirección norte cruza hacia el lado este de la I-695, que corre en la mediana de la carretera estatal. La MD 151 en dirección norte y la I-695 en dirección norte y las direcciones en dirección sur de cada autopista están conectadas entre sí mediante rampas. La MD 151 en dirección norte cruza la I-695 y tiene una rampa de giro en U antes del intercambio parcial en forma de hoja de trébol de la carretera con las rampas entre la I-695 y el extremo norte de la MD 157 (Merritt Boulevard). No hay acceso desde la MD 151 en dirección norte a la MD 157 o entre la MD 151 y las rampas hacia la I-695. La carretera estatal continúa hacia el noroeste a lo largo del borde sur del Eastpoint Mall, delante de su intercambio en forma de trébol con MD 150 (Eastern Avenue), luego ingresa a un área industrial donde la carretera tiene un paso a nivel del ferrocarril Canton Railroad .

MD 151 en dirección norte en la I-95 en Baltimore

MD 151 ingresa a la ciudad de Baltimore justo al oeste de su intersección con Rolling Mill Road y Kane Street. La carretera de estado pasa por debajo de I-95 , un terminal ferroviaria Norfolk ferrocarril meridional, y Amtrak 's corredor noreste . En Point Road del Norte, de 151 MD nombre cambia a Erdman Avenue y las vira al oeste de la carretera para pasar bajo CSX 's Filadelfia Barrio . La carretera estatal gira hacia el noroeste en su cruce de la I-895 (Harbour Tunnel Thruway) justo antes del intercambio de hojas de trébol de la carretera con la US 40 (Pulaski Highway), que también incluye una rampa desde la MD 151 en dirección sur hasta la I-895 en dirección sur. Las conexiones entre la US 40 en dirección este y la MD 151 en dirección norte se realizan a través de Mapleton Avenue, justo al este de la I-895. MD 151 continúa al noroeste concurrente con los Estados Unidos el 40 de camiones como una avenida de seis carriles entre el Armistead jardines de barrio para las instalaciones industriales del este y en el oeste. La carretera estatal pasa por Archbishop Curley High School y atraviesa el vecindario Belair-Edison antes de llegar a su terminal norte en la US 1 (Belair Road), en la que US 40 Truck gira hacia el oeste. Erdman Avenue continúa hacia el noroeste como una calle indivisa de dos carriles a lo largo del borde este de Clifton Park hasta MD 147 (Harford Road).

Ver al norte a lo largo de MD 151 en Edison Highway y Mannasota Avenue en Baltimore

MD 151 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como conector intermodal desde la I-695 en Dundalk a la I-95 en Baltimore y como arteria principal desde la I-95 hasta su terminal norte en la US 1 en Baltimore.

Historia

La MD 151 se asignó originalmente solo a Sparrows Point Road, que se mejoró como una carretera de concreto desde el extremo sur de la carretera en el complejo Bethlehem Steel hasta North Point Road en Edgemere en 1921. North Point Road también se construyó como una carretera de concreto desde Edgemere al North Point son de Dundalk en 1921. Esa carretera, que fue designada MD 20 en 1927, se extendió al sur hacia Fort Howard y al norte desde North Point hasta US 40 en Baltimore en 1923. En 1934, el tráfico pesado entre Baltimore y Sparrows Point llevó a la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland a recomendar MD 151 y MD 20 desde Sparrows Point hasta Baltimore se expandieron de 20 a 40 pies (6,1 a 12,2 m) de ancho.

MD 151 en dirección sur acercándose a MD 150 en Dundalk

El moderno MD 151 se construyó entre 1940 y 1944 como un proyecto de acceso de defensa para conectar mejor Baltimore con las acerías y astilleros de Bethlehem Steel en Sparrows Point. La MD 151 se reconstruyó y se extendió hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles desde Sparrows Point hasta Wise Avenue en Dundalk entre 1940 y 1942. Esta construcción incluyó el desvío de la carretera de Edgemere; la parte anulada de Sparrows Point Road desde la carretera ampliada al este hasta MD 20 se designó como MD 718 en 1946. En Baltimore, Erdman Avenue se amplió a una carretera dividida desde US 1 hasta US 40 y se extendió hacia el sur hasta North Point Road en 1942; Los pasos inferiores del MD 151 del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) y del ferrocarril de Pennsylvania (ahora Amtrak) y su intercambio con la US 40 se completaron en ese momento. MD 151 desde Wise Avenue hasta la línea de la ciudad de Baltimore se construyó entre 1942 y 1944; este trabajo incluyó el intercambio de hojas de trébol con MD 150.

Con la construcción del moderno MD 151, MD 20 se dividió en varios segmentos separados de North Point Road: uno desde cerca de Fort Howard hasta MD 151 en Edgemere, otro a lo largo del lado norte de MD 151 desde Edgemere hasta North Point Village, un tercero en el lado sur de MD 151 desde North Point Village hasta el intercambio MD 150 – MD 151, y un cuarto entre MD 151 y US 40 en Baltimore. El segmento de la ciudad de Baltimore se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1956. La parte de MD 20 desde cerca de Fort Howard hasta MD 718 en Edgemere se transfirió al mantenimiento del condado en 1987. Las partes restantes de MD 20 y MD 718 se eliminaron del estado sistema de carreteras alrededor de 1999.

Los intercambios de MD 151 con Wharf Road en Sparrows Point y con MD 20 y Bethlehem Boulevard en Edgemere fueron construidos en 1963. El intercambio parcial de la carretera estatal con Merritt Boulevard se construyó en 1969 y el cruce de cruce con la I-695 se construyó en 1971. I- 695 se completó entre Merritt Boulevard y MD 151 en Edgemere en 1974. En 1999, como parte de la reconstrucción de la I-695 desde Key Bridge hasta Edgemere desde un viaducto de dos carriles a una autopista de superficie de cuatro carriles, el intercambio de MD 151 con MD 20 y MD 158 en Edgemere se redujeron a una intersección estándar y se construyó el actual intercambio parcial de la carretera con la I-695.

Lista de cruces

condado Localización mi
 km Destinos Notas
Baltimore Punta Gorriones 0,00 0,00 7th Street oeste / Sparrows Point Boulevard sur Término del sur
0,53 0,85 Wharf Road Intercambio de trompetas; MD 151B sin firmar
Edgemere 1,72 2,77
MD 158 (Bethlehem Boulevard) hasta la I-695 sur (Baltimore Beltway) - Dundalk , Glen Burnie
1,89 3,04 I-695 norte (Baltimore Beltway) - Essex Salida 42 de la I-695; salida hacia el sur y entrada hacia el norte a la I-695
Dundalk 5.43 8,74 I-695 norte (Baltimore Beltway) - Towson , Nueva York I-695 Salida 40; entrada y salida hacia el norte
5.57 8,96 I-695 sur (Baltimore Beltway) - Glen Burnie I-695 Salida 40; entrada y salida hacia el sur
6.12 9,85 MD 157 sur (Merritt Boulevard) - Dundalk Intercambio parcial de hojas de trébol; no hay salida de la MD 151 en dirección norte
6,85 11.02 MD 150 (Eastern Avenue) - Baltimore , Essex Intercambio de hoja de trébol
Baltimore City 8.70 14.00 I-895 sur (Harbour Tunnel Thruway) Salida 13 de la I-895; rampa hacia la I-895 en dirección sur y rampa desde la I-895 en dirección norte
8,85 14.24 US 40 (autopista Pulaski) Intercambio parcial de hojas de trébol; término este de US 40 Truck
10.80 17,38
US 1  / US 40 Truck oeste (Belair Road) / Erdman Avenue norte		 Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas auxiliares

  • MD 151A es la designación de la rampa de un carril de 0,07 millas (0,11 km) desde la MD 151 en dirección norte hasta la calle Sparrows Point en dirección este entre Sparrows Point y Edgemere.
  • MD 151B es la designación de Wharf Road, que corre 0,60 millas (0,97 km) desde su intercambio con MD 151 hacia el norte hasta su intersección con MD 158 en Sparrows Point. El intercambio de trompeta de Wharf Road con MD 151 incluye una intersección con Wharf Road, mantenido por el condado, que continúa hacia el sur a lo largo de Jones Creek, y una mediana en forma de lágrima en el lado norte del intercambio entre la carretera y las rampas de intercambio MD 151 en dirección sur.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

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