Marvin Hughitt - Marvin Hughitt
Marvin Hughitt (9 de agosto de 1837 - 6 de enero de 1928) fue un magnate de los ferrocarriles estadounidense de Nueva York . Interesado en la telegrafía a una edad temprana, Hughitt rápidamente dominó el oficio y se mudó a Chicago, Illinois para trabajar. Llamó la atención de St. Louis, Alton and Chicago Railroad , quienes lo contrataron para coordinar trenes. Esto inició una larga carrera en el ferrocarril, que culminó con la presidencia de Chicago and Northwestern Railroad (1887-1910). También se desempeñó como presidente de dos de sus líneas subsidiarias, Fremont, Elkhorn y Missouri Valley y Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha .
Biografía
Marvin Hughitt nació en Génova, Nueva York , el 9 de agosto de 1837. Se crió en la granja familiar y asistió principalmente a escuelas públicas con algo de educación en un seminario . Hughitt estaba interesado en el telégrafo cuando se inventó y se mudó a Auburn, Nueva York para buscar un puesto relacionado con el campo. Recogió el oficio rápidamente y fue considerado un experto local en un año.
Cuando tenía diecisiete años, Hughitt se mudó a Chicago, Illinois . Había oído que la Illinois & Mississippi Telegraph Company buscaba telegrafistas y en 1854 fue contratado. Ascendió en las filas de la empresa y fue nombrado superintendente de la oficina del ex juez de la Corte Suprema de Illinois , John D. Caton . Los representantes del ferrocarril de St. Louis, Alton y Chicago , uno de los primeros ferrocarriles de Chicago, se dieron cuenta y le ofrecieron a Hughitt un puesto como superintendente de telégrafos. Cuando la compañía se reorganizó en 1861 para convertirse en Chicago & Alton Railroad, Hughitt dejó la compañía para ocupar un puesto como jefe de trenes de la división sur del Illinois Central Railroad en Centralia, Illinois .
Con el inicio de la Guerra Civil , la división sur del ferrocarril se convirtió en un corredor de transporte crítico. Hughitt fue responsable de supervisar las enormes cantidades de tropas y suministros desde St. Louis, Missouri hasta Cairo, Illinois durante un período de treinta y seis horas. Luego se le encomendó trasladar las tropas a Virginia durante otro turno de treinta y seis horas. El incidente trajo a Hughitt notoriedad instantánea, y la compañía lo reasignó a Chicago para convertirse en el superintendente adjunto del ferrocarril. En 1864, fue nombrado Superintendente General bajo John M. Douglas . Cuando Douglas se jubiló, Hughitt dejó la empresa para convertirse en superintendente de Pullman Car Company . Su estadía en la compañía fue breve hasta que renunció para convertirse en Subgerente General de Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad .
El 1 de febrero de 1872, Hughitt fue nombrado Superintendente General del Ferrocarril de Chicago y Noroeste (CNW). También trabajó de cerca con James Henry Howe , el gerente de la línea, quien generalmente no estaba familiarizado con los ferrocarriles. Cuando Howe dimitió, y tras un breve mandato de Henry H. Porter , Hughitt fue nombrado director general de la línea en 1876. Cuatro años más tarde, la junta directiva lo eligió como segundo vicepresidente. En 1882, fue nombrado presidente del ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha , una línea de alimentación de la CNW. Dos años más tarde aceptó la presidencia de Fremont, Elkhorn y Missouri Valley Railroad , otra línea de alimentación.
Cuando Albert Keep fue elegido presidente de la junta directiva tras su creación en 1887, Hughitt fue elegido para la presidencia de la CNW. Hughitt fue nombrado director de la Southern Pacific Railway Company en 1904. Dirigió la CNW hasta su jubilación en 1910. Permaneció como presidente de la junta directiva hasta 1925.
En su tiempo libre, Hughitt disfrutaba del billar y tenía una habitación en su casa de Prairie Avenue dedicada al juego. Fue miembro del Club Comercial de Chicago , durante un período como presidente. Murió en su casa en Lake Forest, Illinois después de un derrame cerebral el 6 de enero de 1928.