Manhattan Limited - Manhattan Limited
 Un prototipo T1 sale de la Union Station de Chicago en febrero de 1943 con el Manhattan Limited a Nueva York.
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| Visión general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Ferrocarril interurbano |
| Estado | interrumpido |
| Lugar | Medio oeste de Estados Unidos / Estados del Atlántico medio |
| Primer servicio | 1903 |
| Ultimo servicio | 1971 |
| Ex operador (s) |
Ferrocarril de Pensilvania 1968-1971: Penn Central |
| Ruta | |
| comienzo | Nueva York, Nueva York |
| Fin | Chicago, Illinois |
| Distancia recorrida | 907,7 millas (1.460,8 km) Chicago-Nueva York |
| Frecuencia de servicio | Diario |
| Número (s) de tren | 22 (en dirección este) 23 (en dirección oeste) |
| Servicios a bordo | |
| Disposición de los asientos | entrenadores (1955) |
| Arreglos para dormir | Coches -cama: Roomettes, habitaciones dúplex, habitaciones dobles (1955) |
| Servicios de comida | Coches comedor |
El Manhattan Limited era un tren de pasajeros del ferrocarril de Pensilvania que servía en la ruta Chicago - Nueva York .
Historia
El Manhattan Limited fue originalmente el Seashore Limited , un tren exclusivo hacia el este que fue renombrado en 1903. El Manhattan Limited también se convirtió en un tren hacia el oeste en 1913 con el cambio de nombre del Chicago Limited . Ambos trenes corrieron entonces con todo- Pullman consiste.
El Manhattan Limited sirvió como una alternativa a la Broadway Limited . El Broadway Limited era un tren de pasajeros con coche cama , aunque había lugares para comer en el tren. Al igual que con Broadway , Manhattan Limited partió de la Penn Station de Nueva York en Manhattan en ruta hacia Union Station en Chicago, Illinois . El tren también transportó más pasajeros de segunda y tercera clase, mientras que los pasajeros de primera clase tomaron el Broadway Limited . Saliendo y llegando antes que su hermano insignia, Manhattan Limited hizo muchas más paradas locales durante las horas del día en un horario consecuentemente más prolongado. Era tarde para recibir equipos optimizados; tan tarde como en 1941 sólo llevaba una cama ligera de 10-5.
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El tren estaba propulsado por una locomotora GG1 entre Nueva York y Harrisburg. Al igual que con Broadway Limited , cambió de locomotoras en Harrisburg, Pensilvania . Los famosos K4 de la clase tomaron el tren el resto del camino. Después de 1957, cuando el Ferrocarril de Pensilvania reemplazó las locomotoras de vapor en favor de los nuevos y menos costosos motores diesel, el Manhattan Limited no fue una excepción a la dieselización, y el Ferrocarril de Pensilvania puso a cargo del tren diesel toscano rojo EMD E8 para pasajeros.
La dirección este de Manhattan Limited recibió el Pittsburgher ' durmientes s después de la desaparición de este último el 13 de septiembre de 1964. El Manhattan Limited perdió cama oeste servicio de Pittsburgh, en ambas direcciones, el 3 de marzo de 1968. El Manhattan Limited se mantiene después de ferrocarril de Pennsylvania se fusionó con el New York Central Railroad hacia la desafortunada Penn Central , pero en 1970 la Penn Central solicitó a la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) que abandonara el tren. Para entonces, el conjunto de Manhattan Limited se había reducido a dos autocares y un snack bar. En Pittsburgh, un solo vagón cama subutilizado que esperaba y uno de los últimos vagones de la Oficina de Correos del Ferrocarril en funcionamiento de los desvíos de la Oficina de Correos de los EE. UU. Adyacente se cambiaron al edificio en dirección este detrás de la locomotora para el tramo nocturno a la ciudad de Nueva York, evidentemente restos de The Pittsburgher . El tren también estaba disponible para transportar coches especiales de espectáculos itinerantes como Holiday on Ice . La ICC concedió la solicitud de suspensión de Penn Central, pero la aprobación de la Ley de Servicio de Pasajeros Ferroviarios mantuvo a Manhattan Limited en funcionamiento mientras se formó Amtrak. Amtrak no retuvo Manhattan Limited , sino que eligió Broadway Limited . El Manhattan Limited hizo su última vuelta el 30 de abril., 1971
Poder de motivación
Aquí hay una lista de la fuerza motriz utilizada en Manhattan Limited :
- Locomotora de vapor tipo PRR E6 4-4-2
- Locomotora de vapor tipo PRR K4s 4-6-2
- Locomotora de vapor tipo PRR S1 6-4-4-6
- Locomotora de turbina de vapor tipo PRR S2 6-8-6
- Locomotora de vapor tipo PRR T1 4-4-4-4
- Locomotora eléctrica diésel de pasajeros EMD E8
- PRR GG1 4-6-0 + 0-6-4 locomotora eléctrica