Aeródromo de Mangere - Mangere Aerodrome
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El aeródromo Mangere , que lleva el nombre de un suburbio cercano, fue el hogar original del Auckland Aero Club. Ahora es el sitio del aeropuerto de Auckland . La fama del Aeródromo de Mangere fue como el punto de llegada del aviador neozelandés y miembro del aeroclub, el vuelo en solitario de Jean Batten desde el Reino Unido en 1936. La RNZAF requisó el aeródromo desde 1939 hasta 1944, rebautizándolo como RNZAF Station Mangere. En 1961, el Auckland Aero Club se trasladó al aeródromo de Ardmore y cerró el aeródromo de Mangere. El nuevo aeropuerto de Auckland se inauguró en 1965.
Primeros años
Establecido en 1928, después de comprar tierras de cultivo en el borde noreste del vasto puerto de Manukau, cerca de la (entonces) pequeña ciudad de Mangere, el aero club permitió a los propietarios de aviones un lugar para disfrutar de su 'pasatiempo' sin ofender a los residentes de Auckland. En 1933 se creó un círculo de hormigón para orientar los aterrizajes.
En 1936, el transporte aéreo de pasajeros fue inaugurado por Union Airways desde Mangere como parte de la incipiente ruta aérea principal que une Auckland con Wellington y Christchurch. Union Airways construyó un gran hangar para albergar sus aviones Lockheed Electra y de Havilland Express, y también construyó un cómodo edificio de terminal de pasajeros de la época. El plan de 1936 era de 3 pistas, siendo la más larga de 690 m (750 yardas). El Departamento de Obras Públicas colocó una pista de scoria para el servicio en 1937.
La fama de Mangere Aerodrome fue cuando fue el punto de llegada del aviador neozelandés y miembro del aeroclub, el vuelo en solitario de Jean Batten desde el Reino Unido en 1936.
Segunda Guerra Mundial
Cuando se declaró la guerra en 1939, la RNZAF requisó el aeródromo y lo rebautizó como RNZAF Station Mangere. La pista de césped se amplió para manejar aviones grandes hasta el tamaño de Boeing B-17 Flying Fortress . La Fuerza Aérea utilizó el aeródromo para la formación de Instructores de Vuelo hasta 1940. El Vuelo Operativo Antiaéreo No1 también se basó allí, entre otras unidades operativas en tiempo de guerra. Los escuadrones de las bases circundantes del puerto de Manukau, como Ardmore y Seagrove, eran visitantes habituales junto con aviones de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
Los servicios aéreos civiles severamente restringidos de Union Airways continuaron operando durante todo el conflicto. La RNZAF devolvió el aeródromo al Auckland Aero Club en 1944 después de que las fuerzas aliadas obtuvieran la ventaja en el Teatro de Guerra del Pacífico.
Años despues
El aeródromo continuó con el vuelo de posguerra con entrenamiento de vuelo y actividades generales del aeroclub. Los servicios de pasajeros de Mangere terminaron en 1947 cuando la aerolínea recién nacionalizada, NAC se vio obligada a trasladarse al aeropuerto conjunto de la Fuerza Aérea y Civil en Whenuapai. En ese momento, las operaciones de vuelo internacionales estaban ubicadas en Mechanics Bay para hidroaviones y en la base de la Fuerza Aérea de Whenuapai para aviones con base en tierra que usaban una terminal civil. Era lógico que los servicios aéreos internos operaran desde allí.
En 1948, el aeródromo Mangere fue preseleccionado junto con otros como un posible sitio futuro de un aeropuerto internacional terrestre en el extranjero. En 1956, el aeródromo fue elegido como el sitio del Aeropuerto Internacional de Auckland, debido a su aislamiento de las principales áreas urbanas construidas con la perspectiva de transporte en avión en el horizonte. En diciembre-enero de 1960/61, con la construcción preliminar en marcha, el Auckland Aero Club se trasladó al aeródromo de Ardmore y cerró el aeródromo de Mangere. El nuevo aeropuerto de Auckland se inauguró en 1965.