Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo - Manchukuo Imperial Air Force

Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo
飛行 隊
Pilotos de la Fuerza Aérea de Manchukuo
Pilotos de la Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo en 1942, con un Nakajima Ki-27 detrás
Activo 1937-1945
País   Manchukuo
Papel Fuerza Aerea
Tamaño 35+ aviones
Guarnición / HQ Pensando
Colores Amarillo, azul, blanco
Aniversarios 20 de septiembre (Día de la aviación)
Compromisos Segunda Guerra Sino-Japonesa
Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Jefe ceremonial Emperador Kangde
Insignias
Medallón Fuerza Aérea de Manchukuo Roundel.svg

La Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo (en chino : 飛行 隊 ; pinyin : Fēixíng Duì ') (en japonés : 大 満 州 帝国 空軍 ( Dai Manshū Teikoku Kūgun ) era la fuerza aérea del Imperio de Manchuria , un estado títere del Japón imperial . Su predecesora fue la Compañía de Transporte Aéreo Manchukuo (más tarde rebautizada como Manchukuo National Airways ), una aerolínea paramilitar formada en 1931, que emprendió misiones de transporte y reconocimiento para el ejército japonés.

Historia

Desde la creación del estado en 1932, una aerolínea llamada Manchukuo Paramilitary Airline operó como una flota de transportes, compuesta principalmente por aviones de pasajeros. La única acción militar que vio fue brindar apoyo al Ejército de Mongolia Interior durante la Campaña de Suiyuan en 1936. Un "batallón de voluntarios independientes" que incluía trece aviones ayudó a las tropas de Mongolia Interior en su intento de expulsar a los nacionalistas de la provincia de Suiyuan . La Fuerza Aérea de Manchukuo oficial no se estableció hasta febrero de 1937, cuando treinta voluntarios del Ejército Imperial de Manchukuo fueron enviados a Harbin para su entrenamiento. Inicialmente, los comandantes del ejército de Kwantung no confiaban lo suficiente en los manchukuoanos como para darles un brazo aéreo independiente y la primera fuerza aérea estaba formada principalmente por pilotos japoneses.

Comenzando con un solo Nieuport-Delage NiD 29 , la primera unidad aérea se basó en Hsinking . Pronto se expandieron con la adición de los cazas Nakajima Army Type 91 y los bombarderos ligeros Kawasaki Type 88 . Se formó una segunda unidad aérea en Fengtien y una tercera en Harbin entre 1938 y 1939, y en julio de 1940 se estableció un cuartel general de la Defensa Aérea de Manchukuo en Hsinking. En ese momento, los japoneses finalmente decidieron darle al estado su propia fuerza aérea con pilotos de Manchukuoan y aviones más modernos. Se abrió una escuela de vuelo en Mukden para pilotos militares y civiles como parte de este esfuerzo. Este programa sufrió un gran revés cuando un centenar de pilotos manchukuoanos se rebelaron y trataron de unirse a la guerrilla tras asesinar a sus instructores japoneses. No obstante, el proyecto para crear una fuerza aérea para Manchukuo continuó. Se formaron tres escuadrones de caza a partir de cadetes en 1942.

En la década de 1940, la Fuerza Aérea de Manchukuo se expandió enormemente con una afluencia de nuevos entrenadores, transportes y sus primeros cazas. Estos últimos fueron los cazas Nakajima Ki-27 que se presentaron el Día de la Aviación, el 20 de septiembre de 1942. Los entrenadores incluyeron Tachikawa Ki-9 y Tachikawa Ki-55 , mientras que también se proporcionaron algunos transportes Mitsubishi Ki-57 . La única nave bombardero que tenía fue proporcionada por bombarderos ligeros Kawasaki Ki-32 . El dinero para pagar estas embarcaciones fue donado por empresas locales en Manchukuo con "estímulo" japonés. También se les dio Nakajima Ki-43 en 1945 para tener una mejor oportunidad de interceptar las Superfortalezas B-29 estadounidenses . A los pilotos de Manchukuoan se les dio la hora estimada de llegada de los bombarderos y despegarían unos veinte minutos antes de su llegada, subiendo a 7.000 metros para hacer pases de frente antes de que los B-29 se salieran del alcance. Algunos pilotos de Manchukuoan también recibieron entrenamiento kamikaze y al menos uno derribó un B-29 chocando con un Ki-27. Para cuando el Ejército Rojo soviético lanzó la Operación Ofensiva Estratégica de Manchukuo en agosto de 1945, la Fuerza Aérea de Manchukuo prácticamente había dejado de existir, aunque hubo incidentes aislados de aviones de Manchukuo que atacaron aviones soviéticos.

Organización

En 1942 se formaron tres escuadrones de cazas a partir de cadetes de la escuela de vuelo, siendo la fuerza típica de un escuadrón la siguiente: 11 oficiales, 12 a 14 suboficiales y 90 soldados.

La organización de la fuerza aérea en 1941 fue la siguiente:

  • 1ra Unidad Aérea (Hsinking)
  • Segunda unidad aérea (Fengtien)
  • 3ra Unidad Aérea (Harbin)
  • Unidad Aérea Independiente de Tongliao
  • Escuela de vuelo

Lista de aviones

En Manchukuo existía una industria de construcción de aviones. Produjo cazas Nakajima Ki-27, entre otros, aunque la mayoría de ellos fueron a los servicios aéreos japoneses en lugar de a la Fuerza Aérea de Manchukuoan. Los manchukuoans tenían los siguientes aviones:

Aeronave Origen Tipo Variante En servicio Notas
Aeronave de combate
Nakajima Tipo 91   Japón combatiente II 1+
Nakajima Ki-27   Japón combatiente 12
Nakajima Ki-43   Japón combatiente 4 Entregado en 1945. Ki-43-II Ko Variant.
Nakajima LB-2   Japón bombardero mediano 1 Una nave experimental convertida de Manchukuo National Airways
Kawasaki Ki-32   Japón bombardero ligero 1+
Kawasaki Tipo 88   Japón bombardero ligero 1+
Mitsubishi Ki-30   Japón bombardero ligero 1+
Mitsubishi Ki-21   Japón bombardeo 6
2F BXN2 Gamma   Estados Unidos bombardeo 2E 1
Transporte
Tachikawa Ki-54   Japón transporte 1+
Entrenador
Tachikawa Ki-9   Japón entrenador 6+
Tachikawa Ki-55   Japón entrenador avanzado 1+

Ver también

Fuentes

Citas

Referencias

  • Jowett, Philipp (2004). Rayos del sol naciente, volumen 1: los aliados asiáticos de Japón, 1931–45, China y Manchukuo . ISBN de Helion and Company Ltd.   1-874622-21-3 .

Otras lecturas

enlaces externos