Parque Mallory - Mallory Park
 La pista hoy
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| Localización | Leicestershire , Reino Unido |
|---|---|
| Coordenadas | 52 ° 35′55 ″ N 1 ° 20′16 ″ W / 52.59861 ° N 1.33778 ° W Coordenadas: 52 ° 35′55 ″ N 1 ° 20′16 ″ W / 52.59861 ° N 1.33778 ° W |
| Grandes eventos | BSB , reuniones del club |
| Circuito de coches | |
| Largo | 2,173 km |
| Vueltas | 5 |
| Récord de vuelta de carrera | 37.92 (Nick Algar, Gould GR55, 2009, Campeonato Británico de Velocidad) |
| Circuito ovalado | |
| Largo | 1.000 mi (1.609 km) |
| Vueltas | 4 |
| Cortocircuito de la motocicleta | |
| Largo | 2.237 km (1.390 mi) |
| Vueltas | 8 |
| Circuito de Superbikes | |
| Largo | 2.269 km (1.410 mi) |
| Vueltas | 11 |
Mallory Park es un circuito de carreras de motor situado en el pueblo de Kirkby Mallory , junto a la A47 , entre Leicester y Hinckley , en el centro de Inglaterra. Originalmente utilizado para pistas de césped hasta 1955, se construyó un nuevo circuito de superficie dura básicamente ovalada para 1956, con una extensión posterior formando un bucle con una curva cerrada .
Con el circuito del automóvil que mide solo 1.35 millas (2.173 km), se encuentra entre los circuitos de carreras permanentes más cortos del Reino Unido. Sin embargo, las chicanas introducidas para reducir la velocidad en los eventos de motocicletas significan que el circuito de Superbike es ahora un poco más largo, con 1,41 millas (2,269 km). Los circuitos más cortos del Reino Unido son Lydden Hill , el circuito Brands Hatch Indy , Knockhill de Escocia y el diminuto circuito Stowe de Silverstone .
El circuito
El circuito tiene una serie de formaciones, basadas en un óvalo básico de una milla, y la mayoría de las configuraciones incluyen la extensión norte hasta la estrecha horquilla de Shaw de 180 ° . En el otro extremo del circuito se encuentra el largo Gerard's Bend a la derecha . El de Gerard tiene aproximadamente un tercio de milla de largo y gira casi 200 °. Lleva el nombre del héroe de las carreras local Bob Gerard , quien inauguró el circuito recién reconstruido el 25 de abril de 1956. Inusualmente, hay una serie de grandes lagos que ocupan aproximadamente la mitad del cuadro del circuito. A pesar de su corta longitud y Shaw's Hairpin, la esquina más cerrada de cualquier pista del Reino Unido (aparte de la horquilla en el cortocircuito de Cadwell Park ), Mallory es un circuito rápido. Para reducir la velocidad en las carreras de motos, se han introducido un par de chicanes, junto con una salida revisada a la de Gerard. La de Edwina se agregó hacia el final de la recta siguiente a la de Gerard, que lleva el nombre de la ex directora gerente del circuito Edwina Overend, y la Bus Stop Chicane en el descenso a la curva de la izquierda, el Codo del Diablo , una curva ciega, cuesta abajo, fuera de la curva a la izquierda. Hander antes de la línea de salida y llegada en Kirkby Straight . En 2003 se agregó un nuevo complejo hacia el final de la curva de Gerard. Esta secuencia de curvas se diseñó para reducir la velocidad en la entrada a Edwina's y para evitar que las motocicletas choquen mientras avanzan por la posición en la chicane. Mallory es el único circuito ovalado importante que queda en Gran Bretaña tras el cierre de Rockingham Motor Speedway .
Mallory Park no tiene verdaderas instalaciones de garaje permanentes, aunque hay un puñado de garajes abiertos en el pitlane.
Historia
Orígenes - 1950
La finca en Mallory Park tiene muchas conexiones históricas, la más antigua es el foso único defendido por los anglosajones que ahora se conoce como Kirkby Moats , mientras que una calzada romana atraviesa la finca. Avance rápido hasta el siglo XVIII, cuando en 1762, Sir Cleoberry Noel se convirtió en vizconde de Wentworth, el título descendió del lado de la rueca. Lord Byron se casó con un miembro de la familia Wentworth y se dice que en sus visitas a Mallory, escribió bajo la sombra del árbol de cedro del Líbano que todavía se encuentra en los terrenos de Kirkby Hall . El último ocupante de Kirkby Hall fue Herbert Clarkson, quien murió en 1941, cuando se vendió.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el circuito comenzó su vida como Royal Air Force Kirkby Mallory, un campo de aterrizaje de satélites (SLG) y cerró en 1947. La sala era una casa grande que fue demolida en 1952, dejando solo el bloque del establo y la cochera. que ahora forma el circuito de oficinas, talleres, hotel, pub y restaurante.
La finca de 300 acres se vendió en subasta en 1953 y fue comprada por un Sr. Moult de Derby que planeaba tener carreras de caballos en la pista de trote de pony en desuso. Después de la guerra, Mallory se convirtió en un circuito de trote de caballos a fines de la década de 1940, lo que definió el contorno de la pista ovalada que todavía se usa en la actualidad. Después del colapso financiero del club ecuestre responsable del circuito (Kirkby Mallory Racing Association), la pista fue contratada por varios clubes de motociclistas para carreras de motos y sidecar de motocicletas en pista de hierba. Por ejemplo, entre septiembre de 1949 y 1954, el Leicester Query Motorcycle Club celebró carreras sobre hierba. En 1955, la finca fue comprada por Clive Wormleighton, bajo cuya influencia, el actual asfalto se construyó a un costo de £ 60,000 en 1956. Una vez finalizadas las obras de construcción, se llevó a cabo una prueba de circuito el 26 de abril, cuando el piloto local del Gran Premio Bob Gerard y Maurice Cann condujeron respectivamente un coche de Fórmula 2 Cooper- Bristol y una motocicleta Moto Guzzi alrededor de la pista, Gerard consiguió una vuelta de 81 mph.
La primera carrera se celebró el 29 de abril, cuando el Leicester Query Club organizó una reunión de motociclistas. Una gran multitud de más de 20.000 espectadores asistió al evento de la Gran Apertura el 13 de mayo de 1956. 248 corredores llegaron a Leicestershire para esta reunión, en la que George Salter estableció el récord de la primera vuelta a una velocidad de 84.08 mph, montando una bicicleta Norton . Los autos aparecieron por primera vez en la reunión del Lunes de Pentecostés, el evento fue organizado por Peter Fulke Greville del Nottingham Sports Car Club . La primera victoria en una carrera de autos fue para D. Rees en Austin.
Muchas estrellas de las carreras famosas han competido en Mallory a lo largo de los años, de hecho, un joven John Surtees corrió contra su padre, Jack Surtees . Mientras que Jack era un corredor de pista de hierba con éxito en Mallory, John llegó a ser el único Campeón del Mundo en dos y cuatro ruedas.
Los competidores famosos que han corrido en Mallory incluyen a John Surtees, quien ganó la primera " Carrera del año " en 1958. Mientras que, en la carrera de 1960, Mike Hailwood ganó y estableció un nuevo récord de vuelta de 89 mph. Tanto Hailwood como Surtees, junto con Jim Clark y Colin Chapman son conmemorados con estatuas en la puerta principal. Alrededor de este tiempo, Clive Wormleighton agregó los lagos, que se formaron agregando la compuerta a través del arroyo.
1960
Clive Wormleighton continuó dirigiendo el circuito con mucho éxito hasta 1962 cuando la propiedad pasó a Grovewood Securities en julio, el propietario anterior permaneció en calidad de consultor hasta finales de septiembre. Antes de esto, el 11 de junio de 1962, Mallory Park vio su primera carrera de Fórmula Uno ( Internacional 2000 Guineas ) que no era un campeonato , ganada por John Surtees a bordo de un Lola Mk4 de los Lotos de Jack Brabham y Graham Hill, de entrada privada . Surtees era ahora un gran ganador de carreras en Mallory en 2 y 4 ruedas.
Durante los dos años siguientes, se gastó una cantidad considerable de dinero en Mallory con la construcción de nuevas gradas para espectadores y una nueva prensa de comentaristas y palcos de cronometradores. Se llevaron a cabo más desarrollos que elevaron el estándar de la pista. La multitud creció y en 1962, más de 50,000 personas pagaron para ver la reunión Post TT International Motor Cycle, cuando Mike Hailwood ganó, mejorando el récord de vuelta a 91.70 mph. Esto llevó a que la carrera del año y la carrera de sidecar del año fueran patrocinadas por el Daily Mail . Bajo el control de Peter Fulke Greville, Grovewood Securities, Mallory disfrutó de sus días dorados en las décadas de 1960 y 1970 con algunos de los más grandes nombres del automovilismo compitiendo allí. Entre ellos, un joven austriaco que llegó para la reunión del Domingo de Pentecostés en 1964, para su primera carrera en Inglaterra en un nuevo Brabham de Fórmula Dos : Jochen Rindt . Le preguntó a Denny Hulme si podía seguirlo para conocer el circuito y luego procedió a marcar el tiempo más rápido en la calificación; a pesar de haberse retrasado en la carrera, terminó tercero detrás del actual Campeón del Mundo, Jim Clark y su experimentado compañero de equipo Peter Arundell .
1970
A lo largo de los años sesenta y setenta, el circuito acogió casi todos los campeonatos británicos importantes de coches y motos. Sin embargo, en ocasiones hubo eventos del Campeonato de Europa. Por ejemplo, el 12 de marzo de 1972 vio el Campeonato de Europa de Fórmula 2 de la FIA , con Dave Morgan ganando en su Reeves Racing Brabham - Ford BT35, de la futura pareja de Ferrari de Niki Lauda y Carlos Reutemann .
En 1970, Mallory se usó como un lugar para las carreras de bicicletas con los campeonatos mundiales de carreras en ruta que se llevaron a cabo en un circuito que comenzaba y terminaba en Mallory e incorporaba el circuito (invertido) en cada vuelta. La prueba profesional fue ganada por el malogrado belga Jean-Pierre Monseré .
La Fórmula Dos regresó nuevamente en 1973, esta vez Morgan solo pudo terminar tercero. El vencedor fue el francés Jean-Pierre Jarier en su obra March - BMW 732. El segundo fue Dave McConnell .
Después de poco más de 20 años, los propietarios de Mallory Park decidieron que ya era suficiente y ofrecieron la propiedad en venta; Sin duda, el gasto de llevar Brands Hatch (que también era propiedad de Grovewood) a los estándares actuales del Grand Prix supuso cierto esfuerzo en la decisión y la reapertura de Donington Park , que estaba a solo unas 20 millas de distancia, puede haber influido en la decisión. Independientemente de las razones, Mallory estaba una vez más en el mercado pero, según se informa, con una restricción en su uso futuro para el deporte del motor en su uso futuro para el automovilismo, aunque se había obtenido el permiso de planificación para la construcción de 30 viviendas en la finca.
Mientras tanto, el famoso ejército de tartán de Bay City Rollers tocó en un concierto durante un 'Fun Day' organizado por la BBC el 18 de mayo de 1975, en un escenario construido específicamente en el medio del lago.
1980 en adelante
Entra una mujer muy decidida, Edwina Overend, que era la secretaria de competencias del Midlands Centre del British Racing and Sports Car Club (BRSCC). A medida que pasaba el tiempo y la temporada de 1982 llegaba a su fin, el cese esperado de las carreras en Mallory se avecinaba y varias pérdidas de tiempo habían ido y venido, Overend se acercó a Chris Meek con miras a comprar la propiedad. Meek era un conocido piloto de carreras y empresario que realizó la compra a fines de 1982 y reabrió el circuito el 29 de mayo de 1983, siendo la primera carrera de la nueva era organizada por el 750 Motor Club . No hubo interrupción del programa y Mallory fue viento en popa, aparte de un contratiempo de diciembre de 1985 cuando el ayuntamiento local cumplió con una Orden de Ruido Molesto que restringía el uso del circuito a 40 días al año. Los domingos hay toque de queda absoluto y los motores de carreras no deben funcionar después de las 6 pm.
Mallory Park ha albergado todas las fórmulas principales del automovilismo que se disputarán en la Inglaterra de la posguerra: Campeonato de Europa de Fórmula Dos , Campeonato Británico de Fórmula Uno , Autos deportivos del Grupo 7 , Fórmula europea 5000 , Campeonato Británico de Fórmula Tres y Campeonato Británico de Saloon Car . En el programa de 1981, el nombre de Damon Hill aparece como uno de los 'Ams' en la serie Yamaha RD350 Pro-Am.
Anualmente en octubre tiene lugar el Festival de Sidecars. No compiten máquinas en solitario, pero se inscriben sidecares de todas las categorías, incluidos los de tres ruedas como los fabricados por Morgan Motor Company .
Desde mediados de la década de 1990, el BRSCC promovió los coches tipo berlina EuroCars, V6 y V8 que se habían graduado de los circuitos de stock car. En Mallory Park, corrieron en sentido contrario a las agujas del reloj en el circuito ovalado.
Registros
La historia de la vuelta de 160 km / h en el circuito de Leicestershire es interesante; el primero tardó en llegar, ya que no fue hasta 1966 que finalmente sucedió cuando el 29 de mayo, Denny Hulme tomó una ronda de Lola T70 en 47,6 segundos a una velocidad de 102,10 mph (164,31 km / h). Dos años más tarde, Roy Pike estableció la primera vuelta de Fórmula Tres a 100 mph (160 km / h) en un Titan, que completó en 48 segundos (101.25 mph (162.95 km / h)). Con la llegada de los monoplazas de gran capacidad como los autos de Fórmula 5000 y Fórmula Uno, el récord absoluto continúa cayendo hasta que, en 1979, Ricardo Zunino ganó una ronda de Arrows A1 en 40.065 segundos a una increíble 121.32 mph (195.25 km / h). . 22 años después del retraso de 100 millas por hora (160 km / h), Vincenzo Sospiri estableció la primera vuelta de este tipo en una Fórmula Ford cuando condujo un Van Diemen RF88 a 100,41 mph (161,59 km / h) en 48,44 segundos.
A finales del siglo XX, el récord absoluto de vueltas en el circuito completo, que aún es mérito de Johan Rajamäki , conduciendo un Fórmula Uno Footwork-Judd FA13 en la Fórmula BOSS a 127,12 mph (204,58 km / h) en 38,23 segundos se fijó el 5 de mayo de 1997.
En el circuito ovalado, el récord se ha mantenido desde mayo de 1995, el crédito de un Ford Mondeo Eurocar V6 de Ian Fewings a 106,51 mph (171,41 km / h) en 33,84 segundos.
Mientras estaba sobre dos ruedas, el récord de vuelta completa se estableció durante la ' Carrera del año ' 2017 en 50.660s, a 97.86 mph (157.49 km / h), por Bradley Ray en el extranjero con una Suzuki de 1000cc.
En el mundo del karting, John Riley en su División 1 Superkart estableció el récord de vuelta de 44.071s, a 110.30 mph (177.51 km / h) en junio de 2006. En este punto ya era el poseedor del récord de vuelta en la clase de Fórmula 250 National Superkart con un tiempo de vuelta de 45.141s, a 107.66 mph (173.26 km / h) establecido en agosto de 2001.
Otros usos
Circuito de motocross
Junto al circuito de carretera hay un circuito de motocross especialmente diseñado que acogió el Gran Premio de Gran Bretaña en 2008. El evento estaba siendo organizado por la empresa de promociones todoterreno RHL, que originalmente planeaba utilizar el antiguo circuito del Gran Premio de Foxhill. , cerca de Swindon, hasta que se hizo evidente que la infraestructura en el lugar de Wiltshire no sería suficiente para un evento de tan alto perfil.
El evento fue visto como un éxito por los fanáticos, con más de 30,000 fanáticos presentes durante el fin de semana. Sin embargo, el Gran Premio solo regresó una vez más en 2009.
El circuito no se utiliza desde finales de 2013 y ha caído en desuso. Las actividades de motocross terminaron debido a preocupaciones por el ruido y, en aras de mejorar las relaciones con la comunidad local, los nuevos propietarios del circuito no tienen planes de reiniciar el motocross.
Ciclismo
El parque se utiliza como lugar para el entrenamiento de triatlón , y el circuito asfaltado ofrece condiciones sin tráfico para el entrenamiento de resistencia en ciclismo y carreras de distancia . El lago permite nadar en aguas abiertas . Ocasionalmente, se llevan a cabo eventos divertidos de ciclismo familiar.
Resultados de la carrera principal
Campeonato Británico de Grasstrack
| Año | Clase | Ganadores | Subcampeón | 3er puesto |
| 1951 | 500cc |
 ESP Dick Tolley
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ENG Fred Wallis
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ENG Albert Hull
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| 350cc |
ENG Syd Mintey
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ENG Syd Mintey
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ENG Nammon Baldwin
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| Sidecars del lado derecho |
ENG Cyril Smith y Wilf Wilstead
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ENG Bill Boddice y Bill Storr
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ENG W. Mares & ANOther
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| 1953 | 500cc |
ENG Austin Cresswell
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ENG Len Bayliss
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ESP Alf Hagon
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| 350cc |
ENG Syd Mintey
|
ENG Fred Wallis
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ESP Alf Hagon
|
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| Sidecars del lado derecho |
ENG Derek Yorke y George Mason
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ENG E. Davis y otro
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ENG Charlie Freeman y J. Cheisnell
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| 1954 | 500cc |
ESP Alf Hagon
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ENG Syd Mintey
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ENG Martin Tatum
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| 350cc |
ESP Alf Hagon
|
ENG Syd Mintey
|
ENG Martin Tatum
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| Sidecars del lado derecho |
ENG Bill Evans y Ron Jones
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ENG Brian Stonebridge y ANOtros
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ENG H. Carter y ANOtros
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- Nota: Bill, que terminó segundo en los Sidecars de 1951, completó muchas vueltas alrededor de Mallory en Road Racing . Es el padre de Mick Boddice , el competidor de TT de la Isla de Man que batió récords .
Carreras de Fórmula Uno fuera del Campeonato Mundial
Campeonato Internacional de Fórmula Dos
| Año | Raza | Conductor | Coche |
|---|---|---|---|
| 1959 | Carrera de Fórmula 2 Nottingham SCC |
Tim Parnell
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Cooper - Climax T45 |
| VIII carrera de Fórmula 2 BRSCC |
Tim Parnell
|
Cooper - Climax T45 | |
| 1964 | Trofeo Grovewood |
 Jim Clark
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Lotus - Cosworth 32 |
| 1967 | Trofeo Internacional de Guardias |
John Surtees
|
Lola - Cosworth T100 |
| 1971 | Trofeo Internacional Speed |
 Henri Pescarolo
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Marzo - Cosworth 712M |
| 1972 | Campeonato de Europa de Fórmula 2 Rd.1 |
Dave Morgan
|
Brabham - Ford BT35 |
| 1973 | Campeonato de Europa de Fórmula 2 Rd.1 |
Jean-Pierre Jarier
|
Marzo - BMW 732 |
Campeonato de Europa de Fórmula 5000
El Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de BRSCC , organizado en el Reino Unido pero con eventos en toda Europa, se disputó por primera vez en 1969. El patrocinio del título se trasladó de Guards a Rothmans a Shellsport antes de que la serie dejara entrar los coches de F1, F2 y F. Atlantic para 1976.
| Año | Raza | Conductor | Coche |
|---|---|---|---|
| 1969 | Guards Formula 5000 Championship Rd.4 |
Peter Gethin
|
McLaren - Chevrolet M10A |
| 1970 | Guardias Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rd.8 |
Peter Gethin
|
McLaren - Chevrolet M10B |
| 1971 | Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.1 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Chevrolet TS8 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.7 |
 Graham McRae
|
McLaren - Chevrolet M10B | |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.9 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Chevrolet TS8 | |
| 1972 | Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.2 |
Alan Rollinson
|
Lola - Chevrolet T300 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.9 |
Steve Thompson
|
Surtees - Chevrolet TS8 | |
| 1973 | Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.2 |
Graham McRae
|
McRae - Chevrolet GM1 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.7 |
Keith Holland
|
Troyano - Chevrolet T101 | |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.10 |
 Brett Lunger
|
Troyano - Chevrolet T101 | |
| 1974 | Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.2 |
David Hobbs
|
Lola - Chevrolet T330 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.11 |
Bob Evans
|
Lola - Chevrolet T332 | |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans Rd.17 |
Guy Edwards
|
Lola - Chevrolet T332 | |
| 1975 | Campeonato Europeo de Fórmula 5000 Shellsport Rd.9 |
 Peluche Pilette
|
Lola - Chevrolet T400 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Shellsport Rd.15 |
Peluche Pilette
|
Lola - Chevrolet T400 |
Fórmula tres británica
Campeonato Británico de Turismos
Campeonato Británico de Superbikes
"Carrera del año" (motocicletas)
Campeonato del Mundo de Motocross FIM
| Año | Raza | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 2008 | Gran Premio de Gran Bretaña MX1 |
 Jonathan Barragán
|
KTM |
| Gran Premio de Gran Bretaña MX2 |
 Antonio Cairoli
|
Yamaha | |
| 2009 | Gran Premio de Gran Bretaña MX1 |
David Philippaerts
|
Yamaha |
| Gran Premio de Gran Bretaña MX2 |
Marvin Musquin
|
KTM |
Otras lecturas
- Gareth Rogers. Mallory Park: 50 años en el circuito amistoso . The History Press Ltd. ISBN 978-0752438511 .