Cuerpo de pescador - Fisher Body
Coordenadas : 42.369 ° N 83.063 ° W 42 ° 22′08 ″ N 83 ° 03′47 ″ O /
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| Escribe | División de General Motors |
|---|---|
| Industria | Automotor |
| Fundado | 22 de julio de 1908 en Detroit , Michigan, Estados Unidos |
| Fundadores | Fred Fisher, Charles Fisher |
| Difunto | 1984 |
| Destino | Disuelto por GM |
| Sede |
Detroit, Michigan , nosotros
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Fisher Body era un carrocero de automóviles fundado por los hermanos Fisher en 1908 en Detroit, Michigan ; había sido una división de General Motors durante muchos años, pero en 1984 se disolvió para formar otras divisiones de General Motors. Fisher & Company (originalmente Alloy Metal Products) continúa usando el nombre. El nombre y su icónico logotipo "Body by Fisher" eran bien conocidos por el público, ya que los vehículos de General Motors mostraban un emblema "Body by Fisher" en las placas de los umbrales de las puertas hasta mediados de la década de 1990.
Hermanos Fisher
Los inicios de Fisher Body se remontan a una tienda de carruajes tirados por caballos en Norwalk, Ohio , a fines del siglo XIX. Lawrence P. Fisher (1852 Perú, Ohio - 1921, Norwalk, Ohio) y su esposa Margaret Theisen (1857 Baden , Alemania - 1936 Detroit, Michigan) tenían una familia numerosa de once hijos; siete eran hijos que se convertirían en parte de Fisher Body Company en Detroit. Lawrence y Margaret se casaron en Sandusky, Ohio , en 1876. Margaret Theisen Fisher vivió en Detroit después de la muerte de su esposo.
Los hermanos Fisher fueron:
- Frederick John Fisher (1878-1941)
- Charles Thomas Fisher (1880-1963)
- William Andrew Fisher (1886-1969)
- Lawrence P. Fisher (1888–1961)
- Edward F. Fisher (1891-1972)
- Alfred J. Fisher (1892-1963)
- Howard A. Fisher (1902-1942)
Historia
En 1904 y 1905, los dos hermanos mayores, Fred y Charles, llegaron a Detroit, donde su tío Albert Fisher había establecido Standard Wagon Works durante la última parte de la década de 1880. Los hermanos encontraron trabajo en la CR Wilson Company, un fabricante de carrocerías de caballos que comenzaba a fabricar carrocerías para los fabricantes de automóviles. Con el financiamiento de su tío, el 22 de julio de 1908, Fred y Charles Fisher establecieron Fisher Body Company. Su tío pronto quiso salir y los hermanos obtuvieron los fondos necesarios del empresario de Detroit Louis Mendelssohn, quien se convirtió en accionista y director. En poco tiempo, Charles y Fred Fisher incorporaron a sus cinco hermanos menores al negocio.
Antes de formar la empresa, Fred Fisher había construido el primer cupé de carrocería cerrada, llamado Cadillac Osceola 1905 en CR Wilson Company. El Osceola fue solicitado por el Sr. Leland para determinar la viabilidad de una carrocería que estuviera cerrada a los elementos. Fue construido sobre el chasis del Cadillac Model E de 1905 . A partir de 1910, Fisher se convirtió en el proveedor de todas las carrocerías cerradas para Cadillac , Buick , Oakland y Oldsmobile .
En los primeros años de la empresa, los Fisher Brothers tuvieron que desarrollar nuevos diseños de carrocería porque las carrocerías de "carruaje sin caballos" no tenían la fuerza para soportar la vibración de los nuevos automóviles. En 1913, Fisher Body Company tenía la capacidad de producir 100,000 automóviles por año y los clientes incluían: Ford , Krit , Chalmers , General Motors y Studebaker . Con gran éxito, se expandieron a Canadá y establecieron una planta en Walkerville, Ontario . En 1914, sus operaciones habían crecido hasta convertirse en el mayor fabricante de carrocerías de automóviles del mundo. Una de las razones de su éxito fue el desarrollo de piezas de carrocería de madera intercambiables que no requerían ajuste manual, como fue el caso en la construcción de vagones. Esto requirió el diseño de nuevas herramientas de precisión para trabajar la madera.
El chasis Fisher Body y Buick se construyeron en Saint John, New Brunswick, Canadá, en la década de 1920.
Fisher Body Corporation y General Motors
En 1916, la empresa se convirtió en Fisher Body Corporation. Su capacidad era de 370.000 carrocerías al año y sus clientes incluían a Abbot , Buick , Cadillac , Chalmers , Chandler , Chevrolet , Church-Field , Elmore , EMF , Ford , Herreshoff , Hudson , Krit , Oldsmobile , Oakland , Packard , Regal y Studebaker .
La compañía construyó la Fisher Body Plant 21, ahora abandonada, diseñada por Albert Kahn , en Piquette Street, en Detroit, en 1919. El edificio ahora es parte del Distrito Histórico Industrial de Piquette Avenue . En ese momento, la compañía tenía más de 40 edificios que abarcaban 3,700,000 pies cuadrados (344,000 m²) de espacio de piso.
- Fisher Body - Fuerte Oeste y Livernois
- Fisher Body Plant 2 (horno de leña) - St. Antoine
- Fisher Body Plant 4 - Oakland Ave.
- Fisher Body Plant 12 - 1961 E. Milwaukee
- Fisher Body Plant 18 (también conocida como Cadillac Fleetwood Plant) - West End Ave
- Fisher Plant 21 - 700 Piqueta
- Fisher Plant 23-601 Piqueta
- Fisher Plant 37 - 950 E. Milwaukee en Hastings
En un acuerdo de 1919 elaborado por el presidente William C. Durant , General Motors compró el 60% de la empresa. La compañía Fisher compró Fleetwood Metal Body en 1925 y en 1926 se integró por completo como una división de carrocería interna de General Motors. Fisher Body Division se disolvió en 1984, con algunas de sus plantas asumidas por la recién creada Fisher Guide Division (más tarde Inland Fisher Guide), y las instalaciones restantes absorbidas por otras operaciones de GM.
Fundada en 1947 por miembros de la familia Fisher, Fisher & Company continúa usando el nombre, con divisiones como Fisher Dynamics.
Alcance de las operaciones
Desde sus inicios en la "tienda de carruajes sin caballos" en Norwalk, Ohio, hasta su venta en 1919 y 1926 a General Motors, los hermanos Fisher construyeron Fisher Body Company en una de las empresas de fabricación más grandes del mundo.
La empresa era propietaria de 650 km 2 de terrenos forestales y utilizaba más madera, alfombras, tachuelas e hilos que cualquier otro fabricante del mundo. Tenía más de 40 plantas y empleaba a más de 100.000 personas, y fue pionera en muchas mejoras en el diseño de herramientas y automóviles, incluidas las carrocerías cerradas para todo clima.
La contribución de Fisher Body al esfuerzo de guerra tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial incluyó la producción de aviones y tanques . Alfred J. Fisher fue director de aeronaves de Fisher Body. Fisher Body desarrolló el fracasado caza pesado Fisher P-75 Eagle .
Familia Fisher
El 14 de agosto de 1944, los hermanos Fisher renunciaron a General Motors para dedicar su tiempo a otros intereses, incluido el Edificio Fisher en West Grand Boulevard en Detroit . Los hermanos también montaron una oferta para adquirir Hudson Motors , pero su oferta pública no alcanzó su valor de mercado y el esfuerzo fue rechazado por los accionistas.
El 19 de enero de 1972 murió el último de los hermanos Fisher. Los siete hermanos donaron millones de dólares a escuelas, iglesias y otras causas caritativas y participaron activamente en la dirección de esos esfuerzos.
La familia Fisher ha continuado en la industria automotriz con Fisher Corporation (estampado de metal), Seguridad general (cinturones de seguridad), Fisher Dynamics (mecanismos y estructuras de asientos), en los EE. UU., México, China e India.
El 22 de julio de 2008, se lanzó Fisher Coachworks, LLC con Gregory W. Fisher, nieto de Alfred J. Fisher, como director ejecutivo. La nueva compañía está desarrollando un prototipo del GTB-40, un autobús de tránsito híbrido-eléctrico de 40 'desarrollado por Autokinetics de Rochester Hills, Michigan , que utiliza Nitronic , una aleación de acero inoxidable desarrollada por AK Steel que permite que el autobús sea la mitad del tamaño . peso nominal de un autobús de tránsito estándar y lograr el doble de economía de combustible.
A partir de 2010, Fisher Coachworks, LLC cerró después de dos años de gastar dinero, produciendo solo un prototipo de autobús. El 3 de marzo de 2011, la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan recibió un cheque por $ 29,000 por todos los activos restantes de Fisher CoachWorks.
Alfred J. Fisher Jr., un pionero de la seguridad automotriz e hijo de Alfred J. Fisher Sr. de Fisher Body, murió el 19 de junio de 2012.
Mansiones de Detroit
| Dirección | Vecindario | Arquitecto | Año | Zona | Hermano | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54 Arden Park Boulevard | Arden Park-East Boston | George D. Mason | 1918 | 10,800 pies cuadrados | Frederick J. | Residencia privada |
| 670 West Boston Boulevard | Boston-Edison | George D. Mason | 1915 | 18,000 pies cuadrados | Charles T. | Residencia privada |
| 1791 Wellesley Drive | Palmer Woods | Richard H. Marr | 1925 | 35,000 pies cuadrados | William A. | Incendio en 1994; demolido |
| 383 Lenox Avenue | Jefferson – Chalmers | C. Howard Crane | 1928 | 22,000 pies cuadrados | Lawrence P. | Centro Cultural Bhaktivedanta |
| 892 West Boston Boulevard | Boston-Edison | Richard H. Marr | 1923 | 10,000 pies cuadrados | Edward F. | Residencia privada |
| 1771 Balmoral Drive | Palmer Woods | Richard H. Marr | 1926 | 35,000 pies cuadrados | Alfred J. | Residencia privada |
Hitos
- 1930 - Parabrisas inclinados para reducir el deslumbramiento
- 1933 - Ventilación "sin corrientes de aire", también conocida como Ventiplanes
- 1934 - Techos de acero de una sola pieza "torreta"
- 1935 - Se abre la antigua planta de Durant Motors en Lansing, Michigan
- 1936 - Limpiaparabrisas dobles
- 1959 - Desarrolló y produjo el primer automóvil monocasco de GM: el Chevrolet Corvair 1960
- 1969 - Se introduce la "Viga de protección lateral" de Fisher . Ternstedt Division se fusionó con Fisher Body.
- 1974 - Inventó el sistema de bloqueo de encendido.
- 1974 - Produjo el primer airbag de GM.
- 1975: Fisher desarrolla el primer vehículo totalmente métrico de GM, el Chevrolet Chevette.
- 1979 - Se establece Fisher en Irlanda del Norte y abre una planta en Dundonald , Irlanda del Norte.
- 1984 - La división Fisher Body se disuelve y sus operaciones se transfieren a otras divisiones de GM. Estos incluyen la recién creada División de Guías de Fisher, el Grupo Chevrolet-Pontiac-Canadá y el Grupo Buick-Oldsmobile-Cadillac.
- 1988 - Fisher Guide cierra las instalaciones de Hamilton / Fairfield, Ohio
- 1989 - Fisher Guide se fusiona con Inland Division para convertirse en Inland Fisher Guide
- 1990 - Guía de Inland Fisher cierra Elyria, Ohio , instalaciones
- 1995 - Inland Fisher Guide absorbida por Delphi Automotive Systems
- 2008 - Fisher Coachworks, LLC, lanza oficialmente y comienza el desarrollo del autobús de tránsito GTB-40
- 2010 - Fisher Coachworks, LLC, se retira y se liquida al año siguiente.
Otros productos
- Aeronave
Referencias
enlaces externos
- Fisher Corporation
- Fisher Body Company Planta No. 21 en Abandoned
- Fisher Body en el coche del siglo
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. OH-11-H, " Fisher Body Ohio Company, East 140th Street y Coit Road, Cleveland, condado de Cuyahoga, OH ", 9 fotos, 14 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto