Líneas aéreas de Maddux - Maddux Air Lines
Coordenadas : 33 ° 56′29.7 ″ N 118 ° 24′31 ″ W / 33,941583 ° N 118,40861 ° W
 Logotipo de Maddux Air Lines
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| Operaciones iniciadas | 22 de septiembre de 1927 | ||||||
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| Operaciones cesadas | 16 de noviembre de 1929 (se fusionó con Transcontinental Air Transport para formar TAT-Maddux) |
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| Bases operativas |
Campo de minas Campo de Lindbergh |
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| Gente clave | Jack L. Maddux | ||||||
Maddux Air Lines era una aerolínea con sede en el sur de California que operaba Ford Tri-motors en California , Arizona y México a fines de la década de 1920.
Establecimiento
En 1927 Jack L. Maddux , propietario de un concesionario de automóviles Ford y Lincoln en Los Ángeles , fundó Maddux Air Lines. El vuelo inaugural de la aerolínea fue el 22 de septiembre de 1927 cuando el Ford 4-AT Tri-motor de la aerolínea con 12 pasajeros voló desde San Diego, California a Los Ángeles, California. Este vuelo fue a una pequeña pista de aterrizaje de tierra que luego se convertiría en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , aunque la pista de aterrizaje, llamada Inglewood Site, no era adecuada para la aerolínea, y Jack Maddux eligió en su lugar el Aeropuerto Rogers , con instalaciones mejoradas, y más tarde Grand Central. Terminal aérea en Glendale. Entre los pasajeros había varios notables, y aunque el evento se mantuvo relativamente tranquilo, sirvió como un acto publicitario.
Historia
En los pocos meses restantes de 1927, Maddux transportó 1400 pasajeros. Durante los años siguientes, Maddux amplió su flota de Ford Tri-motors y sus rutas. Los hubs de la aerolínea estaban en Los Ángeles y San Diego.
En abril de 1928 Maddux inició el servicio de pasajeros desde Los Ángeles a San Francisco, California , con paradas programadas en Fresno y Oakland y, con reserva, en Visalia y Bakersfield . Compitió con Western Air Express en esta ruta. El servicio también comenzó desde San Diego a Agua Caliente, Tijuana , en México, en noviembre. Ese año se transportaron 9440 pasajeros.
En febrero de 1929 comenzó el servicio de pasajeros a Phoenix, Arizona. También se agregaron otros vuelos locales de salto corto. El 26 de agosto de 1929, un Maddux Tri-motor, junto con otros aviones, escoltó al famoso dirigible LZ 127 Graf Zeppelin a Mines Field (ahora parte del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) donde se detuvo durante su vuelo alrededor del mundo.
Entre los aviadores famosos que participaron en Maddux se encontraban Charles Lindbergh y Amelia Earhart . Maddux también tenía un departamento de publicidad que anunciaba a las celebridades que volaban con la aerolínea. Estos incluyeron a Will Rogers , quien viajó en el vuelo inaugural, y los actores de Hollywood Arthur Edmund Carewe y Dolores del Río .
Maddux Air Line, establecida en 1927, era la terminal de California para Trancontinental Air Transport (TAT) cuando comenzó las operaciones de Nueva York a California en julio de 1929. Durante seis meses, los aviones Maddux y TAT llevaron un logotipo combinado de sus dos compañías hasta que TAT compró Maddux en noviembre de 1929. Lindbergh ayudó a establecer TAT pero no tuvo nada que ver con la operación Maddux.
Fusión
El 16 de noviembre de 1929 Transcontinental Air Transport (TAT), una aerolínea que ofrece servicio transcontinental con el uso de trenes y aviones, compró Maddux Air Lines, dando como resultado TAT-Maddux Air Lines, con Jack Maddux como jefe occidental. Charles Lindbergh, que trabajó más con TAT que con Maddux, se quedó en la casa de Maddux para negociar la fusión. Combinada, esta aerolínea operaba la flota más grande de Tri-motores en ese momento, incluidos siete 5-AT y varios 4-AT más, con 40,000 pasajeros en 1929. En 1930, TAT-Maddux se fusionó con su antiguo competidor Western Air Express para formar Transcontinental & Western Air (T&WA), que luego se convirtió en TWA .
Accidentes
El 21 de abril de 1929, un Ford 5-AT-B Tri-motor de Maddux Air Lines se vio involucrado en una colisión en el aire con un biplano de persecución Boeing PW-9 D monomotor del Ejército de los EE. UU . Cerca de San Diego. Poco después de despegar de San Diego, el avión volaba a unos 2.000 pies (610 m) de camino a Imperial Valley , California, cuando el piloto del biplano hizo sonar el avión y, al calcular mal su velocidad, chocó con él. El piloto del ejército, el teniente Howard W. Keefer, trató de salir de los escombros, pero su paracaídas se enredó y ambos aviones se estrellaron cerca de la subdivisión Lexington Park del este de San Diego en el costado de un cañón. Las cinco personas a bordo del Tri-Motor y el piloto del Ejército, que fue declarado " criminalmente negligente " por acercarse al avión, murieron en el accidente. Esta fue la primera colisión en el aire que involucró a un avión estadounidense.
El 19 de enero de 1930, el vuelo número 7 de TAT-Maddux, un Ford 5-AT-C Tri-Motor se estrelló al norte de Oceanside, California . Volando desde las carreras en el Hipódromo de Agua Caliente , cerca de Tijuana, México, hasta Los Ángeles, el avión encontró lluvia, nubes bajas, niebla y posiblemente problemas con el motor. Los pilotos intentaban dar la vuelta y / o aterrizar cuando calcularon mal la altura de la aeronave del suelo y el ala izquierda golpeó el suelo, golpeando la aeronave contra el suelo, que posteriormente se incendió. Tanto los pilotos como los 14 pasajeros a bordo murieron en el accidente. Charles Lindbergh, como presidente del comité técnico de TAT-Maddux, participó en la investigación e hizo una inspección aérea del lugar del accidente después del desastre.
Ver también
Referencias
- ^ Ed Betts (verano de 1997). "Maddux Air Lines 1927-1929". Revista AAHS .
- ^ a b c d ¿Quién era Jack Maddux?
- ^ http://oldbeacon.com/beacon/airlines/usa/maddux.htm