MV Sewol -MV Sewol
 MV Sewol en Incheon en marzo de 2014
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| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Puerto de registro | |
| Constructor | Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Nagasaki, Japón |
| Número de patio | 1006 |
| Lanzado | 13 de abril de 1994 |
| Terminado | junio de 1994 |
| Identificación | Número OMI : 9105205 |
| Destino | Volcó y se hundió el 22 de junio de 2014 , rescatado en 2017 |
| Características generales | |
| Tipo | transbordador RoPax |
| Tonelaje | |
| Longitud | 145,61 m (477 pies 9 pulgadas) |
| Haz | 22,00 m (72 pies 2 pulgadas) |
| Borrador | 6,26 m (20 pies 6 pulgadas) |
| Profundidad | 14,00 m (45 pies 11 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
| Capacidad |
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| Multitud | 35 |
MV Sewol ( Hangul : 세월호, Hanja :世越號, Más allá del mundo ) fue un transbordador de vehículos y pasajeros de Corea del Sur, construido y operado anteriormente en Japón. Operó entre Incheon y Jeju . El 16 de abril de 2014, Sewol volcó y se hundió con la pérdida de 306 pasajeros y tripulantes.
Descripción
Sewol era un transbordador RoPax que fue construido por la empresa japonesa Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. ( en japonés :林兼船渠) en 1994. Con 146 m (479 pies) de largo y 22 m (72 pies) de ancho, el transbordador podía transportar 921 pasajeros, o un total de 956 personas, incluida la tripulación. El ferry tenía capacidad legal para 180 vehículos y 154 contenedores de carga regular. La velocidad máxima del barco era de 22 nudos (41 km / h; 25 mph).
Operaciones
El ferry se conocía originalmente como Ferry Naminoue ( japonés :フェリ– なみのうえ) entre 1994 y 2012, y había estado operando en Japón durante casi 18 años sin ningún accidente. En 2012, el barco fue comprado más tarde por ₩ 11,6 mil millones ( US $ 11,3 millones) por Chonghaejin Marine Company , controlada por la familia del empresario Yoo Byung-eun . El barco pasó a llamarse Sewol y fue renovado. Las modificaciones incluyeron agregar cabinas de pasajeros adicionales en las cubiertas tercera, cuarta y quinta, aumentar la capacidad de pasajeros en 117 y aumentar el peso del barco en 239 toneladas. Después de los controles normativos y de seguridad realizados por el Registro de envíos de Corea , el barco comenzó a operar en Corea del Sur el 15 de marzo de 2013. El barco hizo tres viajes de ida y vuelta cada semana desde Incheon a Jeju . En febrero de 2014, se informó que Sewol pasó nuevamente una inspección de seguridad de la embarcación por parte de la Guardia Costera de Corea del Sur luego de una inspección intermedia para garantizar que la embarcación permaneciera en una condición general que cumpliera con los requisitos establecidos por el Registro de envío de Corea.
Hundimiento
En la noche del 15 de abril de 2014, Sewol partió de Incheon para un cruce nocturno estándar a la isla de Jeju. El ferry estaba tripulado por un complemento de 33 y transportaba 443 pasajeros, 325 de los cuales eran estudiantes de segundo año de la escuela secundaria Danwon en Ansan. A la mañana siguiente, Sewol volcó y se hundió a 1,5 kilómetros (0,93 millas) de Donggeochado , condado de Jindo , provincia de Jeolla del Sur . De las 476 personas a bordo, solo hubo 172 sobrevivientes. Murieron 304 de los que iban a bordo, 250 de los cuales eran estudiantes de Danwon.
La Junta de Auditoría e Inspección del gobierno de Corea del Sur reveló que la concesión de licencias del Registro Coreano se basó en documentos falsificados. Tras el incidente, la empresa informó que el barco transportaba 124 automóviles, 56 camiones y 1157 toneladas de carga. La cantidad de carga transportada era el doble del límite legal.
El 12 de febrero de 2015, Kim Kyung-il, capitán de la guardia costera responsable de las labores de rescate, fue condenado a cuatro años de prisión por negligencia y falsificación de informes.
Salvar
En abril de 2015, un informe técnico concluyó que era factible levantar los restos del Sewol y la presidenta Park dijo que esperaba que se llevara a cabo lo antes posible. Tras la recepción de las ofertas de las empresas de salvamento, el 15 de julio de 2015 se anunció que un consorcio liderado por Shanghai Salvage Company de China era el postor favorecido, a un costo de 85.100 millones de wones (74,6 millones de dólares estadounidenses).
El 22 de marzo de 2017, comenzó la operación de salvamento para levantar los restos del Sewol hundido . El buque fue izado el 23 de marzo. Los restos del naufragio se trasladaron a tierra en Mokpo el 12 de abril. La embarcación fue buscada en busca de los restos de las nueve víctimas desaparecidas.
Si bien el ferry levantado fue transportado a bordo de una embarcación semisumergible, su peso se estimó en 17.000 toneladas, incluida la contribución del lodo restante en el interior. En términos de peso y número de ejes (600), duplicó el récord mundial de un transporte por SPMT .
notas
Referencias
Coordenadas : 34.2181°N 125.9500°E
34°13′05″N 125°57′00″E /