MV Dara - MV Dara

Historia
Reino Unido
Nombre: Dara
Dueño: Compañía de navegación a vapor británica-india
Constructor: Barclay Curle & Company , Glasgow
Número de astillero: 711
Destino: Hundido tras una explosión masiva, 8 de abril de 1961
Características generales
Tipo: Aereolinea de pasajeros
Tonelaje: 5.030  TRB
Largo: 121,5 m (398 pies 7 pulgadas)
Haz: 16,6 m (54 pies 6 pulgadas)
Propulsión: Doxford diésel 1 × 5 cilindros 4.200  CV (3.100 kW)
Velocidad: 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Tripulación: 132

El MV Dara era un crucero de pasajeros con base en Dubai , construido en 1948 por Barclay, Curle & Co. Ltd. , un astillero en Glasgow , Escocia. El buque de 120 metros (390 pies) y cuatro cubiertas viajó principalmente entre el Golfo Pérsico y el subcontinente indio, transportando pasajeros expatriados que trabajaban en las naciones del Golfo .

Dara se hundió en el Golfo Pérsico el 8 de abril de 1961, como resultado de una poderosa explosión que provocó la muerte de 238 de las 819 personas a bordo en ese momento, incluidos 19 oficiales y 113 tripulantes. Otras 565 personas fueron rescatadas durante una operación por una lancha de desembarco de tanques del ejército británico , varios barcos de la Royal Navy y varios barcos mercantes británicos y extranjeros .

Hundimiento

El buque había zarpado de Bombay el 23 de mayo, en un viaje de ida y vuelta a Basora , haciendo escala en puertos intermedios. Dara llegó a Dubai el 7 de abril y estaba descargando carga, embarcando y desembarcando pasajeros cuando se levantó el viento; rápidamente alcanzó la fuerza siete e impidió seguir trabajando. El Dara fue alcanzado por otro barco que había arrastrado el ancla con el mal tiempo y el capitán Elson decidió sacar el barco del puerto para capear la tormenta. Debido a las condiciones, no hubo oportunidad de desembarcar a bordo a las personas que no tenían la intención de viajar, incluidos familiares y amigos que despedían a los pasajeros, manipuladores de carga y varios funcionarios de transporte e inmigración.

Aproximadamente a las 04.30 horas del 8 de abril de 1961, una gran explosión golpeó el lado de babor de la carcasa del motor entre cubiertas, pasando a través del mamparo del motor y dos cubiertas superiores, incluida la sala principal. La explosión ocurrió cuando Dara regresaba al puerto y provocó una serie de grandes incendios. La explosión afectó a todos los sistemas eléctricos, de agua contra incendios y de dirección, y el fuego se propagó rápidamente, ayudado por el viento. El capitán ordenó la evacuación del barco.

Lanzar los botes salvavidas fue caótico en el mar embravecido; un testigo describió un bote salvavidas abarrotado que se volcó debido a la altura de las olas. Un segundo bote salvavidas que había sido dañado anteriormente durante la tormenta fue interceptado por el bote salvavidas de un petrolero noruego . Había varios barcos cerca y la ayuda fue brindada por barcos británicos, alemanes y japoneses en las cercanías, así como barcos que viajaban desde Dubai, Sharjah. , Ajman y Umm Al Qawain .

Un edificio de hotel casi terminado en Dubai fue tomado como centro de recepción para los heridos, muchos de los cuales sufrían quemaduras, exposición y heridas por fragmentos de metal voladores. La marea de heridos inundó el hospital Al Maktoum y se abrieron estaciones de campo en el edificio de oficinas de la Aduana de Sheikh Rashid.

En los días siguientes, tres fragatas británicas y un destructor estadounidense enviaron grupos a bordo del Dara para extinguir los incendios y el buque de salvamento de Glasgow Ocean Salvor lo remolcó a continuación, pero se hundió a las 09.20 del 10 de abril de 1961.

Posible causa de explosión.

Se cree que la explosión fue causada por un artefacto explosivo colocado deliberadamente, colocado por un grupo rebelde omaní o por insurgentes individuales. Un tribunal del Almirantazgo británico concluyó, más de un año después del desastre, que una mina antitanques, "colocada deliberadamente por una persona o personas desconocidas", había causado "casi con certeza" la explosión. El procurador general británico Sir John Hobson , al testificar ante el tribunal, dijo que los combatientes de la rebelión de Dhofar probablemente serían los responsables, habiendo saboteado previamente los activos británicos. Sin embargo, nunca se ha proporcionado evidencia forense para probar que una bomba fue la causa.

Naufragio

El naufragio se encuentra a una profundidad de 15 metros (49 pies).

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 25 ° 34′29 ″ N 55 ° 27′58 ″ E  /  25.57472 ° N 55.46611 ° E  / 25.57472; 55.46611