MS Bruja del mar (1940) -MS Sea Witch (1940)

Sea Witch el 5 de agosto de 1941
Sea Witch el 5 de agosto de 1941 en aguas australianas
Historia
Nombre Bruja del mar
Dueño Comisión Marítima de los Estados Unidos
Operador Líneas de Estados Unidos
Puerto de registro Estados Unidos Nueva York
Constructor Compañía de Ingeniería y Construcción Naval de Tampa , Tampa, Florida
Terminado Julio de 1940
Adquirido entregado el 30 de julio de 1940
Viaje inaugural 15 de agosto de 1940 desde Nueva York
Identificación
Destino Desguazado
Características generales
Clase y tipo Carga de la Comisión Marítima tipo C2
Tonelaje 6.021  TRB , 3559  NRT
Largo 133,6 m (438 pies 3 pulg)
Haz 63 pies 2 pulg (19,3 m)
Borrador 27 pies 5 pulg (8,4 m)
Potencia instalada 2 generadores de corriente continua Westinghouse de 300kw accionados por 2 motores diésel Superior de 6 cilindros y 450 CV de conexión directa.
Propulsión 2 × 9 cilindros Motores diésel Nordberg, cada uno con 3155 caballos de fuerza de frenado a 225 rpm, acoplados a 1 eje
Velocidad dieciséis
Tripulación 41

MS Sea Witch fue un buque de carga tipo C2 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos , el primero de los cuatro cascos de antes de la guerra, construido por Tampa Shipbuilding & Engineering Company, Tampa, Florida y entregado en julio de 1940. El barco tenía el diseño básico C2, más bien que los más numerosos tipos C2-S, C2-S-A1, C2-S-B1 y cuatro cascos C2-T entregados de diciembre de 1941 a marzo de 1942. Sea Witch fue uno de los relativamente pocos tipos de C2 construidos con motores diesel.

Construcción

Sea Witch fue el primero de ocho barcos a motor tipo C2 de una serie construida por Tampa Shipbuilding & Engineering Company, Tampa, Florida, propulsado por dos motores diesel Nordberg . El barco fue entregado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos para las pruebas en el mar el 30 de julio de 1940.

Servicio comercial

El barco fue entregado a United States Lines para operar bajo fletamento con opción de compra a la Comisión Marítima para operar en el servicio de carga directo de Nueva York, Baltimore, Filadelfia, Hampton Roads y Savannah a Manila, Shanghai y Hong Kong por su American Pioneer Line. pretende ser el servicio de carga directo más rápido entre la costa este de los Estados Unidos y el Lejano Oriente. El 15 de agosto de 1940, Sea Witch partió de Nueva York bajo el mando del capitán Samuel Lee en su viaje inaugural. El 23 de enero de 1941, después de que el barco excediera todas las garantías durante su primer viaje, United States Lines anunció que se compraría el barco.

Servicio de guerra

Sea Witch fue requisado por la War Shipping Administration (WSA) el 26 de enero de 1942 en Port Pirie , South Australia de United States Lines y asignado al Ejército de los Estados Unidos en virtud de un acuerdo del Cuerpo de Transporte con United States Lines como operador. Poco después, Sea Witch entregó con éxito aviones de combate a Java en un esfuerzo fallido por reforzar las fuerzas aliadas allí que resistían la invasión japonesa de las Indias Orientales Holandesas .

Bruja del mar , con veintisiete desmontan y se embalan P-40 combatientes a bordo, partió de Fremantle, Australia el 22 de febrero de 1942 en MS.5 convoy que se dirigía a Colombo , Ceilán con tropas y suministros destinados eventualmente para la India y Birmania. El convoy estaba compuesto por Sea Witch , el hidroavión auxiliar (y ex portaaviones ) USS  Langley (que transportaba 32 P-40 ensamblados en su cubierta de vuelo corta), los transportes australianos Katoomba y Duntroon , y el Transporte del Ejército de los Estados Unidos Willard A. Holbrook , escoltado por el crucero ligero USS  Phoenix . El convoy estaba cargado con tropas, suministros y aviones originalmente destinados a Filipinas , que habían sido entregados a Australia anteriormente por SS  Mariposa y el presidente de las SS  Coolidge , escoltados por Phoenix .

En ruta a Colombo, Sea Witch y Langley recibieron la orden de romper con el convoy y proceder de forma independiente para entregar el avión a Tjilatjap en Java. Los dos barcos se dirigieron hacia el norte por separado, pero Langley fue atacado y hundido por bombarderos japoneses con base en tierra el 27 de febrero, a pesar de ser escoltados por dos destructores estadounidenses enviados desde Tilatjap. Sea Witch llegó a Tjilatjap el 28 de febrero, incluso cuando los resultados de la Batalla del Mar de Java habían sellado el destino de las islas y descargaron el avión. Sin embargo, los aviones aún desmontados fueron luego destruidos por las fuerzas aliadas para negárselos al enemigo. A la salida hacia Australia, el barco embarcó a cuarenta soldados refugiados.

El barco fue incluido como parte de la flota en el teatro del Comando del Área del Pacífico Sudoeste (SWPA) original y se muestra como uno de los siete barcos de la flota de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en Australia (USAFIA) y uno de los tres asignados por un período indefinido. A finales de abril de 1942, el general MacArthur informó que tenía veintiocho barcos compuestos por veintiún barcos KPM holandeses y otros siete, incluido el Sea Witch, que era uno de los barcos bajo la carta de WSA de los propietarios. La necesidad de grandes barcos capaces de realizar viajes por el océano era aguda y la necesidad de SWPA era de embarcaciones más pequeñas y de poco calado para operar en aguas llenas de arrecifes y puertos poco desarrollados, y Sea Witch se separó de la flota de SWPA en marzo, aunque todavía operaba en la región. . En algún momento, el barco se convirtió en un transporte de tropas con capacidad para 1.907 soldados.

El barco partió Townsville , Australia el 2 de septiembre 1942 P2 convoy con destino a Port Moresby , Nueva Guinea , en compañía del transporte de tropas de Australia Taroona , junto con Q2 Convoy comprende dos buques de carga AnShun y ' s Jacob , acompañado por HMAS  cisne y HMAS  Castlemaine . La Q2 se separó al sur de Port Moresby y se dirigió hacia el este hasta Milne Bay, donde se hundiría el Anshun .

El 21 de diciembre de 1942, la naturaleza de la carta de la WSA se cambió en San Francisco de Transportation Corps a un acuerdo de agencia general sin tripulación, todavía con United States Lines como operador, para un servicio más general. El barco fue asignado por WSA a los requisitos de transporte de tropas del Ejército.

El 21 de septiembre de 1943, Sea Witch partió de Port Hueneme, California con más de 1.000 oficiales y hombres del 91o Batallón de Construcción Naval con destino a Milne Bay, Nueva Guinea y, tras una breve parada en Australia, llegó el 21 de octubre de 1943 con los siguientes cinco días descargando.

Posguerra

Sea Witch fue devuelta a la Comisión Marítima el 24 de junio de 1946 y fue depositada en la flota de reserva del río James después de haber hecho su último viaje al puerto de Nueva York . Sea Witch fue vendido de la flota de reserva a Dichmann, Wright & Pugh, Inc. el 25 de abril de 1947 y que revendió el barco a Caribbean Land & Shipping Corporation el 8 de mayo de 1947 en Hoboken, Nueva Jersey . El barco finalmente se vendió a la empresa sueca Rederi AB Pulp y pasó a llamarse Axel Salen navegando bajo la bandera sueca. En 1951, el barco se vendió y se renombró Bastasen y nuevamente el mismo año se renombró ' Warszawa .

Ver también

Notas al pie

Referencias

Bibliografía

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enlaces externos