MS Freedom of the Seas -MS Freedom of the Seas
Freedom of the Seas en Port Canaveral, Florida en 2016, después de su remodelación de 2015
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Historia | |
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Bahamas | |
Nombre | Libertad de los mares |
Dueño | Royal Caribbean Cruises Ltd. |
Operador | Royal Caribbean International |
Puerto de registro | Nassau, Bahamas , Bahamas |
Ruta | San Juan, Puerto Rico y el Caribe |
Ordenado | 18 de septiembre de 2003 |
Constructor | Astillero Aker Yards Turku , Finlandia |
Costo | US $ 800 millones |
Número de patio | 52 |
Acostado | 9 de noviembre de 2004 |
Lanzado | 19 de agosto de 2005 |
Bautizado | 12 de mayo de 2006 |
Terminado | 24 de abril de 2006 |
Viaje inaugural | 4 de junio de 2006 (Caribe) |
En servicio | 4 de junio de 2006 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero de clase Freedom |
Tonelaje | |
Largo | 1.111,46 pies (338,774 m) |
Haz | 38,60 m (126,64 pies) línea de flotación 56,08 m (184 pies) extrema (alas del puente) |
Altura | 209 pies (63,70 m) |
Borrador | 29,61 pies (9,026 m) |
Cubiertas | 19 cubiertas en total, 15 cubiertas para pasajeros |
Potencia instalada | 6 × Wärtsilä 12V46 (6 × 12.600 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 21,6 nudos (40,0 km / h; 24,9 mph) |
Capacidad |
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Tripulación | 1360 |
MS Freedom of the Seas es un crucero operado por Royal Caribbean International . Ella es la homónima de la clase Freedom de Royal Caribbean y tiene capacidad para 3.634 pasajeros y 1.300 tripulantes en cubiertas de quince pasajeros. El barco también tiene 4 cubiertas para la tripulación por debajo de la línea de flotación. Freedom of the Seas fue el barco de pasajeros más grande jamás construido (por tonelaje bruto ) desde 2006 hasta la construcción de su barco hermano, Liberty of the Seas en 2007.
Construcción
Freedom of the Seas fue construido en el Astillero Aker Yards Turku , Finlandia , que construyó los barcos de la clase Voyager , así como los otros barcos de la clase Freedom . Tras su finalización en 2006, se convirtió en el barco de pasajeros más grande jamás construido, recibiendo ese honor del Queen Mary 2 ( QM2 ), un transatlántico .
Freedom of the Seas es 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas) más estrecho que QM2 en la línea de flotación, 6 metros (19 pies 8 pulgadas) más corto, tiene 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) menos de calado, es de 8,3 metros (27 pies 3 pulgadas) ) menos alto y 10 millas por hora (16 km / h) más lento. Freedom of the Seas, sin embargo, es el barco más grande en términos de tonelaje bruto . Su arqueo bruto que se verificó por Det Norske Veritas , un marino noruego sociedad de clasificación , era 154.407 GT , en comparación con QM2 ' s 148 528 GT . Freedom of the Seas tuvo el tonelaje bruto más alto de cualquier barco de pasajeros construido hasta la finalización de Liberty of the Seas en 2007 .
El barco tiene cuatro propulsores de proa . Cuando está en el mar, Freedom of the Seas consume aproximadamente 12,800 kg (28,200 lb) de combustible por hora.
Incidentes
Fuego
El 22 de julio de 2015, se inició un incendio en un área mecánica del barco alrededor de las 9:15 a.m. cuando el barco se dirigía desde Cabo Cañaveral, Florida a Falmouth, Jamaica. Todos los pasajeros fueron enviados a sus puestos de reunión y un miembro de la tripulación sufrió quemaduras de primer grado. El fuego se extinguió después de una hora y media, y el barco pudo continuar con su itinerario planificado.
Muerte de Chloe Wiegand
El 7 de julio de 2019, Chloe Wiegand, de 18 meses, murió después de caer por una ventana abierta en la cubierta 11 mientras el barco estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Su abuelo de 51 años, Salvatore Anello, la colocó en una barandilla y perdió el agarre mientras la sostenía. Anello afirmó que era daltónico y no se dio cuenta de que la ventana estaba abierta, pero la línea de cruceros publicó imágenes de la cámara de seguridad que, según ellos, muestran a Anello asomándose por la ventana poco antes de levantar al niño hacia ella. El 11 de diciembre de 2019, los padres de Chloe demandaron a Royal Caribbean Cruises Ltd. por la muerte de su hija, alegando que la compañía fue negligente por no asegurar adecuadamente las ventanas. Anello se declaró culpable de un cargo de homicidio negligente el 25 de febrero y será puesto en libertad condicional.
Instalaciones
El barco tiene un paseo interior de 445 pies (136 m) de largo llamado "Paseo Real".
El barco tiene tres áreas para nadar : un parque acuático interactivo , una piscina exclusiva para adultos y la piscina principal. La cubierta 13 tiene un área deportiva con un muro de escalada , el simulador de surf FlowRider , un campo de golf en miniatura y una cancha de baloncesto de tamaño completo . Otros elementos incluyen una pista de patinaje sobre hielo, un casino y un teatro de estilo broadway de tres pisos de altura. Muchos de los interiores del barco fueron ampliamente decorados por la muralista Clarissa Parish.
Historial de servicio
El barco atracó en Blohm und Voss en Hamburgo , Alemania , el 17 de abril de 2006 para reparar un rodamiento dañado en una de las tres unidades de propulsión Azipod y algunas modificaciones menores antes de su entrega oficial a Royal Caribbean International el 24 de abril de 2006. Luego visitó Oslo , Noruega antes de navegar hacia Southampton , Inglaterra . El barco zarpó en su primera travesía transatlántica el 3 de mayo de 2006.
Freedom of the Seas llegó al puerto de Nueva York , Estados Unidos , para su ceremonia oficial de nombramiento el 12 de mayo de 2006, que fue transmitida en vivo por el programa The Today Show de NBC desde el puerto de cruceros Cape Liberty en Bayonne, Nueva Jersey (el muelle oficial del barco en Nueva York). , y luego viajó a Boston durante el fin de semana del 19 al 22 de mayo. La madrina del barco fue seleccionada como Katherine Louise Calder, proveedora de cuidados de crianza en Portland, Oregon . Comenzó a operar desde Miami con su primer crucero y viaje inaugural el 4 de junio, navegando hacia lugares del Caribe occidental .
El 4 de mayo de 2009, Freedom of the Seas trasladó su puerto de origen desde el Puerto de Miami-Dade a Puerto Cañaveral . El barco se sometió a su primera remodelación en dique seco a fines de marzo de 2011.
En enero de 2015, el barco pasó por otro dique seco de 24 días. Durante el dique seco se agregaron algunas nuevas cabinas interiores de pasajeros.
En el invierno de 2016, Freedom of the Seas se trasladó a Port Everglades , desde donde realizó cruceros por el Caribe. Después de embarcar en Barcelona en la primavera y el verano de 2017, Freedom of the Seas regresó a Port Everglades. En mayo de 2018, comenzó a navegar por el sur del Caribe desde San Juan, Puerto Rico hasta abril de 2021.
Está programado que Freedom of the Seas se someta a un dique seco de 116 millones de dólares a principios de 2020.