Tipo MG F - MG F-type
| MG Tipo F "Magna" | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | MG |
| Producción | 1931-1932 1250 construidos |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche deportivo |
| Cronología | |
| Predecesor | ninguno |
| Sucesor | Magna tipo L MG |
| MG F1 | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 1931-1932 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Open Tourer de 4 plazas Foursome Coupé |
| Tren motriz | |
| Motor | 1271 cc en línea 6 |
| MG F2 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 1932 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Open Tourer de 2 plazas |
| Tren motriz | |
| Motor | 1271 cc en línea 6 |
| MG F3 | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 1932 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Open Tourer de 4 plazas Foursome Coupé |
| Tren motriz | |
| Motor | 1271 cc en línea 6 |
El MG F-type Magna es un automóvil con motor de seis cilindros que fue producido por MG desde octubre de 1931 hasta 1932. También fue conocido como el 12/70.
Buscando un automóvil para llenar el vacío entre el M-Type Midget y el 18/80 , MG recurrió a otro de los motores que estaban disponibles a partir de la adquisición de Wolseley por William Morris . Esta era la versión de 6 cilindros de 1271 cc del motor de árbol de levas en cabeza utilizado en el MG M tipo Midget de 1929 y visto anteriormente en el Wolseley Hornet de 1930 y tenía cubiertas laterales falsas para disfrazar sus orígenes. Equipado con carburadores SU gemelos de 1 pulgada (25 mm), produjo 37,2 CV (27,7 kW) a 4100 rpm al principio, y luego aumentó a 47 CV (35 kW) mediante la revisión de la sincronización de válvulas. La tracción se hacía en las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades no sincronizada de fabricación ENV. El chasis era una versión de 10 pulgadas (250 mm) más larga que la del tipo MG D con suspensión por muelles semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford en todos los sentidos con ejes rígidos delanteros y traseros. Se utilizaron ruedas de alambre con neumáticos de 4,00 x 19 y fijación de bloqueo central. El coche tenía una distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) y una pista de 42 pulgadas (1,067 mm).
Con su radiador inclinado y su capó largo, el F-Type es un coche atractivo capaz de alcanzar 110 km / h (70 mph). 188 de los coches se suministraron en forma de chasis a carroceros externos como Abbey , Jarvis, Stiles y Windover .
F
El F original estaba restringido al tener solo tambores de freno de 8 pulgadas (200 mm), lo que, con sus cuerpos de 4 asientos, no era realmente adecuado. Posteriormente, muchos coches de F1 han sido equipados con frenos F2 más grandes.
El turismo de cuatro asientos costó £ 250 y el cupé Foursome costó £ 289.
F2
Introducido a finales de 1932, el F2 fue el coche biplaza abierto de la gama. También obtuvo un frenado mejorado muy necesario al instalar tambores más grandes de 12 pulgadas (300 mm) en todas partes. La carrocería con puertas de techo recto provino del J-Type Midget .
F3
El F3, también presentado en 1932, usaba los mismos frenos que el F2 pero tenía instalados el tourer de 4 plazas y el Foursome Coupé. La refrigeración del motor se mejoró cambiando el flujo de agua de refrigeración.
Ver también
Referencias
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB Internacional. 1997 ISBN 1-85833-606-6