MG tipo C - MG C-type
| MG tipo C | |
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| Descripción general | |
| Fabricante | MG |
| Producción | 1931-1932 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche deportivo |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 746 cc en línea 4 |
| Cronología | |
| Sucesor | Enano MG tipo Q |
El MG C-type es un automóvil deportivo que fue producido por MG desde 1931 hasta 1932. Fue diseñado para uso en competición y basado en el M-Type Midget . Un coche especial, el EX120, se había desarrollado a partir del M-Type de George Eyston para intentar batir el récord de 24 horas en la clase de 750 cc en el Autodrome de Montlhéry en Francia. El intento fue exitoso y se hicieron una serie de réplicas de autos que se convirtieron en el C-Type.
El automóvil utilizó una versión afinada de carrera corta (73 mm) del motor de árbol de levas en cabeza impulsado por engranajes cónicos del Morris Minor y Wolseley 10 de 1928 con un solo carburador SU y un nuevo cigüeñal que produce 44 CV (33 kW) a 6400 rpm. A partir de 1932, se pudo tener con el cabezal de flujo cruzado que se verá más tarde en el tipo MG J y también estaba disponible una versión con supercargador Powerplus con 52,4 CV (39,1 kW) a 6500 rpm. La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era nuevo y tomaba la forma de un bastidor de escalera con travesaños tubulares y pasaba por debajo del eje trasero. La suspensión utilizó resortes semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford con ejes rígidos delantero y trasero y ruedas de alambre de bloqueo central. El coche tenía una distancia entre ejes de 81 pulgadas (2057 mm) y una pista de 42 pulgadas (1067 mm).
La carrocería, que no tenía puertas, era de metal sobre un marco de fresno y tenía una cola puntiaguda que sostenía la rueda de repuesto y los alerones delanteros tipo ciclo. Los autos posteriores tenían una parte trasera más convencional con un tanque de combustible tipo placa. El tubo de escape se tendió fuera del coche y se terminó con una espectacular cola de pez. Los autos que batieron récords tenían una cubierta aerodinámica sobre el radiador, pero esto generalmente no se instaló en autos posteriores, ya que podría causar sobrecalentamiento a menos que se mantuvieran altas velocidades.
El automóvil estándar inicialmente costó £ 295 o £ 345 para la versión sobrealimentada, aumentando a £ 490 y £ 575 al final de la producción.
Además del récord de Montlhéry, los C-Type se utilizaron en muchos otros eventos de competencia, incluido un equipo oficial de catorce autos inscritos en el evento Double Twelve de 1931 en Brooklands , donde se llevaron los primeros cinco lugares.
Otras lecturas
- Green, Malcolm (1997). MG Sportscars . CLB Internacional. ISBN 1-85833-606-6.
- Sedgwick, Michael (1989). A – Z of Cars of the 1930s . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-38-9.