Refugios de Londres de nivel profundo - London deep-level shelters

Un nivel superior de uno de los túneles de Belsize Park.

Los refugios de Londres de nivel profundo son ocho de nivel profundo refugios antiaéreos que se construyeron bajo el metro de Londres estaciones durante la Segunda Guerra Mundial .

Fondo

Cada refugio consta de un par de túneles paralelos de 5,03 m (16 pies y 6 pulgadas) de diámetro y 370 m (1,200 pies) de largo. Cada túnel se subdivide en dos cubiertas y cada refugio fue diseñado para albergar hasta 8.000 personas. Se planeó que después de la guerra los refugios se utilizarían como parte de nuevas líneas de metro expreso paralelas a partes de las líneas del Norte y Central existentes . Las líneas de tubo existentes tenían típicamente túneles de ejecución de 12 pies 2,5 pulgadas (3,72 m) de diámetro y alrededor de 21 pies (6,4 m) en las estaciones; por lo tanto, los túneles de refugio no habrían sido adecuados como túneles de plataforma y se construyeron en estaciones que las nuevas líneas habrían evitado. Sin embargo, habrían sido adecuados como túneles para trenes de tamaño de línea principal. (Un metro existente, Northern City Line, inaugurado en 1904, utilizó un tamaño de túnel similar por esta razón, aunque de hecho los trenes de la línea principal no lo utilizaron hasta 1976).

Originalmente se planearon diez refugios, con capacidad para 100,000 personas, 10,000 en cada refugio. Sin embargo, la capacidad final fue de alrededor de 8,000 personas en cada refugio, y solo se completaron ocho: en la estación Chancery Lane en la línea Central y Belsize Park , Camden Town , Goodge Street , Stockwell , Clapham North , Clapham Common y Clapham South en el norte línea. Los otros dos debían estar en la estación St. Paul en la línea Central, que no se construyó debido a preocupaciones sobre la estabilidad de los edificios de arriba, y en la estación Oval en la línea Norte, no construida debido a las difíciles condiciones del terreno encontradas como comenzó el trabajo. El pozo de trabajo para el refugio en Oval ahora funciona como un pozo de ventilación para la estación.

Los refugios se iniciaron en 1940 durante el Blitz en respuesta a la demanda pública de refugiarse en las estaciones del metro de Londres. Sin embargo, no se completaron hasta 1942 después de que terminó el Blitz, por lo que inicialmente fueron utilizados por el gobierno, pero a medida que se intensificaron los bombardeos, cinco de ellos se abrieron al público en 1944: Stockwell, Clapham North, Camden Town, Belsize Park y Clapham South. El refugio de Goodge Street fue utilizado por el general Eisenhower , y el refugio de Chancery Lane se utilizó como centro de comunicaciones.

Uso de posguerra

Una de las entradas al refugio de Stockwell ahora decorada como un monumento a los caídos

Después de la guerra, el ejército siguió utilizando el refugio de Goodge Street hasta un incendio en la noche del 21 de mayo de 1956, después de lo cual el gobierno decidió que los refugios no eran adecuados para un gran número de ciudadanos o militares. El refugio de Chancery Lane se convirtió en una central telefónica de Kingsway .

Una de las entradas a Clapham South en 2009. Desde entonces se ha incorporado a un nuevo desarrollo residencial.

En 1948, el refugio de Clapham South se utilizó para albergar a 200 de los primeros inmigrantes de las Indias Occidentales que habían llegado en el MV Empire Windrush durante cuatro semanas hasta que encontraron su propio alojamiento. En 1951, se convirtió en el Festival Hotel que ofrecía estadías económicas a los visitantes del Festival de Gran Bretaña , pero fue cerrado después del mencionado incendio en el refugio de Goodge Street. El refugio se utilizó para el almacenamiento de archivos durante algunos años, pero ahora es un edificio catalogado de Grado II con visitas reservadas organizadas por el Museo del Transporte de Londres .

El refugio Clapham North fue comprado en 2014 por la empresa Zero Carbon Food, que usa el refugio como una granja hidropónica. Todos los demás refugios fueron vendidos por el gobierno a Transport for London en la década de 1990 y varios todavía están alquilados para almacenamiento de archivos.

En la cultura popular

El refugio de Goodge Street apareció en forma de maqueta de estudio en la historia de 1968 de la BBC sobre Doctor Who, The Web of Fear . La entrada de la superficie al refugio de Goodge Street aparece como ella misma en el largometraje Hidden City de 1988 , escrito y dirigido por Stephen Poliakoff , aunque los interiores en realidad se rodaron en Clapham South.

El refugio de Camden Town se usó para representar partes de la estación de metro Oval en la historia de dos partes de 1976 The Lights of London en la serie de televisión de la BBC Survivors . El director del segundo episodio fue Pennant Roberts , quien posteriormente dirigió la historia de 1977 de Doctor Who The Sun Makers , en la que se utilizó el mismo refugio para escenas ambientadas en túneles bajo Plutón . Posteriormente, Roberts trabajó en la serie de la BBC Blake's 7 , en la que el refugio se usó para el interior del planeta artificial titular en la historia Ultraworld de 1980 , aunque el episodio en sí fue dirigido por Vere Lorrimer . El refugio también se usó para representar partes de una instalación subterránea secreta en las cercanías de la estación de metro de Down Street en la película Creep de 2005 .

Se hace referencia a un refugio antiaéreo de nivel profundo ficticio en la estación de metro de Holland Park en la novela Whispers Under Ground de Ben Aaronovitch , tercera en la serie Rivers of London .

En la penúltima misión del videojuego Watch Dogs: Legion , el escondite de Zero-Day se encuentra dentro del refugio de nivel profundo de Stockwell.

Kingsway Telephone Exchange ocupa un lugar destacado en la primera parte de la novela de terror apocalíptica Domain (1984) del autor británico James Herbert .

Ver también

Referencias y fuentes

Referencias
Fuentes
  • Emmerson, A. y Beard, T. (2004) London's Secret Tubes , Capital Transport Publishing, ISBN  1-85414-283-6

enlaces externos