Terremoto de Loma Prieta de 1989 - 1989 Loma Prieta earthquake

Terremoto de Loma Prieta de 1989
Estructura de ciprés.jpeg
Imagen de la estructura de la autopista Cypress colapsada en Oakland, California
1989 Terremoto de Loma Prieta se localiza en California
Santa Cruz
Santa Cruz
Oakland
Oakland
Salinas
Salinas
Terremoto de Loma Prieta de 1989
 Hora UTC 1989-10-18 00:04:14
 Evento ISC 389808
USGS- ANSS ComCat
Fecha local 17 de octubre de 1989 ( 17 de octubre de 1989 )
Hora local 5:04:15 pm PDT
Duración 8-15 segundos
Magnitud M w  6,9; M S  7.2 
Profundidad 19 km (12 millas)
Epicentro 37 ° 02′N 121 ° 53′W / 37.04 ° N 121.88 ° W / 37.04; -121,88 Coordenadas : 37.04 ° N 121.88 ° W37 ° 02′N 121 ° 53′W /  / 37.04; -121,88
Escribe Reverso de deslizamiento oblicuo
Zonas afectadas Costa central (California)
Área de la Bahía de San Francisco
Estados Unidos
Daño total $ 5.6-6 mil millones (equivalente a $ 11.7-12.5 mil millones en la actualidad)
Max. intensidad IX ( violento )
Aceleración máxima 0,65 g (en el epicentro)
Tsunami
Derrumbes 1.000–4.000
Presagios 5.3 M L 27 de junio de 1988
5.4 M L   8 de agosto de 1989
Damnificados 63 muertos, 3.757 heridos

El terremoto de 1989 en Loma Prieta ocurrió en la costa central de California el 17 de octubre a las 5:04 pm hora local. El impacto se centró en el parque estatal The Forest of Nisene Marks en el condado de Santa Cruz , aproximadamente a 16 km al noreste de Santa Cruz en una sección del sistema de fallas de San Andreas y recibió su nombre del cercano pico Loma Prieta en Santa Cruz. Montañas . Con una magnitud de M w de 6,9 ​​y una intensidad máxima de Mercalli Modificado de IX ( Violento ), el choque fue responsable de 63 muertos y 3.757 heridos. El segmento de Loma Prieta del sistema de fallas de San Andreas había estado relativamente inactivo desde el terremoto de San Francisco de 1906 (en la medida en que se lo designó como una brecha sísmica ) hasta que ocurrieron dos sismos moderados en junio de 1988 y nuevamente en agosto de 1989.

Los daños fueron graves en el condado de Santa Cruz y menos al sur en el condado de Monterey , pero los efectos se extendieron hacia el norte hasta el área de la bahía de San Francisco , tanto en la península de San Francisco como en la bahía de Oakland . No se produjeron fallas en la superficie, aunque hubo muchas otras fallas y deslizamientos de tierra , especialmente en el área de la Cumbre de las Montañas de Santa Cruz. La licuefacción también fue un problema importante, especialmente en el distrito Marina de San Francisco , muy dañado , pero sus efectos también se observaron en el este de la bahía y cerca de la costa de la bahía de Monterey , donde también se observó un tsunami no destructivo .

Debido a que sucedió durante una transmisión nacional en vivo de la Serie Mundial de 1989 , que tuvo lugar entre los equipos del Área de la Bahía, los Gigantes de San Francisco y los Atléticos de Oakland , a veces se lo conoce como el "terremoto de la Serie Mundial", y se hace referencia a los juegos de campeonato del año. como la "Serie Terremoto". El tráfico en las horas punta en las autopistas del Área de la Bahía era más ligero de lo normal porque el juego, que se jugaba en el Candlestick Park en San Francisco, estaba a punto de comenzar, y esto pudo haber evitado una mayor pérdida de vidas, ya que varios de los principales medios de transporte del Área de la Bahía las estructuras sufrieron fallas catastróficas. El colapso de una sección de la autopista Nimitz Freeway de dos pisos en Oakland fue el sitio de la mayor cantidad de víctimas para el evento, pero el colapso de estructuras artificiales y otros accidentes relacionados contribuyeron a que las víctimas ocurrieran en San Francisco, Los Altos , y Santa Cruz.

Fondo

La historia de las investigaciones de terremotos en California se ha centrado principalmente en el Sistema de fallas de San Andrés , debido a su fuerte influencia en el estado como límite entre la Placa del Pacífico y la Placa de América del Norte ; es la falla más estudiada de la Tierra. Andrew Lawson , un geólogo de la Universidad de California, Berkeley , había nombrado a la falla en honor al lago San Andreas (antes de que ocurriera el terremoto de San Francisco de 1906 ) y luego dirigió una investigación sobre ese evento. La falla de San Andrés se rompió por una longitud de 290 millas (470 km) durante el choque de 1906, tanto al norte de San Francisco como al sur en la región de las montañas de Santa Cruz. Antes de 1989 se habían hecho públicos varios pronósticos a largo plazo de una gran conmoción a lo largo de la falla de San Andrés en esa área (el evento y sus réplicas ocurrieron dentro de una brecha sísmica reconocida ), pero el terremoto que ocurrió no fue lo que se había anticipado. El evento de Loma Prieta de 1989 se originó en una falla inversa de deslizamiento oblicuo no descubierta que se encuentra adyacente a la falla de San Andrés.

Pronósticos

Pico Loma Prieta en la Sierra de Santa Cruz

Dado que se habían presentado muchos pronósticos para la región cercana a Loma Prieta, el evento de octubre de 1989 no tomó por sorpresa a los sismólogos . Entre 1910 y 1989 se anunciaron 20 pronósticos muy variados, algunos de los cuales eran muy específicos y cubrían múltiples aspectos de un evento, mientras que otros eran menos completos y vagos. Con un evento de M6.5 en el segmento de San Juan Bautista, o un evento de M7 en el segmento de la península de San Francisco, el sismólogo del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) Allan Lindh en 1983 pronosticó una longitud de ruptura de 25 millas (40 km) (comenzando cerca de Pajaro Gap). , y continuando hacia el noroeste) para el segmento de San Juan Bautista casi coincidió con la longitud real de ruptura del evento de 1989. En 1988 se presentó un pronóstico actualizado, momento en el que Lindh aprovechó la oportunidad para asignar un nuevo nombre al segmento San Juan Bautista: el segmento Loma Prieta.

A principios de 1988, el Grupo de Trabajo para Probabilidades de Terremoto de California (WGCEP) hizo varias declaraciones con respecto a sus pronósticos para el segmento norte de la falla de San Andrés de 225 millas (360 km), el segmento de la península de San Francisco de 56 millas (90 km) y un segmento de 18.8– Porción de 30 a 35 km (22 mi) de ese segmento que se conoce como el segmento sur de las montañas de Santa Cruz. La probabilidad de treinta años para uno o más terremotos M7 en el área de estudio se dio como 50%, pero debido a la falta de información y baja confianza, se asignó una probabilidad del 30% al segmento Sur de las Montañas de Santa Cruz. Dos choques moderados, denominados terremotos de Lake Elsman por el USGS, ocurrieron en la región de las montañas de Santa Cruz en junio de 1988 y nuevamente en agosto de 1989. Después de cada evento, la oficina estatal de Servicios de Emergencia emitió (por primera vez en el Área de la Bahía historia) avisos a corto plazo para un posible gran terremoto, lo que significaba que había "una probabilidad ligeramente mayor de un evento M6.5 en el segmento de las montañas de Santa Cruz de la falla de San Andrés". Las advertencias que siguieron a los dos eventos de Lake Elsman se emitieron en parte debido a las declaraciones hechas por WGCEP y porque fueron dos de los tres choques más grandes que ocurrieron a lo largo de la zona de ruptura del terremoto de 1906 desde 1914.

Presagios

USGS ShakeMaps que muestran patrones de intensidad similares para los eventos de junio de 1988 (izquierda) y agosto de 1989 cerca del lago Elsman en las montañas de Santa Cruz

Los   eventos M L 5.3 de junio de 1988 y M L 5.4 de agosto de 1989 también ocurrieron en fallas oblicuas inversas previamente desconocidas y estuvieron a menos de 3 millas (4.8 km) del epicentro del sismo principal M6.9 Loma Prieta, cerca de la intersección de San Andreas y Sargent. fallas. El desplazamiento total de estos choques fue relativamente pequeño (aproximadamente 4 pulgadas (100 mm) de deslizamiento y sustancialmente menos deslizamiento inverso) y aunque ocurrieron en fallas separadas y mucho antes del choque principal, un grupo de sismólogos consideró que se trataba de choques previos debido a su ubicación en el espacio y el tiempo en relación con el evento principal. La secuencia de réplicas de cada evento y el efecto sobre la caída del estrés se examinaron de cerca, y su estudio indicó que los choques afectaron el proceso de ruptura del choque principal. Después del choque del 8 de agosto de 1989, en anticipación de un gran terremoto que se avecinaba, el personal de la Universidad de California en Santa Cruz desplegó cuatro acelerómetros en el área, que se colocaron en el campus de UCSC, dos residencias en Santa Cruz y una casa en Los Gatos . A diferencia de otros sismógrafos cercanos (de alta ganancia ) que fueron abrumados (expulsados ​​de la escala) por el sismo principal de gran magnitud, los cuatro acelerómetros capturaron un registro útil del evento principal y más de media hora de la actividad de la réplica temprana.

El choque del 27 de junio de 1988 ocurrió con una intensidad máxima de VI ( Fuerte ). Sus efectos incluyeron ventanas rotas en Los Gatos y otros daños leves en Ciudad Santa , donde se observó un aumento del flujo en un pozo de agua . Más lejos de las montañas de Santa Cruz, trozos de concreto cayeron de una estructura de estacionamiento en el Sunnyvale Town Center , un centro comercial de dos niveles en el condado de Santa Clara. Un daño más moderado resultó del choque del 8 de agosto de 1989 (intensidad VII, muy fuerte ) cuando se derribaron chimeneas en Cupertino , Los Gatos y Redwood Estates . Otros daños incluyeron paredes y cimientos agrietados y tuberías subterráneas rotas. En la oficina del administrador de la ciudad de Los Gatos, una ventana que estaba rota también se había roto en el choque anterior. También en Los Gatos, un hombre murió cuando se cayó o saltó por una ventana e impactó el suelo cinco pisos más abajo.

Terremoto

Animación de movimiento de tierra

El terremoto de Loma Prieta recibió su nombre del pico Loma Prieta en las montañas de Santa Cruz, que se encuentra justo al este del epicentro del sismo principal. La duración del temblor más fuerte en las montañas de Santa Cruz fue de aproximadamente 15 segundos, pero las grabaciones de fuertes movimientos del suelo revelaron que la duración del temblor no fue uniforme en toda el área afectada (debido a los diferentes tipos y espesores de suelo ). En sitios con terreno rocoso, la duración fue más corta y el temblor fue mucho menos intenso, y en lugares con suelo no consolidado (como el Distrito de Marina en San Francisco o el Viaducto de Cypress Street en Oakland) la intensidad del temblor fue más severa y duradera. más extenso. Los registros de movimiento fuerte también permitieron determinar la falla causante : la ruptura estaba relacionada con el sistema de fallas de San Andreas.

Mientras que una Intensidad Mercalli de VIII ( Severa ) cubrió una gran franja de territorio relativamente cerca del epicentro (incluidas las ciudades de Los Gatos, Santa Cruz y Watsonville ) más al norte, partes de San Francisco se evaluaron con una intensidad IX ( Violenta ). A más de 44 millas (70 km) de distancia, el Área de la Bahía de San Francisco registró un pico de aceleraciones horizontales que alcanzaron los 0,26 gy cerca del epicentro alcanzaron un máximo de más de 0,6 g . De manera general, la ubicación de las réplicas del evento delineó la extensión de la falla, que (según el sismólogo Bruce Bolt ) se extendió alrededor de 24 millas (40 km) de longitud. Debido a que la ruptura tuvo lugar bilateralmente, la duración de un fuerte temblor fue aproximadamente la mitad de lo que hubiera sido si se hubiera roto en una sola dirección. La duración de un choque M6.9 típico con una longitud de ruptura comparable habría sido aproximadamente el doble.

Caracteristicas

Un mapa que muestra el epicentro del terremoto en las montañas de Santa Cruz de California, y los diversos niveles de intensidad del temblor del terremoto que se sienten en la región circundante.
USGS ShakeMap que muestra la intensidad del choque principal

Gregory Beroza , un sismólogo de la Universidad de Stanford , hizo varias distinciones con respecto a los eventos de 1906 y 1989. Cerca de Loma Prieta, la ruptura de 1906 fue más superficial, tuvo más deslizamiento y ocurrió en una falla que estaba casi vertical. La ruptura por deslizamiento oblicuo del evento de 1989 se produjo a 10 km o menos en un plano de falla que se inclinó 70 ° hacia el suroeste. Debido a que gran parte del deslizamiento en 1989 ocurrió en profundidad y la ruptura se propagó hacia arriba, Beroza propuso que la falla de San Andrés suprayacente en realidad inhibió una mayor ruptura y también sostiene que la ocurrencia de un evento en el lugar que fue pronosticado por el WGCEP en 1988 fue coincidente.

Las características contrastantes de los eventos de 1906 y 1989 fueron examinadas por los sismólogos Hiroo Kanamori y Kenji Satake . La cantidad significativa de desplazamiento vertical en 1989 fue un aspecto clave a considerar porque una secuencia a largo plazo de eventos tipo 1989 (con un intervalo de recurrencia de 80 a 100 años) normalmente da como resultado regiones con alto relieve topográfico , que no se ve en las montañas de Santa Cruz. Se presentaron tres escenarios que podrían explicar esta disparidad. La primera es que la geometría de la falla de San Andrés pasa por una transición cada varios miles de años. En segundo lugar, el tipo de deslizamiento puede variar de un evento a otro. Y, por último, el evento de 1989 no ocurrió en la falla de San Andrés.

Efectos de suelo

Si bien los efectos de una sequía de cuatro años limitaron el potencial de deslizamientos de tierra , el terreno escarpado cerca del epicentro era propenso a moverse y pueden haber ocurrido hasta 4.000 deslizamientos de tierra durante el evento. La mayoría de los deslizamientos de tierra ocurrieron al suroeste del epicentro, especialmente a lo largo de cortes de carreteras en las montañas de Santa Cruz y en el área de Summit Road, pero también a lo largo de los acantilados de la costa del Pacífico y tan al norte como la península de Marin. La carretera 17 estuvo bloqueada durante varias semanas debido a un gran deslizamiento y una persona murió por un desprendimiento de rocas a lo largo de la costa. Otras áreas con ciertas condiciones de suelo fueron susceptibles a la amplificación del sitio debido a los efectos de la licuefacción , especialmente cerca de la costa de la Bahía de San Francisco (donde sus efectos fueron severos en el Distrito de Marina ) y al oeste del epicentro cerca de ríos y otros cuerpos de agua. agua. También se observó una expansión lateral menor a lo largo de las costas de la Bahía de San Francisco y hacia el sur cerca de la Bahía de Monterey. Otros efectos del suelo incluyeron movimientos de pendiente descendente, derrumbes y grietas en el suelo.

Lesiones y fatalidades

Colapso de la cubierta superior de la autopista Nimitz en la cubierta inferior y choques resultantes.

Cincuenta y siete de las muertes fueron causadas directamente por el terremoto; Se dictaminó que otras seis muertes fueron causadas indirectamente. Además, hubo 3.757 heridos como consecuencia del terremoto, 400 de los cuales fueron graves. El mayor número de muertes, 42, ocurrió en Oakland debido al colapso del viaducto de Cypress Street en la autopista Nimitz ( Interestatal 880 ), donde se derrumbó el nivel superior de una parte de dos pisos de la autopista, aplastando los autos en la parte inferior. nivel, y provocando choques en el nivel superior. Una sección de 50 pies (15 m) del puente de la bahía de San Francisco-Oakland también se derrumbó, lo que provocó una sola víctima mortal, Anamafi Moala, una mujer de 23 años. Tres personas murieron en el colapso de edificios a lo largo del Pacific Garden Mall en Santa Cruz, y cinco personas murieron en el colapso de una pared de ladrillos en Bluxome Street en San Francisco.

Cuando ocurrió el terremoto, el tercer juego del campeonato de béisbol de la Serie Mundial de 1989 estaba a punto de comenzar. Debido a la inusual circunstancia de que ambos equipos de la Serie Mundial (los Gigantes de San Francisco y los Atléticos de Oakland ) tenían su base en el área afectada, muchas personas habían salido temprano del trabajo o se quedaban hasta tarde para participar en las visitas y fiestas de grupos después del trabajo. Como consecuencia, las autopistas normalmente abarrotadas contenían un tráfico inusualmente ligero. Si el tráfico hubiera sido normal durante la hora pico del martes , las lesiones y muertes ciertamente habrían sido más altas. Los informes iniciales de los medios no tuvieron en cuenta el efecto del juego en el tráfico e inicialmente estimaron el número de muertos en 300, un número que se corrigió a 63 en los días posteriores al terremoto.

Perturbaciones magnéticas

Después de que ocurrió el terremoto, un grupo liderado por Antony C. Fraser-Smith de la Universidad de Stanford informó que el evento fue precedido por perturbaciones en el ruido del campo magnético de fondo medido por un sensor ubicado en Corralitos , a unas 4,5 millas (7 km) del epicentro. . Desde el 5 de octubre, informaron que se midió un aumento sustancial del ruido en el rango de frecuencia de 0,01 a 10 Hz. El instrumento de medición era un magnetómetro de bobina de búsqueda de un solo eje que se utilizaba para investigaciones de baja frecuencia. Los aumentos de ruido precursores aparentemente comenzaron unos días antes del terremoto, con un ruido en el rango de 0.01–0.5 Hz elevándose a niveles excepcionalmente altos unas tres horas antes del terremoto. El Fraser-Smith et al. El informe sigue siendo una de las afirmaciones citadas con más frecuencia de un precursor de terremoto específico, estudios más recientes han arrojado dudas sobre la conexión, atribuyendo las señales de Corralitos a una perturbación magnética no relacionada o, incluso más simplemente, a un mal funcionamiento del sistema sensor.

Daño

Cinco personas murieron en Sixth Street entre Bluxome y Townsend en San Francisco cuando una fachada de ladrillos se derrumbó sobre la acera y la calle.

El terremoto causó graves daños en algunos lugares muy específicos del Área de la Bahía, sobre todo en suelos inestables en San Francisco y Oakland . El Ayuntamiento de Oakland fue evacuado después del terremoto hasta que en 1995 se completó un trabajo de reacondicionamiento sísmico y reducción de peligros de US $ 80 millones (equivalente a US $ 167 millones en la actualidad). Muchas otras comunidades sufrieron daños severos en toda la región ubicada en Alameda , San Mateo , Santa Clara , Los condados de San Benito , Santa Cruz y Monterey . Los principales daños a la propiedad en el distrito de Marina de San Francisco, a 60 millas (97 km) del epicentro, se debieron a la licuefacción del suelo utilizado para crear terrenos frente al mar. Otros efectos incluyeron volcanes de arena , deslizamientos de tierra y rupturas de tierra. Unas 12.000 viviendas y 2.600 comercios resultaron dañados. La Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA, por sus siglas en inglés) alejó a las personas que no tenían hogar antes del terremoto de los refugios para personas sin hogar y proporcionó refugio a quienes tenían hogares antes del terremoto.

En Santa Cruz , cerca del epicentro, se derrumbaron 40 edificios y murieron seis personas. En el paseo marítimo de la playa de Santa Cruz, el edificio Plunge sufrió daños importantes. La licuefacción también causó daños en el área de Watsonville. Por ejemplo, se formaron volcanes de arena en un campo cerca de Pajaro, así como en un campo de fresas. Los grandes almacenes Ford en Watsonville sufrieron daños importantes, incluida una grieta en el frente del edificio. Muchas casas fueron desalojadas si no estaban atornilladas a sus cimientos. Hubo fallas estructurales de puentes gemelos a través de Struve Slough cerca de Watsonville. En Moss Landing, la licuefacción destruyó la calzada que llevaba la carretera de acceso a Moss Beach a través de una cuenca de marea, dañó el acceso y el estribo del puente que une Moss Landing spit con el continente y agrietó la carretera pavimentada en Paul's Island. En el distrito histórico de la Ciudad Vieja de la ciudad de Salinas, los edificios de mampostería no reforzada fueron parcialmente destruidos.

Se estima que 1,4 millones de personas se quedaron sin electricidad tras el terremoto, principalmente debido a subestaciones eléctricas dañadas . Muchas estaciones de radio y televisión de San Francisco quedaron temporalmente fuera del aire. KGO-TV , la estación local de ABC en San Francisco, estuvo fuera del aire durante unos 15 minutos, mientras que KRON-TV (en ese momento, la filial de NBC de la región ) estuvo fuera del aire durante aproximadamente media hora, y KGO-AM ( ABC News Radio ) estuvo fuera del aire durante unos 40 minutos. Aproximadamente una hora y 40 minutos después del terremoto, KTVU , afiliada de Fox , reanudó la transmisión, con sus presentadores de noticias, Dennis Richmond y Elaine Corral informando desde el estacionamiento de la estación. KCBS-AM ( CBS News Radio ) cambió inmediatamente a energía de respaldo y logró permanecer en el aire a pesar de una falla posterior del generador. Más tarde, KCBS ganó un premio Peabody por su cobertura de noticias, al igual que KGO-TV.

KNBR-AM (la estación designada para el Sistema de Transmisión de Emergencia del Área de la Bahía en ese momento) no comunicó una catástrofe con la activación y las instrucciones del Sistema de Transmisión de Emergencia al público después del terremoto. Se debió a que el departamento de ingeniería de KNBR experimentó fallas y dificultades técnicas importantes. Las fallas durante las secuelas del terremoto causaron confusión sobre si un terremoto causaría la activación del Sistema de Transmisión de Emergencia. KNBR comenzó a usar un generador de emergencia, conectando la señal de un centro de comando en el momento justo después de que su estudio cercano fuera severamente sacudido durante el terremoto, en el que la mayoría del personal de KNBR estaba en Candlestick en ese momento debido a que se jugaba la Serie Mundial. . Más tarde, el alcalde de San Francisco salió al aire y proporcionó una actualización sobre el terremoto. Según un artículo posterior de Tsuneo Katayama de marzo de 1992, un miembro del personal de KNBR respondió algunas preguntas en una estación cercana sobre la activación fallida del EBS. Se respondió una respuesta diciendo que KNBR "no era principal" pero KNBR "es una estación de EBS". Luego también se respondieron comentarios sarcásticos, diciendo que el EBS no se activó hasta 2 días después del terremoto. Más tarde, un oyente de KNBR respondió que lo primero que sucedió después del terremoto fue que el alcalde dijo que "todos los oficiales de policía y bomberos fuera de servicio de las ciudades y condados de San Francisco y Oakland estaban trabajando". Otro corresponsal dijo más tarde que el problema tanto con OES como con el Emergency Broadcast System es que "hay tantas ciudades" como Oakland, Berkeley y San José . Una de las críticas es que el único anuncio oficial fue simplemente "demasiado lento" para emitirse. Otro corresponsal respondió que "la experiencia de Loma Prieta parece haber dejado más que una leve preocupación sobre el EBS". Finalmente, se respondió a KNBR: "Una cosa importante que aprendimos de la EBS y el terremoto fue que todavía no estamos preparados para obtener información de manera rápida, clara e ininterrumpida. Somos afortunados de haber podido conectar y establecer la EBS, pero había tantos eslabones en la cadena que no se comunicaban ". Según el artículo del Departamento del Interior y de la National Science Foundation sobre el "Documento profesional del Servicio Geológico de los EE. UU. Nº 1552-A" (1999), KNBR fue una de las primeras estaciones de radio en volver al aire después del terremoto, pero falló. para activar el EBS debido al aislamiento del personal en Candlestick Park. El 3 de noviembre de 1989, edición del Informe Gavin , KNBR después del terremoto bajo sus circunstancias había decidido activar el Sistema de Transmisión de Emergencia en sí, y otras estaciones eligieron legalmente retransmitir KNBR sin tener una autorización escrita para hacerlo, o sin hacer el uso de transmisiones por televisión de la estación. La Comisión Federal de Comunicaciones investigó más tarde el problema del mal funcionamiento de EBS de KNBR y calificó la falla como "revocada". Debido a la gran falla de EBS en la activación de KNBR y al departamento de ingeniería después del terremoto, KCBS-AM se convirtió en la nueva estación principal para el Sistema de Transmisión de Emergencia del Área de la Bahía en 1990 después de ser secundaria durante años junto con KGO-AM, que todavía era secundaria en 2021. .

(Las cuatro estaciones de televisión afiliadas a la red (KRON, KGO, KTVU y KPIX, afiliada de CBS ) se recuperarían lo suficiente como para transmitir una cobertura continua de noticias de última hora sobre las secuelas del terremoto durante las próximas horas, algunas de ellas recogidas y transmitidas a nivel nacional a través de sus redes sociales. respectivas redes, así como en CNN , de una manera que anticipó grandes catástrofes posteriores, como el terremoto de Los Ángeles de 1994 y los ataques terroristas del 11 de septiembre ).

Se restableció la energía en la mayor parte de San Francisco a la medianoche, y todos los clientes, excepto 12,000, recuperaron la energía en dos días.

El terremoto causó un estimado de $ 6 mil millones (equivalente a $ 13 mil millones en la actualidad) en daños a la propiedad, convirtiéndose en uno de los desastres naturales más costosos en la historia de Estados Unidos en ese momento. Las donaciones privadas se destinaron a los esfuerzos de ayuda y el 26 de octubre, el presidente George HW Bush firmó un paquete de ayuda por el terremoto de $ 1.1 mil millones ($ 2.3 mil millones hoy) para California.

Distrito de la Marina

Un edificio en el distrito de Marina en Beach y Divisadero se instaló sobre sus soportes de garaje abrochados.

Cuatro personas murieron en el distrito de Marina de San Francisco, cuatro edificios fueron destruidos por el fuego y siete edificios colapsaron. Otras 63 estructuras dañadas fueron consideradas demasiado peligrosas para vivir en ellas. Entre las cuatro muertes, una familia perdió a su hijo pequeño que se atragantó con el polvo mientras estaba atrapado durante una hora dentro de su apartamento derrumbado.

El distrito de Marina se construyó sobre un vertedero de una mezcla de arena, tierra, escombros, desechos y otros materiales que contienen un alto porcentaje de agua subterránea . Parte del relleno fue escombros arrojados a la Bahía de San Francisco después del terremoto de San Francisco de 1906, pero la mayoría fue arena y escombros depositados en preparación para la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915 , una celebración de la capacidad de San Francisco para recuperarse después de su catástrofe en 1906. Después de la Exposición, se levantaron edificios de departamentos en el vertedero. En el terremoto de 1989, el lodo, la arena y los escombros no consolidados saturados de agua sufrieron licuefacción , y las ondas de choque verticales del terremoto agitaron el suelo de manera más severa.

En la intersección de las calles Beach y Divisadero en San Francisco, una ruptura de la tubería principal de gas natural provocó un gran incendio en la estructura . El Departamento de Bomberos de San Francisco seleccionó a civiles para ayudar a ejecutar las mangueras contra incendios desde la distancia porque el sistema de hidrantes cercano falló. Dado que la bahía estaba a solo dos cuadras de los edificios en llamas, el barco de bomberos Phoenix bombeaba agua de la bahía a los motores en la orilla, y desde allí rociaba el fuego. Las estructuras de apartamentos que se derrumbaron eran edificios más antiguos que incluían garajes en la planta baja, a los que los ingenieros se refieren como un edificio de pisos blandos .

Condados de Santa Cruz y Monterey

El histórico Pacific Garden Mall de Santa Cruz sufrió graves daños: tres murieron.

En Santa Cruz, el Pacific Garden Mall sufrió graves daños, con la caída de escombros que causaron la muerte de tres personas, la mitad de las seis muertes por terremoto en los condados de Santa Cruz y Monterey. Unos 31 edificios sufrieron daños suficientes como para justificar su demolición, siete de los cuales habían sido incluidos en la Encuesta de Edificios Históricos de Santa Cruz. Los cuatro más antiguos se construyeron en 1894, los cinco más antiguos resistieron el terremoto de San Francisco de 1906.

Inmediatamente, varios civiles comenzaron a liberar a las víctimas de los escombros de los grandes almacenes Ford y la Compañía Tostadora de Café de Santa Cruz; ambos edificios se derrumbaron hacia adentro, tanto para los clientes como para los empleados. Dos policías se arrastraron a través de los huecos en los escombros, encontraron una víctima viva y otra muerta dentro de la cafetería. Los socorristas de la playa de Santa Cruz ayudaron a trasladar a las víctimas. Se trajeron perros policía para ayudar a localizar a otras víctimas. Una mujer fue encontrada muerta dentro de Ford. Los civiles que ayudaron inicialmente, pronto fueron vistos por la policía y los bomberos como un obstáculo para las operaciones, y los compañeros de trabajo frenéticos y amigos de un empleado de una cafetería que se creía que estaba atrapado bajo los escombros continuaron sus esfuerzos en la oscuridad. La policía arrestó a quienes se negaron a dejar de buscar. Esto se convirtió en un tema político en los días siguientes. El cuerpo de una joven trabajadora del café fue encontrado debajo de una pared derrumbada al día siguiente.

Durante los primeros días después del terremoto, se cortó la energía eléctrica para la mayoría de los suscriptores del condado de Santa Cruz y algunas áreas no tenían agua. El servicio telefónico limitado permaneció en línea, proporcionando un enlace crucial con los trabajadores de rescate. Se organizaron operaciones de búsqueda generalizadas para encontrar posibles víctimas dentro de los restos de estructuras caídas. Hasta seis equipos de perros y sus cuidadores estaban trabajando para identificar la gran cantidad de edificios dañados que no tenían víctimas.

El terremoto cobró una vida en Watsonville : un conductor que chocó con caballos aterrorizados después de que escaparon de su corral colapsado. En otras ubicaciones de los condados de Santa Cruz y Monterey, como Boulder Creek y Moss Landing , se dañaron varias estructuras y algunas se cayeron de sus cimientos. Muchos residentes durmieron fuera de sus casas por temor a mayores daños por las réplicas, de los cuales hubo 51 con magnitudes superiores a 3.0 en las siguientes 24 horas, y 16 más el segundo día. El terremoto dañó varios edificios históricos en el distrito de la Ciudad Vieja de Salinas y algunos fueron demolidos más tarde.

Los daños al puente ferroviario del río Salinas y las reparaciones posteriores provocaron una reducción del tráfico en el ramal de Monterey , lo que contribuyó a la interrupción de los servicios ferroviarios de carga en el oeste del condado de Monterey.

Puente de la bahía de San Francisco-Oakland

Sección de la cubierta superior colapsada del puente de la bahía de San Francisco-Oakland

El puente San Francisco-Oakland Bay sufrió graves daños, ya que una sección de 76 por 50 pies (23 m × 15 m) de la cubierta superior en el lado este del voladizo cayó sobre la cubierta de abajo. El terremoto provocó que el lado de Oakland del puente se desplazara 18 cm (7 pulgadas) hacia el este, y provocó que los pernos de una sección se cortaran, enviando la sección de 250 toneladas cortas (230 t; 500.000 lb; 226.800 kg). de lecho de la carretera estrellándose como una trampilla. El tráfico en ambas cubiertas se detuvo, bloqueado por la sección de la calzada. La policía comenzó a desenredar el atasco y les dijo a los conductores que dieran la vuelta a sus autos y regresaran por donde habían venido. Los conductores en dirección este atrapados en la cubierta inferior entre el colapso y la isla Yerba Buena fueron enviados a la cubierta superior y hacia el oeste de regreso a San Francisco. Una falta de comunicación hecha por los trabajadores de emergencia en Yerba Buena Island encaminó a algunos conductores por el camino equivocado; fueron dirigidos a la cubierta superior donde se dirigieron hacia el este hacia el lugar del colapso. Uno de estos conductores no vio la brecha abierta en el tiempo; el coche se precipitó por el borde y se estrelló contra el lecho de la carretera derrumbado. El conductor, Anamafi Moala, murió y el pasajero, su hermano, resultó gravemente herido. Caltrans quitó y reemplazó la sección colapsada y volvió a abrir el puente el 18 de noviembre.

Oakland y la Interestatal 880 / Viaducto Cypress

El peor desastre del terremoto fue el colapso del viaducto Cypress Street de dos pisos de la Interestatal 880 en West Oakland . La falla de una sección de 2,0 km (1,25 millas) del viaducto, también conocida como "Estructura Cypress" y "Cypress Freeway", mató a 42 personas e hirió a muchas más.

Construido a fines de la década de 1950 y abierto al tráfico en 1957 (como SR 17), el Viaducto de Cypress Street, un tramo de la Interestatal 880, era una sección de autopista de dos pisos hecha de concreto reforzado no dúctil que se construyó encima y a horcajadas sobre Cypress Street en Oakland. Aproximadamente la mitad de la tierra en la que se construyó el Viaducto de Cypress estaba lleno de marismas y la otra mitad eran aluviones algo más estables . Debido a las nuevas pautas de diseño de la estructura de la carretera, el requisito de elementos de construcción dúctiles , instituidas después del terremoto de San Fernando de 1971 , se reacondicionó un grado limitado de refuerzo del terremoto en el Viaducto Cypress en 1977. Los elementos agregados fueron restricciones longitudinales en las juntas de expansión transversales en el tramos de vigas de caja, pero no se realizaron estudios de posibles modos de falla específicos del Viaducto de Cypress. Desde entonces, Caltrans ha recibido una reacción generalizada por no estudiar a fondo la estructura. Cuando ocurrió el terremoto, el temblor se amplificó en el antiguo pantano y se produjo la licuefacción del suelo.

El piso superior colapsado del viaducto de Cypress Street y las columnas de soporte falladas

Cuando ocurrió el terremoto, la autopista se combó y se retorció antes de que las columnas de soporte fallaran y la cubierta superior cayera sobre la cubierta inferior. Cuarenta y dos personas murieron aplastadas en sus autos. Los autos en el piso superior fueron sacudidos violentamente, algunos de ellos voltearon hacia los lados y otros quedaron colgando en el borde de la autopista. Residentes cercanos y trabajadores de la fábrica acudieron al rescate, treparon a los escombros con escaleras y montacargas y sacaron a las personas atrapadas de sus autos por debajo de un espacio de cuatro pies en algunas secciones. 60 miembros de la Agencia de Obras Públicas de Oakland abandonaron el patio de la ciudad cercana y se unieron a los esfuerzos de rescate. Los empleados de Pacific Pipe llevaron equipo de elevación pesado al lugar y comenzaron a usarlo para levantar secciones de la autopista caída lo suficiente como para permitir un mayor rescate. Los trabajadores locales continuaron su operación voluntaria sin parar hasta el 21 de octubre de 1989, cuando se vieron obligados a hacer una pausa cuando el presidente de los Estados Unidos, George HW Bush, y el gobernador de California, George Deukmejian, vieron los daños. El 21 de octubre, el sobreviviente Buck Helm fue liberado de los escombros, después de pasar 90 horas atrapado en su automóvil. Apodado "Lucky Buck" por la radio local, Helm vivió otros 29 días con soporte vital , pero luego murió de insuficiencia respiratoria a la edad de 58 años.

Aunque la autopista se reabrió por etapas entre 1997 y 1999, no fue completamente reconstruida hasta 2001 debido a preocupaciones de seguridad y refuerzo. Mientras tanto, el tráfico se desvió a través de la cercana Interestatal 980 , lo que provocó una mayor congestión. En lugar de reconstruir la Interestatal 880 sobre el mismo terreno, Caltrans desvió la autopista más hacia el oeste alrededor de las afueras de West Oakland para brindar un mejor acceso al puerto de Oakland y al puente San Francisco-Oakland Bay, y para satisfacer los deseos de la comunidad de mantener la autopista alejada atravesando áreas residenciales (en el momento en que se construyó el viaducto original, West Oakland estaba predominantemente ocupado por afroamericanos e hispanoamericanos). Mandela Parkway, a nivel de la calle, ocupa ahora la calzada anterior de la estructura Cypress.

Efectos sobre el transporte

Réplicas
Revista Fecha (UTC) Año
4,3 M L 18 oct a las 00:38 1989
5,2 M L 18 oct a las 00:41 1989
4,0 M L 18 oct a las 02:26 1989
4,1 M L 18 oct a las 03:30 1989
4,2 M L 18 oct a las 04:50 1989
4,2 M L 18 de oct a las 05:18 1989
4,3 M L 18 oct a las 10:22 1989
4,3 M L 19 oct a las 9:53 1989
4,2 M L 21 de octubre a las 10:22 1989
4,7 millones de litros 21 oct a las 22:14 1989
4,3 M L 2 de nov a las 05:50 1989
4,3 M L 18 abr a las 13:37 1990
4,5 M L 18 abr a las 13:41 1990
5,4 millones de litros 18 abr a las 13:53 1990
4,2 M L 18 abr a las 14:52 1990
4,2 M L 18 abr a las 15:28 1990
4,5 M L 24 mar a las 03:42 1991
Dietz y Ellsworth 1997 , pág. 43

Inmediatamente después del terremoto, los aeropuertos del Área de la Bahía se cerraron para que los funcionarios pudieran realizar una inspección visual y procedimientos de evaluación de daños. El Aeropuerto Internacional de San José , el Aeropuerto Internacional de Oakland y el Aeropuerto Internacional de San Francisco abrieron a la mañana siguiente. Grandes grietas en la pista y calle de rodaje de Oakland redujeron la longitud utilizable a dos tercios de lo normal, y los daños al dique requirieron una reparación rápida para evitar inundar la pista con agua de la bahía. Los costos de reparación del aeropuerto de Oakland se evaluaron en $ 30 millones (equivalente a $ 66 millones en la actualidad).

El Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni) perdió toda la energía de los sistemas de transporte eléctrico cuando se produjo el terremoto, pero por lo demás sufrió pocos daños y no hubo lesiones a los operadores ni a los pasajeros. Los teleféricos, trenes y autobuses eléctricos se detuvieron en su lugar: la mitad de la capacidad de transporte de Muni se perdió durante 12 horas. Muni confió en los autobuses diésel para continuar el servicio abreviado hasta que se restableciera la energía eléctrica más tarde esa noche, y las unidades eléctricas podrían inspeccionarse y prepararse para el servicio en la mañana del 18 de octubre. Después de 78 horas, el 96 por ciento de los servicios de Muni estaban nuevamente en funcionamiento, incluyendo los teleféricos. Amtrak servicio ferroviario interurbano en Oakland desde el California Zephyr continuado, pero la luz de las estrellas Costa fue suspendido temporalmente al norte de Salinas , debido a daños en el Pacífico Sur 's línea de la costa .

El terremoto cambió el panorama del transporte de automóviles del Área de la Bahía. El terremoto no solo forzó el reacondicionamiento sísmico de todos los puentes del Área de la Bahía, sino que también causó suficientes daños que algunas partes del sistema de autopistas de la región tuvieron que ser demolidas. Los daños al sistema de transporte de la región se estimaron en $ 1.8 mil millones (equivalente a $ 3.8 mil millones en la actualidad).

  • Puente San Francisco-Oakland Bay , Interestatal 80 : El Puente de la Bahía fue reparado y reabierto al tráfico en un mes. Sin embargo, el terremoto dejó en claro que el Puente de la Bahía, al igual que muchos de los puentes de peaje de California, requería reparaciones o reemplazos importantes para su viabilidad y seguridad a largo plazo. La construcción de un reemplazo para el tramo este comenzó el 29 de enero de 2002. El proyecto se completó el 2 de septiembre de 2013.
  • Viaducto Cypress Street / Nimitz Freeway, Interstate 880 : El viaducto Cypress Street de dos pisos de 1.78 millas (2.86 km), Interstate 880 fue demolido poco después del terremoto y no fue reemplazado hasta julio de 1997 (solo al Bay Bridge, las rampas hacia y desde la Interestatal 80 este no se completaron hasta 2001 a pesar de su apertura en 1999). La sección de la autopista de reemplazo es una estructura de un piso en lugar de dos pisos y se redirigió alrededor de las afueras de West Oakland, en lugar de dividirla en dos como lo había hecho el Viaducto de Cypress Street. La antigua ruta del Viaducto de Cypress Street se reabrió como Mandela Parkway a nivel del suelo.
  • Embarcadero Freeway, State Route 480 : Los daños del terremoto forzaron el cierre y demolición de la incompleta y controvertida Autopista Embarcadero de San Francisco (State Route 480). Esta remoción abrió el área de Embarcadero de San Francisco a un nuevo desarrollo. La estructura elevada, que corría a lo largo del paseo marítimo de San Francisco, fue demolida en 1991 y luego reemplazada por un bulevar a nivel del suelo.
  • Interestatal 280 : El daño sísmico también forzó el cierre a largo plazo de la Interestatal 280 en San Francisco (al norte de la US 101), otra autopista de hormigón que nunca se había completado en su ruta originalmente planificada. El trozo incompleto más al norte de la I-280 fue demolido durante agosto-octubre de 1995, mientras que una rampa de conexión entre la I-280 en dirección norte y la US 101 en dirección sur se abrió en diciembre de 1995. El proyecto completo de la I-280 se completó a fines de 1997. Además, otra El segmento de la Interestatal 280 en Los Altos cerca de la Ruta Estatal 85 también sufrió daños sísmicos y posteriormente fue reparado.
  • Central Freeway , US Highway 101 : La Central Freeway de San Francisco (parte de la US 101 y un enlace clave con el paso elevado del Bay Bridge) fue otra estructura de concreto de dos pisos que se enfrentó a demolición debido a problemas de seguridad. Originalmente terminando en Franklin Street y Golden Gate Avenue cerca del Centro Cívico de San Francisco, la sección más allá de Fell Street fue demolida primero, luego la sección entre Mission y Fell Streets. La sección de Mission Street a Market Street fue reconstruida (terminada en septiembre de 2005) como una autopista elevada de un solo piso, aterrizando en Market Street y alimentando Octavia Boulevard , una avenida urbana a nivel del suelo que transporta tráfico hacia y desde el tráfico principal de San Francisco. arterias con las que la antigua autopista elevada solía conectarse directamente, incluidas las calles Fell y Oak (que sirven a los vecindarios occidentales de la ciudad) y las calles Franklin y Gough (que sirven a los vecindarios del norte y el puente Golden Gate).
La ruta estatal 1 colapsó cerca de Watsonville con el pico Loma Prieta visible en el fondo (izquierda) y escombros de deslizamientos de tierra que bloquearon ambos carriles en dirección este de la autopista 17 cerca de Summit Road
  • Ruta estatal 17 : más de la mitad de la carretera de 42 km (26 millas) estuvo cerrada durante aproximadamente uno o dos meses debido a deslizamientos de tierra que ocurrieron entre Granite Creek Road en Scotts Valley y la ruta estatal 9 en Los Gatos (solo autobuses y carpoolers con tres o más personas podrían cruzarlo). Después de la reapertura, se agregaron muros de contención y cercas de púas en las áreas dañadas para evitar más deslizamientos de tierra o rocas. La ruta cruza la falla de San Andrés en las montañas de Santa Cruz, cerca del epicentro del terremoto.
  • Cabrillo Highway, State Route 1 : en Watsonville, el puente Struve Slough se derrumbó, con columnas de soporte de hormigón / acero que penetraron a través de la plataforma del puente. La carretera estuvo cerrada durante varios meses hasta que pudo ser demolida y reconstruida (los viajeros tomaron la SR 152 y la SR 129 como rutas de circunvalación). Otra sección de la Carretera 1 a través de Monterey sufrió daños y también tuvo que ser reconstruida. Además, el puente que lleva la autopista 1 sobre el río Salinas cerca de la autopista 156 y Fort Ord fue dañado y posteriormente reconstruido.
  • Tránsito rápido del área de la bahía : El sistema ferroviario BART, que transportaba a los viajeros entre East Bay y San Francisco a través del Transbay Tube , prácticamente no sufrió daños y solo se cerró para una inspección posterior al terremoto. Con el Puente de la Bahía cerrado debido a sus daños, el Transbay Tube se convirtió en la forma más rápida de llegar a San Francisco a través de Oakland durante un mes, y el número de pasajeros aumentó en las tres semanas laborales posteriores al terremoto, pasando de 218,000 pasajeros por día de semana promedio a más de 330,000 correos. - terremoto, un aumento del 50%. BART instituyó el servicio de trenes las 24 horas hasta el 3 de diciembre, cuando regresaron a su horario normal. En 2006, BART inició el Programa de seguridad contra terremotos de 1.300 millones de dólares para modernizar túneles, estructuras aéreas y estaciones, cuya finalización está prevista para 2022.
  • Amtrak : la histórica estación de 16th Street en el centro de Oakland sufrió daños significativos y se volvió estructuralmente defectuosa. Amtrak cambiaría sus operaciones de Oakland a una nueva estación en Emeryville .
  • Transbay Ferries : El servicio de ferry entre San Francisco y Oakland, que había terminado décadas antes, se reactivó durante el cierre de un mes del Bay Bridge como una alternativa al abarrotado BART. Se construyó una terminal de transbordadores en Alameda y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos dragó un muelle de transbordadores adecuado en el puerto deportivo de Berkeley . Además, la demolición de la autopista Embarcadero dañada por el terremoto condujo a la renovación de la terminal del edificio del ferry , lo que aumentó la eficiencia del servicio de ferry a la península. El servicio solo para pasajeros demostró ser popular y continúa expandiendo su servicio. La necesidad de un sistema de transbordadores robusto en caso de que las carreteras y túneles de la región se vuelvan intransitables en una emergencia llevó a la creación del sistema de transbordadores de la bahía de San Francisco .

1989 Serie Mundial y cobertura televisiva del terremoto

La Serie Mundial de 1989 contó con los Atléticos de Oakland y los Gigantes de San Francisco en la primera Serie Mundial entre ciudades desde 1956 . El tercer juego de la serie estaba programado para comenzar en el Candlestick Park de San Francisco el 17 de octubre a las 5:35 PDT, y la cadena de televisión estadounidense ABC comenzó su programa previo al juego a las 5:00 PDT. Cuando ocurrió el terremoto aproximadamente a las 5:04 PDT, el comentarista deportivo Tim McCarver estaba narrando los momentos más destacados del Juego 2, que se había jugado dos días antes al otro lado del Bay Bridge en Oakland. Los televidentes vieron que la señal de video comenzaba a interrumpirse, escucharon a McCarver repetir una oración mientras el temblor lo distraía, y escucharon al colega de McCarver, Al Michaels , exclamar: "Te diré una cosa, estamos teniendo una tierra ...". En ese momento, se perdió la señal de Candlestick Park.

La red colocó un gráfico telop verde de dificultades técnicas de la "Serie Mundial" de ABC Sports mientras se apresuraba a reparar la transmisión de video (las cámaras de transmisión y los micrófonos funcionaban con la fuente de alimentación local), pero el audio del estadio se restauró después de unos segundos. a través de un enlace telefónico:

Al Michaels: Bueno, je, no sé si estamos al aire ... Estamos en comerciales, supongo.

Jim Palmer : Sí, sí, te escuchamos.

Tim McCarver: Supongo ...

Michaels: No escucho nada.

McCarver: Supongo que Dave Parker ...

Michaels: Bueno, je, no sé si estamos en el aire o no, y no estoy seguro de que me importe en este momento en particular, pero sí. Bueno, amigos, ¡ese es el mayor abierto en la historia de la televisión! ¡Sin excepción!

McCarver: ¡ Comenzó con una explosión!

Michaels: ¡ Sí, ciertamente lo hizo! ¡Je! ¡Todavía estamos aquí! ¡Je! Todavía estamos, como podemos ver, en el aire, y supongo que nos están escuchando, aunque no tenemos imagen ni audio de retorno, y estaremos de regreso, esperamos, de San Francisco, en solo un momento.

Los gritos combinados de emoción y pánico de los fanáticos que no tenían idea de la devastación en otros lugares se podían escuchar de fondo. ABC luego cambió a episodios de Roseanne y The Wonder Years , que estaba en espera por una situación de retraso por lluvia , mientras intentaba restaurar la electricidad a su equipo remoto. KGO-TV , la estación local de ABC de propiedad y operación en San Francisco, se quedó sin electricidad durante casi 15 minutos tras el inicio del terremoto, antes de comenzar su cobertura con la presentadora Cheryl Jennings .

Con el presentador Ted Koppel en su puesto en Washington, DC, ABC News comenzó la cobertura continua del terremoto a las 5:32 PM PDT, con Al Michaels, en el proceso, convirtiéndose en un reportero in situ de facto para ABC. CBS News también comenzó la cobertura por esa misma época con la cobertura de su afiliada de San Francisco, KPIX-TV . Aproximadamente una hora después, NBC News también comenzó una cobertura continua con Tom Brokaw presentando y presentando cobertura local de su entonces afiliada de San Francisco, KRON-TV . Ya se había colocado un Goodyear Blimp para cubrir el juego de béisbol, y ABC lo usó para capturar imágenes de daños en el Bay Bridge y otros lugares. KTVU, afiliada local de Fox, fue sacada del aire durante más de 90 minutos antes de regresar al aire con un alimento crudo alimentado por uno de los camiones remotos de la estación. Los presentadores de KTVU Dennis Richmond y Elaine Corral comenzaron su cobertura desde el estacionamiento de la estación, ya que aún no se había restablecido la energía en esa sección de Oakland.

Dentro de Candlestick Park, menos de la mitad de los más de 62,000 fanáticos habían llegado a sus asientos en el momento del terremoto, y la carga en la estructura del estadio era más baja que la máxima. También había habido un proyecto de fortalecimiento sísmico completado anteriormente en el parabrisas de concreto de la cubierta superior que puede haber evitado un gran número de lesiones en caso de daños graves o incluso un colapso catastrófico. Los fanáticos informaron que el estadio se movió de manera articulada cuando la ola del terremoto lo atravesó, que los estándares de luz se balancearon en muchos pies y que el parabrisas de la cubierta superior de concreto se movió en forma de ola a una distancia de varios pies. Cuando se cortó la energía eléctrica del estadio, alguien condujo un coche de la policía al campo, donde un oficial usó el sistema de megafonía del coche para avisar que el partido se había pospuesto. Después de que el temblor disminuyó, muchos de los jugadores de ambos equipos inmediatamente buscaron y reunieron a familiares y amigos en las gradas antes de evacuar las instalaciones.

La edición del 18 de octubre de 1989 de Today de NBC que cubría el terremoto se extendió hasta el mediodía, hora del este. Bryant Gumbel , Jane Pauley y Deborah Norville anclaron desde Chicago (donde habían planeado originalmente hacer una edición especial de celebración), con informes hechos por Bob Jamieson y Don Oliver en San Francisco, y George Lewis en Oakland. Jim Miklasewski y Bob Hager cubrieron la respuesta a desastres desde Washington. Los comentaristas de NBC Sports Bob Costas y Jimmy Cefalo discutieron el efecto que tendría el temblor en la Serie Mundial de 1989.

La Serie Mundial se retrasó mientras el Área de la Bahía comenzaba el proceso de recuperación. Si bien los estadios de los equipos solo habían sufrido daños menores, se necesitaron varios días para reparar los enlaces de energía y transmisión en Candlestick Park. Después de diez días (el retraso más largo en la historia de la Serie Mundial), el Juego 3 se llevó a cabo en San Francisco el 27 de octubre y el Juego 4 la tarde siguiente cuando los Atléticos barrieron a los Giants, cuatro juegos a ninguno.

Es probable que el juego de la Serie Mundial salvó muchas vidas, ya que los residentes del Área de la Bahía que normalmente habrían estado en las autopistas estaban en casa listos para ver el juego cuando ocurrió el terremoto. Es una estimación aproximada de que miles de personas podrían haber estado en la Estructura Cypress durante la hora punta de las 5:00 pm, ya que se decía que la estructura transportaba 195.000 vehículos al día.

En la cultura popular

Una persona murió cuando una torre de cinco pisos se derrumbó en el Seminario St. Joseph en el condado de Santa Clara.

El terremoto aparece en películas y programas de televisión:

  • Los hechos del episodio "Aftershocks" (8 de diciembre de 1989) de la comedia televisiva Full House tienen lugar después del terremoto de Loma Prieta; se centra en Stephanie Tanner teniendo dificultades para decirle a su padre Danny cómo teme que pueda ocurrir otra réplica y matarlo (ya que es un padre soltero viudo), así como a otros miembros de la familia.
  • After the Shock (1990), una película para televisión con historias de rescate después del desastre.
  • Milagro en la Interestatal 880 (1993), una película de televisión de ficción y recreación de eventos en la Estructura Cypress colapsada.
  • Journeyman (2007), programa de televisión de la NBC en el que el personaje principal viaja en el tiempo para salvar a una persona que murió durante el terremoto. Ocurre en el tercer episodio, "Juego tres", en referencia a la Serie Mundial de 1989.
  • Midnight Caller (1990), programa de televisión ambientado en San Francisco después del terremoto. En el programa, una persona que llama bromea sobre el cambio de nombre de Candlestick Park a "Wiggly Field".
  • El grupo de música punk con sede en San Francisco Loma Prieta derivó su nombre del terremoto de 1989.
  • Medium (2005), programa de televisión de NBC en el que un personaje usa su presencia coincidente en Oakland durante el terremoto como una oportunidad para fingir su propia muerte y desaparecer. Ocurre en el episodio "Sweet Dreams".
  • Fringe (2008), programa de televisión de FOX en el que los padres de un personaje mueren en el colapso del puente de la bahía de Oakland, mientras el Observer la observa a ella y a sus padres. Ocurre en el episodio " Agosto ". En un episodio posterior (" Amber 31422 ", 4 de noviembre de 2010), el suplente Walter Bishop se refiere al 17 de octubre de 1989, como la primera vez que usó su protocolo basado en ámbar para curar las brechas entre los dos universos.
  • The Grateful Dead interpretó la canción de Rodney Crowell "California Earthquake" en su concierto en Filadelfia, Pensilvania, el 20 de octubre de 1989, y tres noches después en Charlotte, Carolina del Norte, las únicas veces que la banda interpretó la canción. El 6 de diciembre de 1989, la banda tocó en un concierto benéfico por el terremoto en el Oakland-Alameda County Coliseum Arena.
  • Gillian Welch en la canción "Wrecking Ball" de su álbum Soul Journey .
  • El videojuego de 2004 Grand Theft Auto: San Andreas tiene lugar en 1992. En él, el San Fierro ficticio , la versión del juego de San Francisco, tiene algunas áreas dañadas por el terremoto, cortesía de un gran agitador que ocurrió tres años antes de que comience el juego. Una ubicación incluye un paso elevado dañado que se asemeja al viaducto de Cypress Street colapsado .

Algunos documentales de televisión sobre terremotos y desastres que presentan el terremoto incluyen:

  • Nature's Fury : producido por National Geographic en 1994.
  • Earth's Fury (también conocido como Anatomy of Disaster fuera de los Estados Unidos), producido por GRB Entertainment y transmitido en cadenas de televisión de todo el mundo como The Learning Channel en los Estados Unidos, presenta el terremoto.
  • Raging Planet , transmitido por Discovery Channel en 1997, presenta el terremoto.
  • Mega Disaster : producido por NHNZ y transmitido internacionalmente en National Geographic Channel en 2006.
  • Surviving Disaster - transmitido por la BBC en el Reino Unido presenta el terremoto.
  • Los terremotos más mortales del mundo : transmitido por la cadena de televisión ABC en 1999 presenta el terremoto.
  • Minuto a minuto - transmitido por A&E en 2002, presenta el terremoto.
  • Rescate crítico : transmitido por Discovery Channel en 2003, presenta a los rescatistas del terremoto.
  • San Francisco Quake: A Matter of Seconds - transmitido por TLC en 1999, con un enfoque especial en el terremoto.
  • Terremoto de Loma Prieta, 30 años después : transmitido en la estación de televisión KNTV, propiedad y operada por NBC, en el área de la bahía de San Francisco para su 30 aniversario en 2019.
  • El Día de la Serie Detenido - 2014 película documental de ESPN 's 30 por 30 series que se centra en la alteración de la Serie Mundial de 1989 por el terremoto.

Ver también

Referencias

Fuentes

enlaces externos