Lloyd Herbert Hughes - Lloyd Herbert Hughes
Lloyd Herbert Hughes Jr. | |
|---|---|
 | |
| Nació |
12 de julio de 1921 Alexandria, Louisiana |
| Murió | 1 de agosto de 1943 (22 años) Río Prahova , Câmpina , Rumania |
| Enterrado |
Cementerio Nacional Fort Sam Houston , San Antonio, Texas |
| Lealtad |
 Estados Unidos de América
|
| Servicio / |
 Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
|
| Años de servicio | 1942-1943 |
| Rango |
 Alférez
|
| Unidad | 564 ° Escuadrón de Bombardeo , 389 ° Grupo de Bombardeo |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios |
 Medalla de Honor Corazón Púrpura
|
Lloyd Herbert "Pete" Hughes Jr. , (12 de julio de 1921 - 1 de agosto de 1943), fue un piloto que ocupó el rango de segundo teniente en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que recibió la Medalla de Honor por sus acciones en la Operación Tidal. Ola durante la Segunda Guerra Mundial .
El segundo teniente Lloyd Herbert Hughes Jr. también recibió varios otros premios, entre ellos la medalla de campaña de Europa, África y Oriente Medio y la insignia de aviación "Piloto". Su comandante Addison Baker también recibió la Medalla de Honor.
Vida temprana y familia
Hughes nació en Alexandria, Louisiana , el único hijo de Lloyd Herbert Hughes Sr. y Mildred Mae Rainey Hughes. La familia y los amigos lo llamaban Pete. Una fuente describió a sus padres como inmigrantes galeses, pero Mildred nació en Josserand , Trinity County, Texas . La familia vivió en Alexandria solo brevemente antes de mudarse al estado natal de su madre, Texas.
Se graduó de Refugio High School, Refugio, Texas , en 1939 y luego asistió a Corpus Christi Junior College en Corpus Christi y Texas A&M University en College Station . Estudió ingeniería petrolera en Texas A&M y fue miembro de la promoción de 1943, pero dejó la escuela antes de graduarse. Unas semanas después del ataque a Pearl Harbor, se unió al ejército. Ingresó al servicio militar en San Antonio el 28 de enero de 1942 (a la edad de 20 años), y ese mismo día fue nombrado cadete de aviación.
El 8 de noviembre de 1942, Hughes se casó con Hazel Dean Ewing.
Servicio militar
Después de asistir a la escuela de vuelo en Tulsa y Enid, Oklahoma , Hughes recibió sus alas de piloto en Lubbock, Texas , el 10 de noviembre de 1942. Fue asignado al 389 ° Grupo de Bombardeo , fue a África en junio de 1943 y participó en cinco misiones de combate en el área Italia - Rumania .
Durante la Operación Tidal Wave, la misión militar más condecorada en la historia de EE. UU., 179 bombarderos pesados B-24 Liberator despegaron en una misión de ida y vuelta de 18 horas y 2.400 millas para destruir la mayor de las refinerías de petróleo en Ploieşti , 30 millas al norte de Bucarest , Rumania. La redada no sería un éxito. Cincuenta y cuatro aviones nunca regresaron y de los cinco aviadores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, incluido el segundo teniente Lloyd Herbert Hughes, recibieron la Medalla de Honor por su valentía; tres de los cuales, incluido Hughes, recibirían el premio póstumamente.
Durante la misión de bombardeo del 1 de agosto de 1943 sobre los campos petrolíferos de Câmpina al norte de los campos petrolíferos de Ploieşti en Rumania, Hughes era el piloto de un B-24 que volaba en el último elemento de una formación. Cuando llegó al área objetivo, las defensas enemigas ya habían sido alertadas por aviones anteriores. Se acercó al objetivo a una altitud planificada, pero peligrosamente baja, a través de fuego antiaéreo intenso y preciso y globos de bombardeo densamente dispuestos . Varios impactos de cañones antiaéreos de gran y pequeño calibre dañaron gravemente su avión y provocaron una fuga de gasolina de los tanques en la bahía de bombas y el ala izquierda. La fuga era tan fuerte que cegó la vista de su artillero de cintura. Hughes podría haber intentado un aterrizaje forzoso de su aeronave dañada en uno de los campos de grano circundantes antes de llegar al área objetivo que estaba ardiendo con tanques de petróleo en llamas y equipos de refinería. Las llamas llegaban muy por encima del nivel de bombardeo de la formación. Conociendo las consecuencias de entrar en el infierno con su avión goteando gasolina en dos lugares, Hughes optó por continuar, en lugar de poner en peligro la formación y el éxito del ataque. Voló hacia la pared de fuego a unos 30 pies (9,1 m) sobre el suelo y dejó caer su carga de bombas con precisión.
Salió de la conflagración con el ala izquierda de su avión en llamas. Intentó detenerse y alejarse de la acción, tratando de salvar su avión y su tripulación. Redujo con éxito la velocidad del avión de 225 a 100 millas por hora. Parecía que iba a poder aterrizar en el lecho seco del río Prahova , cuando de repente el ala izquierda voló y el avión se estrelló contra el suelo. De los diez hombres a bordo del B-24, Hughes y otros cinco murieron, dos murieron a causa de las heridas en cuestión de días y los dos que sobrevivieron al accidente se convirtieron en prisioneros de guerra.
El 13 de noviembre de 2010, fue incluido en el Salón de la Fama Militar de Luisiana en Abbeville, Luisiana .
Premios y condecoraciones
Sus decoraciones incluyen:
|
Insignia de piloto de las fuerzas aéreas del ejército |
Medalla de Honor
Ocho meses después de su muerte en acción, el 18 de abril de 1944, se le entregó la Medalla de Honor de Hughes a su esposa Hazel. Hughes fue el primero de siete ex alumnos de Texas A&M en recibir la medalla por sus acciones durante la Segunda Guerra Mundial. El 30 de marzo de 2009, su familia prestó la medalla al Sanders Corps of Cadets Center en el campus de Texas A&M.
La mención oficial de la Medalla de Honor de Hughes dice:
Por conspicua valentía en la acción e intrepidez a riesgo de su vida más allá del llamado del deber. En agosto de 1943, el segundo teniente Hughes sirvió como piloto de un avión de bombardeo pesado que participó en un largo y peligroso ataque a mínima altitud contra las refinerías de petróleo del Eje de Ploesti, Rumania, lanzado desde las costas del norte de África. Volando en la última formación para atacar el objetivo, llegó al área objetivo después de que los vuelos anteriores habían alertado a fondo a las defensas enemigas. Al acercarse al objetivo a través de un fuego antiaéreo intenso y preciso y de densos bombardeos de globos a una altitud peligrosamente baja, su avión recibió varios impactos directos de cañones antiaéreos de calibre grande y pequeño que dañaron gravemente su aeronave, lo que provocó que las capas de gasolina que escapaban salieran de la bahía de bombas y desde el ala izquierda. Este daño fue infligido en un momento antes de alcanzar el objetivo cuando el 2. ° teniente Hughes pudo haber hecho un aterrizaje forzoso en cualquiera de los campos de grano disponibles en ese momento. El área objetivo estaba ardiendo con tanques de petróleo en llamas e instalaciones de refinerías dañadas desde las cuales las llamas saltaron por encima del nivel de bombardeo de la formación. Con pleno conocimiento de las consecuencias de entrar en este infierno ardiente cuando su avión estaba derramando profusamente gasolina en dos lugares separados, el segundo teniente Hughes, motivado solo por su alta concepción del deber que requería la destrucción de su objetivo asignado a cualquier costo, hizo no elegir hacer un aterrizaje forzoso o dar marcha atrás del ataque. En cambio, en lugar de poner en peligro la formación y el éxito del ataque, entró sin vacilar en el área en llamas y dejó caer su carga de bombas con gran precisión. Después de bombardear con éxito el objetivo, su avión emergió de la conflagración con el ala izquierda en llamas. Solo entonces intentó un aterrizaje forzoso, pero debido a la etapa avanzada del fuego que envolvía su avión, el avión se estrelló y fue consumido. Por la heroica decisión del 2º teniente Hughes de completar su misión sin importar las consecuencias sin tener en cuenta su propia vida, y por la ejecución galante y valerosa de esta decisión, ha prestado un servicio a nuestro país en la derrota de nuestros enemigos que será eternamente sobresaliente en los anales de la historia de nuestra nación.
Ver también
Referencias
-
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
enlaces externos
- "Un sitio web familiar sobre el teniente Hughes" . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
- Encuentra un homenaje a la tumba del equipo del B-24 Ole Kickapoo Lt Hughes