Basura (vehículo) - Litter (vehicle)

Una camada japonesa del clan Date con diseño arabesco en laca maki-e . (Para la princesa Mune) Siglo XVIII, período Edo . Museo de Arte Fuji de Tokio .
Modos de viajar en China (septiembre de 1853, X, p.102)
Un tahtırevan turco , 1893
Palanquín tradicional utilizado en el norte de Karnataka
Una silla de manos inglesa (finales del siglo XVIII) en Eaton Hall

La basura es una clase de vehículos sin ruedas , un tipo de transporte impulsado por humanos , para el transporte de personas. Las camillas más pequeñas pueden tomar la forma de sillas abiertas o camas transportadas por dos o más transportistas, algunas de las cuales están encerradas para protegerlas de los elementos. Las literas más grandes, por ejemplo las de los emperadores chinos, pueden parecerse a pequeñas habitaciones sobre una plataforma sobre los hombros de una docena o más de personas. Para transportar una camilla de manera más eficiente, los porteadores colocan los postes de transporte directamente sobre sus hombros o usan un yugo para transferir la carga de los postes de transporte a los hombros.

Definiciones

Camadas improvisadas tipo cabestrillo en la Marcha de la Muerte de Bataan en Filipinas en 1942

Una litera simple consiste en una eslinga sujeta a lo largo de su longitud a postes o estirada dentro de un marco. Los postes o el bastidor son transportados por porteadores por delante y por detrás. Este tipo de literas simples son comunes en los campos de batalla y situaciones de emergencia, donde el terreno prohíbe que los vehículos con ruedas se lleven a los muertos y heridos.

Las literas también se pueden crear rápidamente amarrando postes a una silla . Estas literas, que consisten en una simple silla de mimbre con tal vez un paraguas para protegerse de los elementos y dos robustas varas de bambú, todavía se pueden encontrar en los centros turísticos de montaña chinos como las montañas Huangshan para llevar a los turistas por senderos escénicos y lugares de observación inaccesibles para otros. medios de transporte.

Una versión más lujosa consiste en una cama o un sofá, a veces cerrado por cortinas , para que el pasajero o los pasajeros se recuesten. Estos son transportados por al menos dos porteadores en igual número por delante y por detrás, utilizando rieles de madera que pasan a través de soportes a los lados del sofá. Los tipos más grandes y pesados ​​serían transportados por animales de tiro.

Señora en una litera llevada por sus esclavos, provincia de São Paulo en Brasil , c. 1860

Otra forma, comúnmente llamada silla de manos , consiste en una silla o cabina con ventana adecuada para un solo ocupante, también llevada por al menos dos maleteros delante y detrás, utilizando rieles de madera que pasan a través de soportes a los lados de la silla. Estos porteadores eran conocidos en Londres como "presidentes". Estos han sido muy raros desde el siglo XIX, pero estas camillas portátiles cerradas se han utilizado como una forma de transporte de élite durante siglos, especialmente en culturas donde las mujeres se mantienen aisladas.

Las sillas de manos, en uso hasta el siglo XIX, iban acompañadas por la noche por chicos de enlace que portaban antorchas. Siempre que era posible, los chicos de enlace acompañaban las tarifas hasta los presidentes, y luego los pasajeros eran entregados a la puerta de sus alojamientos. Varias casas en Bath, Somerset , Inglaterra todavía tienen los extintores de enlace en el exterior, con forma de apagavelas de gran tamaño. En la década de 1970, el empresario y residente de Bathwick, John Cuningham, revivió el negocio de servicios de sillas de manos durante un breve período de tiempo.

Antigüedad

En el Egipto faraónico y muchos otros lugares como India , Roma y China , el gobernante y las divinidades (en forma de un ídolo como el señor Krishna ) a menudo se transportaban en una litera en público, con frecuencia en procesión, como durante las ceremonias estatales o religiosas. festivales.

Las instrucciones sobre cómo construir el Arca de la Alianza en el Libro del Éxodo se asemejan a una litera.

En la Antigua Roma , una litera llamada lectica o "sella" a menudo transportaba a miembros de la familia imperial, así como a otros dignatarios y otros miembros de la élite rica, cuando no estaban montados a caballo.

El hábito debe haber demostrado ser bastante persistente, ya que el Tercer Concilio de Braga en 675 d.C. vio la necesidad de ordenar que los obispos, cuando lleven las reliquias de los mártires en procesión, deben caminar hasta la iglesia y no ser llevados en una silla o litera. , por diáconos vestidos de blanco.

En la Iglesia católica, los papas fueron llevados de la misma manera en la Sedia gestatoria , que fue reemplazada más tarde por el papamóvil .

En Asia

Subcontinente indio

Una silla de manos cubierta llevada por ocho o nueve hombres, vestidos de blanco con fajas y turbantes de varios colores.
Un palanquín hecho en el país en Varanasi , c. 1895
Servicio Doli en Sabarimala

Un palanquín es una litera cubierta, generalmente para un pasajero. Es transportado por un número par de porteadores (entre dos y ocho, pero más comúnmente cuatro) sobre sus hombros, por medio de un poste que se proyecta hacia adelante y hacia atrás.

La palabra se deriva del sánscrito palyanka , que significa cama o sofá. La forma malaya y javanesa es palangki , en hindi y bengalí, palki . Los portugueses aparentemente agregaron una terminación nasal a estos para hacer palanquim . El inglés lo adoptó del portugués como "palanquin".

Los palanquines varían en tamaño y grandeza. El más pequeño y simple, un catre o armazón suspendido por las cuatro esquinas de una vara de bambú y sostenido por dos portadores, se llama doli . Los palanquines más grandes son cajas rectangulares de madera de dos metros y medio de largo, un metro de ancho y un metro de alto, con aberturas a cada lado protegidas por cortinas o contraventanas. Los interiores están amueblados con ropa de cama y almohadas. La ornamentación refleja el estatus social del viajero. Los palanquines más ornamentados tienen pintura lacada y remates de bronce fundido en los extremos de los postes. Los diseños incluyen follaje, animales y patrones geométricos.

Ibn Batutta los describe como "transportados por ocho hombres en dos lotes de cuatro, que descansan y cargan a su vez. En la ciudad siempre hay un número de estos hombres parados en los bazares y en la puerta del sultán y en las puertas de otros personas de alquiler ". Los de "mujeres están cubiertos con cortinas de seda".

Los palanquines se mencionan en la literatura desde el Ramayana (c. 250  aC). Las mujeres indias de rango siempre viajaban en palanquín. El medio de transporte resultó popular entre los residentes europeos en la India y fue utilizado ampliamente por ellos. Pietro Della Valle , un viajero italiano del siglo XVII, escribió:

Ir a Palanchino en los territorios de los portugueses en la India está prohibido a los hombres, porque de hecho es una cosa demasiado afeminada, sin embargo, como los portugueses son muy poco observadores de sus propias leyes, en un principio comenzaron a ser tolerados con ocasión de la Lluvia, y por favores, o regalos, y luego se volvió tan común que casi todos los usamos durante todo el año.

Ser transportado por palanquín fue agradable. Tener uno y mantener al personal en funcionamiento era un lujo asequible incluso para los empleados de la East India Company con salarios bajos . Preocupado porque esta indulgencia conducía a descuidar los negocios en favor del "divagar", en 1758 el Tribunal de Directores de la empresa prohibió a sus subalternos comprar y mantener palanquines. También en la época de los británicos en la India, las dolis servían como ambulancias militares, utilizadas para llevar a los heridos del campo de batalla.

A principios del siglo XIX, el modo más común de transporte de larga distancia para los ricos era el palanquín. La oficina de correos podría organizar, con algunos días de antelación, relevos de porteadores para transportar el palanquín de un viajero entre etapas o estaciones. La distancia entre estos en el sistema dak ( hindi : "correo") del gobierno era de aproximadamente 10 millas (16 km) y podría cubrirse en tres horas. El complemento habitual de un relevo consistía en dos portadores de antorchas, dos portadores de equipaje y ocho portadores de palanquines que trabajaban en cuadrillas de cuatro, aunque los ocho podían colaborar en secciones empinadas. Un pasajero podría viajar directamente o interrumpir su viaje en los bungalows dak ubicados en ciertas estaciones.

Hasta mediados del siglo XIX, los palanquines siguieron siendo populares para aquellos que podían pagarlos, pero cayeron en desgracia para los viajes largos a medida que se desarrollaron vapores, ferrocarriles y carreteras adecuadas para el transporte con ruedas. A principios del siglo XX estaban casi "obsoletos entre la mejor clase de europeos". Los rickshaws , introducidos en la década de 1930, los suplantaron para los viajes por la ciudad.

El uso moderno del palanquín se limita a ocasiones ceremoniales. Un doli lleva a la novia en una boda tradicional , y pueden usarse para llevar imágenes religiosas en procesiones hindúes.

porcelana

Una silla de manos pública en Hong Kong, c. 1870

En la China Han, la élite viajaba en asientos ligeros de bambú apoyados en la espalda de un portabebé como una mochila. En la dinastía Wei del norte y en la dinastía Song del norte y del sur , los carruajes de madera en postes aparecen en pergaminos de paisajes pintados.

Un plebeyo usaba una litera civil de madera o bambú ( chino :民 轎; pinyin : min2 jiao4 ), mientras que la clase mandarina usaba una litera oficial (chino:官轎; pinyin: guan1 jiao4 ) encerrada en cortinas de seda.

La silla con quizás mayor importancia fue la silla nupcial. Una novia tradicional es llevada a la ceremonia de su boda en un "carro de hombro" (chino:肩 輿; pinyin: jiān yú ), generalmente contratado. Estos estaban lacados en un auspicioso tono de rojo, ricamente ornamentados y dorados , y estaban equipados con cortinas de seda roja para proteger a la novia de los espectadores.

Las sillas de manos fueron una vez el único medio de transporte público en Hong Kong y cumplieron el papel de taxis. Se encontraron soportes para sillas en todos los hoteles, muelles y encrucijadas importantes. Las sillas públicas tenían licencia y se cobraban de acuerdo con las tarifas que se exhibirían en el interior. Las sillas privadas eran un indicador importante del estado de una persona. El estado de los funcionarios civiles se denota por el número de portadores adjuntos a su silla. Antes de Hong Kong 's tranvía máxima entró en servicio en 1888, los residentes ricos de El Pico se realizaron en sillas de mano por peones hasta los caminos empinados a su residencia, incluyendo de Sir Richard MacDonnell (ex gobernador de Hong Kong ) casa de verano , donde podían tomar ventaja del clima más fresco. Desde 1975 se ha llevado a cabo una carrera anual de sillas de manos para beneficiar al Hospital Internacional Matilda y conmemorar la práctica de los días anteriores.

Corea

Una gama coreana , c. 1890

En Corea, la realeza y los aristócratas fueron transportados en literas de madera llamadas gama . Los gamas fueron utilizados principalmente por la realeza y los funcionarios gubernamentales. Había seis tipos de gama, cada uno asignado a diferentes clasificaciones oficiales del gobierno. En las bodas tradicionales, los novios son llevados a la ceremonia en gamas separados. Debido a las dificultades planteadas por el terreno montañoso de la península de Corea y la falta de carreteras pavimentadas, se prefirieron los gamas a los vehículos de ruedas.

Japón

A medida que la población de Japón aumentaba y cada vez quedaba menos tierra disponible para el pastoreo de animales, se impusieron restricciones al uso de caballos para fines no militares, con el resultado de que el transporte impulsado por humanos se hizo cada vez más importante y finalmente llegó a prevalecer.

Kago ( Kanji : 駕 籠, Hiragana : か ご) se usaba a menudo en Japón para transportar a ciudadanos no samuráis. Norimono fue utilizado por la clase guerrera y la nobleza, sobre todo durante elperíodo Tokugawa , cuando los samuráis regionales debían pasar una parte del año en Edo (Tokio) con sus familias, lo que resultaba en migraciones anuales de ricos y poderosos ( Sankin-kōtai ) hacia y desde la capital a lo largo de la carretera troncal central de Japón.

Algo similares en apariencia a kago son los santuarios portátiles que se utilizan para llevar el "cuerpo de dios" ( goshintai ), el núcleo totémico central que normalmente se encuentra en el área más sagrada de los santuarios sintoístas , en un recorrido hacia y desde un santuario durante algunos Fiestas religiosas .

Vietnam

Cuadro tradicional de Đông Hồ que representa la satírica "boda de la rata" con la novia llevada en un kiệu

El Vietnam tradicional empleaba dos tipos distintos de camadas, el cáng y el kiệu . El cáng es una caña de bambú básica con el jinete reclinado en una hamaca . El cáng más elaborado tenía una pantalla de bambú tejido ajustable para proteger al ocupante. Los dignatarios tendrían un séquito para llevar sombrillas.

El kiệu se asemeja más a la silla de manos , encerrado con un techo y puertas fijas elaboradamente talladas. Si bien el cáng se ha vuelto obsoleto, el kiệu se conserva en ciertos rituales tradicionales como parte de una procesión devocional del templo.

Tailandia

Elaborado real Thai Wo, "พระ วอ สีวิกา กา ญ จ น์" (Phra Wo Si Wika Kan)

En Tailandia, la realeza también se transportaba en literas de madera llamadas wo ("พระ วอ" Phra Wo, literalmente, "Royal Sedan") para grandes ceremonias. Los Wos eran literas elaboradamente decoradas, delicadamente talladas y coloreadas con pan de oro. Las vidrieras también se utilizan para decorar las literas. Actualmente, los Royal Wos y los carruajes solo se utilizan para ceremonias reales en Tailandia. Se exhiben en el Museo Nacional de Bangkok.

Indonesia

Novios principescos en una camada en Sanggau , Kalimantan Occidental , en la década de 1940

En la sociedad tradicional javanesa , el palanquín genérico o joli era una silla de mimbre con dosel, unida a dos postes, que se sostenía sobre los hombros de los hombres y estaba disponible para alquiler para cualquier cliente que pagara. Como marcador de estatus, los palanquines dorados en forma de trono, o jempana , fueron originalmente reservados únicamente para la realeza, y luego fueron cooptados por los holandeses, como un marcador de estatus: cuanto más elaborado era el palanquín, mayor era el estatus del propietario. El joli fue transportado por ayuda contratada, por campesinos nobles o por esclavos.

Históricamente, el palanquín de un rey javanés ( raja ), príncipe ( pangeran ), señor ( raden mas ) u otro noble ( bangsawan ) se conocía como jempana ; una versión más parecida a un trono se llamaba pangkem . Siempre fue parte de una gran procesión militar, con un dosel cuadrado amarillo (el color javanés para la realeza). La sombrilla ceremonial ( payung ) se sostenía sobre el palanquín, que era llevado por un portador detrás y flanqueado por los guardaespaldas más leales, generalmente unos 12 hombres, con picas , sables , lanzas , mosquetes , keris y una variedad de espadas disfrazadas. En contraste, el dosel del palanquín de Sumatra tenía forma ovalada y estaba cubierto de tela blanca; esto reflejaba una mayor penetración cultural del Islam. Ocasionalmente, un arma o reliquia, como un keris o tombak importante, recibía su propio palanquín. En la cultura hindú de Bali actual, la tradición de usar palanquines para estatuas, armas o reliquias auspiciosas continúa, especialmente para los funerales; en rituales más elaborados, se utiliza un palanquín para llevar el cuerpo y posteriormente se incinera junto con el difunto.

Filipinas

En las Filipinas precoloniales, las literas eran un medio de transporte para la élite ( maginoo , ginu , tumao ); Rajahs , Lakans , Datus , príncipes soberanos ( Rajamuda ) y sus esposas utilizar un Sankayan o sakayan , un trono de madera o bambú con tallas elaboradas y complejas realizadas por sus servidores. También entre su séquito estaban los portadores de payong (paraguas), para proteger a la realeza y la nobleza del intenso calor.

Las princesas ( binibini , dayang dayang ) que fueron secuestradas del mundo fueron llamadas Binukot o Binocot ("apartadas"). Un tipo especial de miembro de la realeza, a estos individuos se les prohibió caminar por el suelo o estar expuestos a la población en general. Cuando necesitaban ir a cualquier parte, los veían y los llevaban en una hamaca o una litera similar a una canasta similar a los nidos de pájaros que llevaban sus esclavos. Los viajes más largos requerían que se llevaran dentro de palanquines cubiertos más grandes con cobertores de seda, y algunos tomaban la forma de una choza en miniatura.

En las Filipinas coloniales españolas, las literas siguieron siendo una de las opciones de transporte para los habitantes españoles y los miembros de la clase nativa principalia .

En África

Ghana

Un palanquín figurativo. Dibujo del artista ghanés Ataa Oko .

En el sur de Ghana, los Akan y Ga-Dangme llevan a sus jefes y reyes en palanquines cuando aparecen en sus durbars estatales . Cuando se usan en tales ocasiones, estos palanquines pueden verse como sustitutos de un entrenador estatal en Europa o de un caballo usado en el norte de Ghana. Los jefes de Ga ( mantsemei ) en la región del Gran Accra ( Ghana ) utilizan también palanquines figurativos que se construyen según el símbolo o tótem de la familia de un jefe. Pero hoy en día los palanquines figurativos se utilizan muy poco. Están relacionados con los ataúdes figurativos que se han vuelto muy populares entre los Ga en los últimos 50 años. Desde que estos ataúdes figurativos se mostraron en 1989 en la exposición "Les magicians de la terre" en el Centro Pompidou de París, se mostraron en muchos museos de arte de todo el mundo.

Angola

Desde al menos el siglo XV hasta el siglo XIX, en el Reino de Kongo se utilizaron camadas de diversos tipos conocidas como tipoye como medio de transporte para las élites. Las literas estilo asiento con un solo poste a lo largo del respaldo de la silla llevadas por dos hombres (generalmente esclavos) estaban cubiertas con un paraguas. Se utilizaron literas estilo lounge en forma de cama para mover de una a dos personas con un portero en cada esquina. Debido al clima tropical, los caballos no eran nativos de la zona ni podían sobrevivir mucho tiempo una vez introducidos por los portugueses. El transporte humano era el único modo de transporte en la región y se volvió muy hábil con los relatos de los misioneros que afirmaban que los transportadores de basura podían moverse a velocidades "tan rápidas como los caballos de posta al galope".

En el oeste

En Europa

Una silla de manos diseñada por Robert Adam para Queen Charlotte , 1775.

Los navegantes y colonizadores portugueses y españoles encontraron camadas de diversos tipos en India , México y Perú . Tales novedades, importadas a España , se extendieron a Francia y luego a Gran Bretaña . Todos los nombres europeos para estos dispositivos derivan en última instancia de la raíz sed- , como en latín sedere , "sentarse", que dio lugar a seda ("asiento") y su diminutivo sedula ("pequeño asiento"), el último de los cuales se contrató a sella , el nombre latino clásico tradicional para una silla, incluida una silla de transporte.

Camas de hamacas con porteadores en Madeira , Portugal, 1821.

En Europa, este modo de transporte tuvo un éxito inmediato. Enrique VIII de Inglaterra (que reinó entre 1509 y 1547) fue transportado en una silla de manos (se necesitaron cuatro presidentes fuertes para llevarlo hacia el final de su vida), pero la expresión "silla de manos" no apareció impresa hasta 1615. Trevor Fawcett señala (ver enlace) que los viajeros británicos Fynes Moryson (en 1594) y John Evelyn (en 1644-1645) comentaron sobre los seggioli de Nápoles y Génova , que eran sillas de alquiler público colgadas de postes y llevadas a hombros por dos porteadores.

Silla de transporte para Cosimo III de 'Medici, Gran Duque de Toscana , con barras curvas para permitir el ascenso o descenso de la cúpula. Expuesto en el Museo dell'Opera del Duomo (Florencia) .

Desde mediados del siglo XVII, los visitantes que tomaban el agua en Bath eran transportados en una silla rodeada de cortinas de paño, especialmente si se habían bañado con agua caliente y se iban directamente a la cama a sudar. Las cortinas evitaban una corriente de aire posiblemente fatal. Éstas no eran las sillas de manos adecuadas "para llevar a la mejor clase de personas en las visitas, o si estaban enfermas o enfermas" ( Celia Fiennes ). En los siglos XVII y XVIII, las sillas estaban en el salón principal de una residencia de la ciudad bien equipada, donde una dama podía entrar y ser llevada a su destino sin poner un pie en una calle sucia. La silla de manos neoclásica hecha para la reina Charlotte (reina consorte de 1761 a 1818) permanece en el Palacio de Buckingham .

Una silla de manos rococó llega a una fiesta en el jardín. Pintura al óleo del siglo XIX de G. Borgelli.

A mediados del siglo XVII, los sedanes de alquiler se habían convertido en un medio de transporte común. Londres tenía "sillas" disponibles para alquiler en 1634, cada uno asignado un número y los presidentes de licencia debido a que la operación fue un monopolio de un cortesano del rey Carlos I . Las sillas de paseo podrían pasar en calles demasiado estrechas para un carruaje, lo que ayudaría a aliviar la aglomeración de autocares en las calles de Londres, uno de los primeros casos de congestión del tráfico . Un sistema similar funcionó más tarde en Escocia . En 1738 se estableció un sistema de tarifas para los sedanes escoceses, y las regulaciones que cubren a los presidentes en Bath recuerdan las reglas de la moderna Comisión de Taxis . Un viaje dentro de una ciudad costaba seis peniques y el alquiler de un día costaba cuatro chelines. Incluso se utilizó un sedán como ambulancia en la Royal Infirmary de Escocia.

Los presidentes se movieron a buen ritmo. En Bath tenían el derecho de paso: los peatones que escuchaban "Por su permiso" detrás de ellos sabían aplastarse contra las paredes o las barandillas cuando los presidentes pasaban apresuradamente. A menudo hubo accidentes desastrosos, sillas volcadas y ventanas con paneles de vidrio rotos.

En las américas

Los ricos también usaban sillas de manos en las ciudades de la América colonial. Y un enfermo Benjamin Franklin de 81 años viajó a las reuniones de la Convención Constitucional de los Estados Unidos en 1787 en una silla de manos.

Práctica colonial

En varias colonias, se mantuvieron camadas de varios tipos según las tradiciones nativas, pero a menudo los colonos los adoptaron como una nueva élite gobernante y / o socioeconómica, ya sea por razones prácticas (a menudo no se disponía de un transporte moderno y cómodo, por ejemplo, por falta de carreteras decentes ) y / o como símbolo de estado. Durante los siglos XVII y XVIII, los palanquines (ver arriba) fueron muy populares entre los comerciantes europeos en Bengala , tanto que en 1758 se emitió una orden prohibiendo su compra por parte de ciertos empleados de menor rango.

El fin de una tradición

En Gran Bretaña, a principios del siglo XIX, la silla de manos pública comenzó a dejar de usarse, quizás porque las calles estaban mejor pavimentadas o quizás por el auge del coche de alquiler más cómodo, sociable y asequible . En Glasgow , el declive de la silla de manos queda ilustrado por los registros de licencias que muestran veintisiete sillas de manos en 1800, dieciocho en 1817 y diez en 1828. Durante ese mismo período, el número de coches de alquiler registrados en Glasgow aumentó a ciento cincuenta. cincuenta.

La "silla" itinerante de América Latina

"Cabalgando en Silla", Chiapas , c. 1840

La élite utilizó un palanquín similar pero más simple en partes de América Latina de los siglos XVIII y XIX . A menudo llamada simplemente silla (en español para asiento o silla), consistía en una simple silla de madera con un tumpline adjunto . El ocupante se sentó en la silla, que luego se colocó en el respaldo de un solo portero, con el tumpline sostenido por su cabeza. Por tanto, el ocupante miraba hacia atrás durante el viaje. Este estilo de palanquín probablemente se debió al terreno empinado y a las carreteras ásperas o estrechas inadecuadas para las sillas de manos de estilo europeo. Los viajeros en silla solían emplear a varios porteadores, que alternaban llevando al ocupante. Los porteadores eran conocidos como silleros , cargueros o silleteros (a veces traducidos como "hombres de silla de montar").

En las montañas de China se utiliza una silla sobre el respaldo de un portero, casi idéntica a la silla , para transportar turistas y visitantes mayores por los senderos montañosos. Una de estas montañas donde todavía se usa la silla son las montañas Huangshan de la provincia de Anhui en el este de China.

Ver también

Referencias

Otras lecturas