Línea 1 (Metro de Beijing) - Line 1 (Beijing Subway)

Línea 1
BJS Línea 1 icon.svg
Plataforma de la estación este de Tian'anmen (20200416103449) .jpg
Plataforma de la estación de Tiananmen East
Visión general
Otros nombres) M1 (nombre planificado)
Línea Fuba ( chino :复 八 线, para Fuxing Men to Sihui Dong (E) sección)
Estado Operacional
Lugar Distritos de Chaoyang , Dongcheng , Xicheng , Haidian y Shijingshan
Beijing
Termini Gucheng ( Pingguo Yuan reabre en 2021)
Sihui Dong (E)
Estaciones 23
Servicio
Escribe Tránsito rápido
Sistema Metro de Beijing
Operador (es) Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Depósito (s) Guchenglu, depósitos Sihui
Material rodante 6 coches Tipo B (DKZ4, SFM04)
Pasajeros diarios 1,234,900 (promedio de 2014)
1,536,900 (pico de 2014)
Historia
Abrió 15 de enero de 1971 ; Hace 50 años ( 15/01/1971 )
Técnico
Longitud de la línea 31,04 km (19,29 mi)
Personaje Subterráneo, a nivel
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+12  pulg.)
Velocidad de operacion 80 km / h (velocidad máxima de servicio)
Mapa de ruta

101 Gaojing
102 Fushouling (en proceso de renovación, para ser reabierto en 2021)
Canal de desvío del río Yongding
Línea S1 (se abrirá el 28 de diciembre de 2021)
Línea 6 (no abierta)
103 Pingguo Yuan (cerrado por renovación)
Deopt de Gucheng
104 Gucheng
101 ferrocarril (solo para fines militares)
105 Parque de atracciones Bajiao
106 Babaoshan
107 Yuquan Lu
108 Wukesong
109 Wanshou Lu
110 Gongzhufen
Flecha izquierda interior y exterior Flecha correcta
111 Museo Militar
Canal de desvío del río Yongding
112 Muxidi
Línea 16 (para abrir en 2022)
113 Nanlishi Lu
conecta la línea 2
114 Fuxing hombres
Flecha izquierda interior y exterior Flecha correcta
115 Xidan
116 Tian'anmen Xi (W)
117 Dong de Tian'anmen (E)
118 Wangfujing
Línea 8 (para abrir en 2021)
conecta la línea 5
119 Dongdan
120 Jianguo Hombres
Flecha izquierda interior exterior Flecha correcta
conecta la línea 2
121 Yong'an Li
Línea 17 (se abrirá en 2022)
122 Guomao
Flecha izquierda interior exterior Flecha correcta
123 Dawang Lu
124 Sihui
Línea Batong (a través de la operación a la Línea 1 )
conecta la línea Batong (a través de la operación a la Línea 1 ) (solo para trenes de depósito)
Depósito de Sihui
A través de la operación
con la línea Batong (a través de la operación a la Línea 1 ) (después del 29 de agosto de 2021)
125 Sihui Dong (E)
Línea Batong (a través de la operación a la Línea 1 )

La línea 1 del metro de Beijing (en chino :北京 地铁 1 号 线; pinyin : běijīng dìtiě yīhào xiàn ) es la más antigua y una de las líneas más transitadas de la red ferroviaria de transporte público de Beijing . La línea 1 pasa por debajo de la avenida Chang'an , la gran vía este-oeste de la ciudad, atravesando el corazón de Beijing con paradas a ambos lados de la plaza de Tiananmen . El color de la línea 1 es rojo . A través de la operación con la línea Batong comenzó el 29 de agosto de 2021.

Número de pasajeros

Como la línea más antigua del metro de Beijing, la Línea 1 también fue la más utilizada desde el momento en que se inauguró el metro en 1971 hasta enero de 2013, cuando la casi terminación del circuito de la Línea 10 provocó que el número de pasajeros en esa línea superara la Línea 1. Los recientes esfuerzos de alivio del tráfico se han completado en los últimos años. La apertura de la primera fase de la Línea 6 paralela , provocó una disminución del 8,46% en la demanda diaria y una reducción del 10-20% en el flujo pico durante las horas pico. Además, la línea 2 del BRT de Beijing es paralela a la sección este de la línea 1. Sin embargo, durante las horas pico, en 2013 se informó que algunas secciones de la línea aún operaban por encima del 100% de su capacidad.

Horas de operación

Los primeros trenes con destino al este salen de Gucheng a las 4:58  am y de Pingguoyuan a las 5:10  am. El primer tren con destino al oeste sale de Sihui a las 4:56  am y Sihui East a las 5:05  am. El último tren con rumbo al este sale de Pingguoyuan a las 10:55  pm. El último tren con destino al oeste sale de Sihui East a las 11:15  pm.

Ruta

El término occidental de la línea 1 es Pingguo Yuan , ubicado en el distrito de Shijingshan . La línea se dirige hacia el sureste hasta su segunda parada en Gucheng y desde allí va directamente hacia el este, siguiendo la avenida Chang'an hasta su término este, Sihui Dong (E) en el distrito de Chaoyang , un poco más allá de la cuarta carretera de circunvalación . La línea pasa por Xidan , Wangfujing y Dongdan , entre otros importantes centros comerciales de los distritos de Xicheng y Dongcheng , así como el distrito financiero de Beijing cerca del World Trade Center de China . La línea tiene 31,04 km (19,29 millas) de longitud con 23 estaciones en funcionamiento. Todas las estaciones, excepto Sihui y Sihui Dong (E), son subterráneas.

Estaciones

Lista de estaciones para la línea 1 y la línea Batong del metro de Beijing, después de que comenzara la operación el 29 de agosto de 2021.
● Normal: Gucheng - Universal Resort
● Hora punta de la mañana: Gongzhufen - Guoyuan
● Hora punta de la tarde: Gucheng - Guoyuan

Nombre de línea
Rutas de servicio
Nombre de estación Conexiones Paradas de autobús cercanas Distancia
km
Localización
inglés chino
Línea 1 Fushouling
(apertura 2022-2023)
福寿 岭 -1,6 Shijingshan
Pingguo Yuan
(en proceso de renovación)
苹果园 325336358370396399472527597664876892929931932941 快 948961972977977 快 981 0.000 0.000
Gucheng 古城 318327337399 597941958959992 夜 5 专 61 专 108 2.606 2.606
Parque de atracciones Bajiao 八角 游 乐园 325327337373436472527545574597598663914941958959965992 夜 5 专 46 专 86 专 91 1.921 4.527
Babaoshan 八宝山 1 76337373527545546574597610914941951961979 夜 1 专 69 专 109 专 150 1.953 6.480
Yuquan Lu 玉泉 路 1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452472473 481 507 610 612 644941941 快 979 夜 1 专 11 1,479 7.959
Wukesong 五棵松 1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740952967982983 特 9 夜 1 专 127 1.810 9.769 Haidian
Wanshou Lu 万寿路 1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜 1 夜 5 夜 16 1.778 11.547
Gongzhufen 公主坟  10  1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 941334300300 快 308323335 337 370374394437603624631 快 698977977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 30 1.313 12.860
Museo Militar 军事 博物馆  9  1 21 40 52 65 68 78 85 94308414 夜 1 夜 5 夜 8 1.172 14.032
Muxidi 木樨 地 1 21 32 52 65 68 78 85 94114308320 夜 1 夜 8 1,166 15.198 Xicheng
Nanlishi Lu 南 礼士路 1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜 1 夜 8 夜 12 1.291 16.489
Hombres Fuxing 复兴门  2  1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691694 特 12 夜 1 夜 20 专 191 0,424 16.913
Xidan 西单  4  1 15 22 52 70 83 88102105109 特 13 夜 1 夜 4 夜 10 1.590 18.503
Tian'anmen Xi (W) 天安门 西 1 5 52 观光 1 观光 2 夜 1 1.217 19.720
Tian'anmen Dong (E) 天安门 东 1 2 52 82120 观光 1 观光 2 夜 1 夜 2 夜 17 0,925 20.645 Dongcheng
Wangfujing 王府井 1 41 52103120 观光 2 特 11 夜 1 夜 17 夜 18 夜 21 0,852 21.497
Dongdan 东 单  5  1 39 41 52104106108 110111116120128140684 夜 1 夜 10 夜 17 0,774 22.271
Hombres Jianguo 建国门  2  1 20 39 43 44 52 58120122126139140403637638639804 特 2 特 12 夜 1 夜 10 夜 19 夜 20 夜 24 夜 28 夜 29 1.230 23.501 Dongcheng
Yong'an Li 永安 里 1 9 28 43 58120126140403639668 夜 1 夜 24 1.377 24.878 Chaoyang
Guomao 国贸  10  1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809814816817818818 快 846848930938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 夜30 专 10 0,790 25.668
Dawang Lu 大 望 路  14  1 11 30 31 54 57 581383823884054214866056476666676688812815815 快 816817818818 快 93097398588 夜 1 夜 25 夜 27 夜 34 专 141 专 165 1.385 27.053
Sihui 四 惠 1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671865 988 989 夜 1 夜 27 专 113 专 167 1,673 28.726
Sihui Dong (E) 四 惠东 363 397 468 475 506 517 553666 夜 27 专 141 1.714 30.440
Línea batong Gaobeidian 高碑店 363 397 475 50 6517 666 夜 27 专 141 1.375 31.815
Comunicación Univ. de China 传媒 大学 397 475 506 666 夜 27 专 36 2.002 33.817
Shuang Qiao 双桥 382397411451475506666 夜 27 1.894 35.711
Guaanzhuang 管 庄 364388442532615666 690 BRT2 (快速 公交 2) 夜 27 专 39 1.912 37.623
Bali Qiao 八里桥 322615647666668807 夜 27 1.763 39.386
Tongzhou Beiyuan 通州 北苑 316 317 322 372591615647666667668804805806808809810811924938 夜 27 专 157 1.700 41.086 Tongzhou
Guoyuan 果园 312316317552591668805938 夜 29 1,465 42.551
Jiukeshu 九棵树 372582587668805810938 0,990 43.541
Liyuan 梨园 372587589647668805806810938 1.225 44.766
Linheli 临河 里 435587589591806810924938 专 173 专 203 1.257 46.023
Tu Qiao 土桥 435 591 805 806 807810910924938 0,776 46.799
Huazhuang 花 庄  7  806 2.238 49.037
Universal Resort 环球 度假 区  7  589 T116 1.863 50.900

Historia

Estación Yuquanlu, inaugurada el 5 de agosto de 1971. La primera fase de la ceremonia de inauguración del proyecto del metro de Beijing se llevó a cabo al oeste de Yuquanlu Road.

La primera sección del metro en Beijing comenzó oficialmente la operación de prueba el 15 de enero de 1971. Tenía 10,7 km (6,6 millas) de largo y corría entre la estación de tren de Beijing y Gongzhufen , que hoy es una sección de la Línea 1 y 2. Unos meses más tarde , el 15 de agosto de 1971 la línea se extendió 3 estaciones al oeste, hasta Yuquan Lu . La línea se extendió nuevamente a Gucheng en noviembre. El 23 de abril de 1973, se amplió la línea Pingguo Yuan , en este punto la línea tiene 23,6 km (14,7 millas) de largo con 17 estaciones. El 15 de septiembre de 1981, la línea se extendió nuevamente hacia el oeste hasta Fushouling creando una línea de 27,6 km (17,1 millas) de largo con 19 estaciones. La línea se transfirió a la recién creada Corporación de Operaciones de Tránsito Masivo de Beijing y se abrió oficialmente al público, poniendo fin al período de operación de prueba de una década. En 1981, el volumen anual de pasajeros del metro de Beijing era de 64,66 millones de pasajeros, con un promedio diario de 177.000 viajes de pasajeros.

El 15 de agosto de 1986 se inició la segunda fase de construcción del metro y se llevó a cabo un estudio de viabilidad sobre la construcción de la nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen (Today's Beijing CBD ). Un nuevo ramal en dirección este a una nueva estación, Fuxing Men , se completó entre las estaciones de Nanlishi Lu y Changchun Jie el 28 de diciembre de 1987. El tramo entre Changchun Jie y la estación de tren de Beijing se transfirió a la recién creada Línea 2 y la Línea 1 corría entre Estaciones de Pingguoyuan y Fuxingmen. En enero de 1991, se aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre la construcción de una nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen con la construcción de la nueva "línea Fuba", a partir de junio de 1992. El 12 de diciembre de 1992, la Línea 1 se extendió hacia el este para una estación. a Xidan . En 1994, las señales de la Línea 1 se actualizaron al sistema automático de protección de trenes . El 28 de septiembre de 1999, se abrió la primera sección de la línea Fuba entre Tian'anmen Xi (W) y Sihui Dong (E) . El 28 de junio de 2000, se abrió el tramo entre las estaciones Xidan y Tian'anmen Xi (W) , fusionando la Línea 1 y la Línea Fuba para crear una línea de 31 km (19 millas) con 23 estaciones.

Segmento Comienzo Largo Estación (es) Nombre
Gongzhufen - Estación de tren de Pekín 1 de octubre de 1969 10,7 km (6,65 mi) 10 Fase 1 (sección inicial)
Yuquanlu - Gongzhufen 5 de agosto de 1971 4,9 km (3,04 millas) 3 Extensión Yuquanlu
Gucheng - Yuquanlu 7 de noviembre de 1971 5,4 km (3,36 mi) 3 Extensión de Gucheng
Pingguoyuan - Gucheng 23 de abril de 1973 3,7 km (2,30 millas) 1 Extensión Pingguoyuan
Nanlishilu - Fuxingmen 28 de diciembre de 1987 0,4 km (0,25 millas) 1 Proyecto de realineación de líneas 1 y 2
Changchunjie - Estación de tren de Beijing −6,1 km (−3,79 millas) -6
Fuxingmen - Xidan 12 de diciembre de 1992 1,6 km (0,99 mi) 1 Extensión de Xidan
Tian'anmen Oeste - Sihui Este 28 de septiembre de 1999 10,1 km (6,28 millas) 10 Línea Fuba
Xidan - Tian'anmen Oeste 28 de junio de 2000 1,3 km (0,81 mi) 2 Proyecto de fusión de la línea 1 y la línea Fuba
Tren de la línea 1 en Wangfujing en 2007.
En 1992, la Línea 1 se extendió al este de una estación hasta Xidan.
Plataforma de la estación este de Tian'anmen

Puertas mosquiteras de plataforma

En 2017, se instalaron puertas mosquiteras de plataforma en la plataforma de la Línea 1.

Debido a la congestión de la plataforma y los suicidios, en 2010 se hizo una propuesta para reacondicionar todas las estaciones de la Línea 1 con puertas de malla en la plataforma . Sin embargo, el sistema de ventilación en las estaciones más antiguas de la Línea 1 era incompatible con las puertas de malla de la plataforma de altura completa , por lo que se eligieron las puertas de malla de la plataforma de media altura en su lugar. Mientras tanto, entre 2014 y 2015, la Línea 1 volvió a actualizar sus señales a un sistema de control de trenes basado en comunicaciones que permite que los trenes avancen hasta 2 minutos durante las horas pico. En julio de 2016, el operador comenzó a instalar puertas de malla de plataforma en la Línea 1. En 2016, las puertas de malla de plataforma se instalaron en la estación de Yong'anli . A fines de 2017, todas las estaciones, excepto Pingguo Yuan, se modernizaron con puertas de malla de plataforma de media altura, y todas las puertas de malla se pusieron en funcionamiento por primera vez.

A través de operaciones con la línea Batong

Visualización de la ruta reservada para el servicio directo desde Pingguo Yuan hasta Universal Resort

En 2010, un miembro de la CCPPCh, Chen Dingwang, propuso que los servicios en la Línea 1 y la línea Batong deberían conectarse directamente, con operaciones intermedias , reduciendo los tiempos de viaje y eliminando los traslados forzosos innecesarios en Sihui Dong (E) o Sihui . Sin embargo, el Metro de Beijing respondió que los sistemas de señales de la Línea 1 y de Batong son completamente diferentes, por lo que la operación completa será más difícil de lograr, desde el punto de vista de la ingeniería. A partir de 2016, se están realizando estudios preliminares de diseño y factibilidad para permitir las operaciones pasantes entre la Línea 1 y Batong. El 12 de junio de 2020, la Comisión de Desarrollo y Reforma de Beijing aprobó el proyecto de operación completa de la Línea 1 y la Línea Batong. A través de la operación con la línea Batong comenzó el 29 de agosto de 2021.

Otras facilidades

El material rodante de la Línea 1 se mantiene en Gucheng y Sihui .

Estaciones restringidas

Más allá de Pingguo Yuan , la Línea 1 se extiende más al noroeste donde tiene varias otras estaciones : Gaojing (高井) y Fushouling (福寿 岭). Gaojing está en la región militar. En realidad, Fushouling está fuera de la región militar. Estas estaciones no están abiertas para uso público.

La estación de Fushouling se abrirá al público en 2022-2023.

Planes futuros

Incrementando la capacidad

Los andenes de algunas estaciones de la Línea 1 son mucho más largos que los trenes utilizados en la línea.

Debido al grave problema de exceso de capacidad de la Línea 1, hay planes para introducir trenes de siete vagones o más. Para que este plan continúe , será necesario alargar el tramo más antiguo de la Línea 1 entre Pingguo Yuan y Nanlishi Lu , que solo tiene plataformas lo suficientemente largas para acomodar trenes de seis vagones. La sección más nueva entre Fuxing Men y Sihui Dong (E) , construida como Fuba Line, tiene plataformas lo suficientemente largas para 8 trenes de automóviles. Debido al elevado coste de ampliación de los andenes de las estaciones subterráneas, el plan está actualmente paralizado. En el futuro, una línea rápida paralela llamada Línea 18 correrá al lado o debajo de la Línea 1 y se detendrá solo en las estaciones principales.

Material rodante

Actual

Modelo Imagen Fabricante Año de construcción Año reformado Cantidad en servicio Números de flota deposito
DKZ4 S401 dejando Sihui (20210421101850) .jpg Equipo de material rodante del metro de Beijing de los vehículos ferroviarios de CRRC Changchun
1998 2007
2010-2012
2015-2016
2020-2021
31 S401 – S431
(0001-01 031)
Sihui
SFM04 01035 dejando Sihui (20210421103655) .jpg Equipo de material rodante del metro de Pekín CRRC Qingdao Sifang
2006 2021 39 G432 – G470
(01032–01 070)
Gucheng

Anterior

Modelo Imagen Fabricante Año de construcción Años en servicio Número realizado Números de flota (antes de 1996) Números de flota (después de 1996) deposito Notas
DK1 BJ001 en Metro Trans 2018 (20180613160419) .jpg Vehículos ferroviarios CRRC Changchun 1967 N / A 2 001–002 N / A Gucheng Nunca funcionó en servicio debido a exceder el calibre de carga del metro .
DK2 Beijing 2042 para taladro.JPG 1969-1970 1969-1984 80 201–219 N / A 76 coches fueron reformados en DK11.
DK3 1971-1973 1971-2002 50 Desconocido G101 – G107 Transferido a la línea 13 y a la línea Batong.
DK8 mil novecientos ochenta y dos Desconocido 52 401–413 N / A Transferido a la línea 2.
DK11 DK11 G213.jpg 1984-1985 1984-2008 76 601–619 G201 – G207, G2082 – G2085, G209 – G213
DK20 G109 en TAW.JPG 1994–1995 1994–2012 42 443–449 G108 – G114 Originalmente retirado en 2008, reactivado debido a la revisión de los trenes DKZ4.
BD1 Equipo de material rodante del metro de Beijing 1990–1992 1990-1994 18 3083–3084, 309–311 N / A Transferido a la línea 2.
BD2 G120 en Gucheng.JPG 1994–1998 1994–2012 72 450–454 (solo primer lote) G115 – G126 Originalmente retirado en 2008, reactivado debido a la revisión de los trenes DKZ4.
BD3 1996 1996-2001 2 N / A G2081, G2086 Vinculado con los coches DK3 G2082 – G2085.

Ver también

Notas

Referencias