Lee Iacocca - Lee Iacocca
Lee Iacocca | |
|---|---|
 Iacocca en 1972
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| Nació |
Lido Anthony Iacocca
15 de octubre de 1924
Allentown, Pensilvania , Estados Unidos
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| Murió | 2 de julio de 2019 (94 años)
Los Ángeles , California, EE. UU.
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| alma mater |
Universidad de Lehigh Universidad de Princeton |
| Ocupación | El hombre de negocios ex Chrysler presidente ex Ford presidente |
| Años activos | 1946–1992 |
| Esposos) |
Mary McCleary
( . M 1956; murió 1983)Peggy Johnson
( M. 1986; anulada 1987)Darrien Earle
( M. 1991; div. 1994) |
| Niños | 2 |
| Sitio web |
leeiacocca.com iacoccafoundation.org |
Lido Anthony " Lee " Iacocca ( / ˌ aɪ . Ə k oʊ k ə / OJO -ə- KOH -kə ; 15 octubre 1924 a 2 julio 2019) era un ejecutivo de automóviles estadounidense conocido por el desarrollo del Ford Mustang y Ford Pinto mientras trabajaba en Ford Motor Company en la década de 1960, y por revivir a Chrysler Corporation como su CEO durante la década de 1980. Fue presidente y director ejecutivo de Chrysler desde 1978 y presidente desde 1979, hasta su jubilación a fines de 1992. Fue uno de los pocos ejecutivos que presidió las operaciones de dos de los tres grandes fabricantes de automóviles .
Iacocca fue autor o coautor de varios libros, incluido Iacocca: An Autobiography (con William Novak ) y Where Have All the Leaders Gone? ''
Vida temprana
Iacocca nació en Allentown, Pensilvania , de Nicola Iacocca y Antonietta Perrotta, italoamericanos (de San Marco dei Cavoti , Benevento ) que se habían asentado en el cinturón de producción de acero de Pensilvania. Los miembros de su familia operaban un restaurante, Yocco's Hot Dogs . Se dice que fue bautizado con el inusual nombre de "Lido" porque fue concebido durante la luna de miel de sus padres en el distrito de Lido en Venecia . Sin embargo, negó este rumor en su autobiografía, diciendo que es romántico pero no es cierto; su padre fue a Lido mucho antes de su matrimonio y viajaba con el hermano de su futura esposa.
Iacocca se graduó con honores de la Allentown High School en 1942 y de la Lehigh University en la vecina Bethlehem, Pennsylvania , con un título en ingeniería industrial. Fue miembro de Tau Beta Pi , la sociedad de honor de ingeniería, y ex alumno de la fraternidad Theta Chi .
Después de graduarse de Lehigh, ganó la beca Wallace Memorial Fellowship y fue a la Universidad de Princeton , donde tomó sus clases electivas en política y plásticos. Luego comenzó una carrera en Ford Motor Company como ingeniero.
Carrera en Ford
Iacocca se incorporó a Ford Motor Company en agosto de 1946. Después de un breve período en ingeniería, pidió que lo trasladaran a ventas y marketing, donde floreció su carrera. Mientras trabajaba en el distrito de Filadelfia como subgerente de ventas, Iacocca ganó reconocimiento nacional con su campaña "56 para el 56", ofreciendo préstamos para automóviles modelo 1956 con un pago inicial del 20% y $ 56 en pagos mensuales durante tres años. Su campaña se hizo nacional, y Iacocca fue llamado a la sede de Dearborn , donde rápidamente ascendió de rango. El 10 de noviembre de 1960, Iacocca fue nombrado vicepresidente y gerente general de la División Ford; en enero de 1965, el vicepresidente del grupo de automóviles y camiones de Ford; en 1967, vicepresidente ejecutivo; y presidente el 10 de diciembre de 1970.
Iacocca participó en el diseño de varios automóviles Ford exitosos, en particular el Ford Mustang , el Continental Mark III , el Ford Escort y el resurgimiento de la marca Mercury a fines de la década de 1960, incluida la introducción del Mercury Cougar y Mercury Marquis . Promovió otras ideas que no llegaron al mercado como productos Ford. Entre ellos se incluyen los automóviles que finalmente presentó Chrysler: el automóvil K y la minivan . Iacocca también convenció al jefe de la compañía, Henry Ford II, de que volviera a las carreras, y obtuvo varias victorias en las 500 Millas de Indianápolis , NASCAR y las 24 Horas de Le Mans .
Finalmente, se convirtió en el presidente de Ford Motor Company, pero se enfrentó a Henry Ford II. Fue despedido el 13 de julio de 1978, a pesar de que la compañía registró una ganancia de $ 2 mil millones en el año.
Ford Pinto
En 1968, Iacocca previó la necesidad de vehículos pequeños, de bajo consumo de combustible, de producción nacional, y propuso un vehículo que pesara menos de 2,000 libras y tendría un precio de menos de $ 2,000. Aunque la subsidiaria europea de Ford ya vendía un modelo de este tipo (el Ford Escort ), se asignó a un equipo de diseñadores de Ford para crear el exterior y el interior de un automóvil completamente nuevo, que se llamaría Pinto. El Pinto entró en producción a partir del año modelo 1971. Iacocca fue descrita como la "fuerza motriz" detrás del Ford Pinto .
En 1977, hubo acusaciones de que el diseño estructural del Pinto permitió que el cuello de llenado del tanque de combustible se rompiera y el tanque de combustible se perforara en una colisión trasera , lo que provocó incendios mortales. Este caso es un elemento básico de los cursos de ética en ingeniería como ejemplo de un mal análisis de costo-beneficio . En 1978, todos los Pintos de 1971-1976 fueron retirados del mercado y se instalaron escudos de seguridad y refuerzos para proteger el tanque de combustible.
Carrera en Chrysler
Iacocca fue fuertemente cortejada por Chrysler Corporation , en un momento en que la compañía parecía estar a punto de cerrar y acababa de vender su división Chrysler Europe, que genera pérdidas, a Peugeot en un esfuerzo por generar efectivo porque la compañía estaba perdiendo. millones ya en América del Norte. Esto se debió en parte a los retiros de su Dodge Aspen y Plymouth Volare , los cuales, dijo más tarde Iacocca, estaban entre las causas de los problemas de Chrysler y la insatisfacción de los clientes. Iacocca se unió a Chrysler y comenzó a reconstruir toda la empresa desde cero y a incorporar a muchos antiguos asociados de Ford.
También de Ford, Iacocca trajo a Chrysler el proyecto "Mini-Max", que en 1983 dio sus frutos en los exitosos Dodge Caravan y Plymouth Voyager . Henry Ford II no había querido tener nada que ver con el Mini-Max, una versión rediseñada de la minivan, que Toyota estaba vendiendo en grandes cantidades en Asia y América Latina, y su opinión condenó el proyecto en Ford. Hal Sperlich, la fuerza impulsora detrás del Mini-Max en Ford, había sido despedido unos meses antes que Iacocca. Chrysler lo había contratado, donde los dos harían juntos la historia de la automoción.
Iacocca llegó poco después de la introducción de Chrysler del subcompacto Dodge Omni y Plymouth Horizon . Teniendo un gran parecido con el Volkswagen Rabbit , el Omni y Horizon con tracción delantera se convirtieron en éxitos instantáneos, vendiendo más de 300,000 unidades cada uno en su año de debut, mostrando lo que vendría para Chrysler. El Omni era un derivado del Chrysler Horizon de Chrysler Europe , uno de los primeros "World Cars" diseñados deliberadamente, que dio como resultado que los autos americanos y europeos parecieran casi idénticos externamente. Sin embargo, debajo de una chapa de metal de aspecto notablemente similar, los motores, las transmisiones, las suspensiones, los parachoques y el diseño interior eran bastante diferentes. Inicialmente, los automóviles estadounidenses incluso usaban motores basados en VW (mientras que los modelos europeos usaban motores Simca ), ya que American Chrysler no tenía un motor de un tamaño apropiado para el Omni hasta que el motor 2.2L del Chrysler K-Car estuvo disponible. Irónicamente, algunos modelos base del año posterior US Omnis utilizaron un motor francés de 1.6L basado en Peugeot .
1979 rescate de Chrysler
Al darse cuenta de que la empresa cerraría si no recibía una gran inyección de efectivo, Iacocca se acercó al Congreso de los Estados Unidos en 1979 y solicitó con éxito una garantía de préstamo . Para obtener la garantía, Chrysler tuvo que reducir costos y abandonar algunos proyectos de larga data, como el motor de turbina , que había estado listo para la producción de consumo en 1979 después de casi 20 años de desarrollo.
Chrysler lanzó el primero de la línea K-Car , el Dodge Aries y el Plymouth Reliant , en 1981. Al igual que la minivan posterior, estos automóviles compactos se basaron en propuestas de diseño que Ford había rechazado durante el mandato de Iacocca (y Sperlich). Lanzados en medio de la gran recesión de 1980-1982, los autos pequeños, eficientes y económicos con tracción delantera se vendieron rápidamente. Además, Iacocca reintrodujo el gran Imperial como el buque insignia de la compañía. El nuevo modelo tenía todas las tecnologías más nuevas de la época, incluida la inyección de combustible completamente electrónica y el tablero de instrumentos completamente digital.
Chrysler presentó la minivan, principalmente el "bebé" de Sperlich, a finales de 1983. Lideró la industria del automóvil en ventas durante 25 años. Debido a los autos K y las minivans, junto con las reformas que implementó Iacocca, la compañía se recuperó rápidamente y pudo pagar los préstamos respaldados por el gobierno siete años antes de lo esperado.
Iacocca lideró la adquisición de AMC por Chrysler en 1987, lo que colocó a la rentable división Jeep bajo el paraguas corporativo. Creó la división Eagle de corta duración . Para entonces, AMC ya había terminado la mayor parte del trabajo en el Jeep Grand Cherokee , que Iacocca quería. El Grand Cherokee no se lanzaría hasta 1992 para el año modelo 1993, el mismo año en que se jubiló Iacocca.
A lo largo de la década de 1980, Iacocca apareció en una serie de comerciales para los vehículos de la compañía, empleando la campaña publicitaria "El orgullo ha vuelto", para denotar el cambio de rumbo de la corporación. También expresó lo que se convertiría en su frase de marca registrada: "Si puedes encontrar un coche mejor, cómpralo".
Iacocca se retiró como presidente, director ejecutivo y presidente de Chrysler a fines de 1992.
1995 "Regreso" a Chrysler
En 1995, Iacocca asistido en multimillonario Kirk Kerkorian 's adquisición hostil de Chrysler, que fue infructuoso. Al año siguiente, Kerkorian y Chrysler llegaron a un acuerdo de cinco años que incluía una orden de mordaza que impedía a Iacocca hablar públicamente sobre Chrysler.
En julio de 2005, Iacocca volvió a las ondas como el lanzador de Chrysler, junto con celebridades como Jason Alexander y Snoop Dogg , para promover el programa "Employee Pricing Plus" de Chrysler; los anuncios repiten la línea "Si puedes encontrar un coche mejor, cómpralo", la marca registrada de Iacocca de los años ochenta. A cambio de sus servicios, Iacocca y DaimlerChrysler acordaron que sus tarifas, más una donación de $ 1 por vehículo vendido desde el 1 de julio hasta el 31 de diciembre de 2005, se entregarían a la Fundación Iacocca para la investigación de la diabetes tipo 1 .
La quiebra de Chrysler en 2009
En una entrevista de Newsweek de abril de 2009 , Iacocca reflexionó sobre el tiempo que pasó en Chrysler y la situación actual de la empresa. Él dijo:
Este es un día triste para mí. Me duele ver a mi antigua empresa, que ha significado tanto para Estados Unidos, contra las cuerdas. Pero Chrysler ha tenido problemas antes, y lo superamos, y creo que pueden volver a hacerlo. Si son inteligentes, reunirán a un consorcio de trabajadores, gerentes de planta y distribuidores para encontrar soluciones reales. Estas son las personas que están en primera línea y son la clave para la supervivencia. Seamos realistas, si tu auto se descompone, no lo vas a llevar a la Casa Blanca para que lo arreglen. Pero, si su empresa se quiebra, debe acudir a los expertos sobre el terreno, no a los burócratas. Todos los días hablo con distribuidores y gerentes, apasionados y llenos de ideas. Nadie quiere que Chrysler sobreviva más que ellos. Así que le diría a la administración Obama que no los deje fuera. Ponga su pasión e ideas a trabajar.
Debido a la quiebra de Chrysler, Iacocca perdió parte de su pensión de un plan de jubilación ejecutivo complementario y un automóvil de la empresa garantizado durante su vida. Las pérdidas se produjeron después de que el tribunal de quiebras aprobara la venta de Chrysler a Chrysler Group LLC , siendo la propiedad de la nueva empresa la United Auto Workers , la automotriz italiana Fiat y los gobiernos de Estados Unidos y Canadá.
Otros trabajos y actividades
Libros
| Video externo | |
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 Presentación de Iacocca sobre ¿Adónde se han ido todos los líderes? , 23 de abril de 2007 , C-SPAN
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En 1984, Iacocca fue coautora (con William Novak ) de una autobiografía, titulada Iacocca: An Autobiography . Fue el libro de tapa dura de no ficción más vendido de 1984 y 1985. El libro utilizó grandes descuentos que se convertirían en una tendencia entre los editores en la década de 1980. Iacocca donó las ganancias de las ventas del libro a la investigación de la diabetes tipo 1.
En 1988, Iacocca fue coautora (con Sonny Kleinfeld) de Talking Straight , un libro destinado a contrarrestar el Made in Japan de Akio Morita , un libro de no ficción que alaba la cultura trabajadora japonesa de la posguerra. Talking Straight elogió la innovación y la creatividad de los estadounidenses.
El 17 de abril de 2007, Simon & Schuster publicaron el libro de Iacocca, ¿Adónde han ido todos los líderes? , coescrito con Catherine Whitney.
Empresas
Iacocca se asoció con el productor Pierre Cossette para llevar una producción de The Will Rogers Follies a Branson, Missouri , en 1994. También invirtió en Branson Hills, un desarrollo de viviendas de 1,400 acres.
En 1993, se unió a la junta directiva de MGM Grand , dirigida por su amigo Kirk Kerkorian . Comenzó un banco comercial para financiar empresas en la industria del juego , al que llamó "el negocio de más rápido crecimiento en el mundo". En 1995, vendió sus participaciones en varios proyectos de juegos de la India a Full House Resorts , un operador de casinos dirigido por su amigo Allen Paulson , que se convirtió en un importante accionista y más tarde en miembro de la junta directiva.
Iacocca fundó Olivio Premium Products en 1993. El producto estrella de Olivio era una margarina a base de aceite de oliva . Iacocca apareció en comerciales de Olivio.
Iacocca se unió a la junta de la cadena de restaurantes Koo Koo Roo en 1995. En 1998, asumió el cargo de presidente interino de la empresa en problemas y la dirigió a través de una fusión con Family Restaurants (propietario de Chi-Chi y El Torito ). Formó parte del directorio de la empresa fusionada hasta que dejó el cargo en 1999.
En 1997, Iacocca fundó Iacocca, una empresa formada para desarrollar y comercializar bicicletas eléctricas con una velocidad máxima de 15 mph y un rango de 20 millas entre recargas en los enchufes de pared. Produjeron E-Bike SX, que se convirtió en la primera bicicleta eléctrica muy popular en los EE. UU. En 1999, Iacocca se convirtió en el director de EV Global Motors.
Activismo y filantropía
En mayo de 1982, el presidente Ronald Reagan nombró a Iacocca para dirigir la Fundación Estatua de la Libertad-Isla Ellis , que fue creada para recaudar fondos para la restauración de la Estatua de la Libertad y la renovación de la Isla Ellis . Iacocca continuó sirviendo en la junta de la fundación hasta su muerte.
Tras la muerte de Mary, la esposa de Iacocca, por diabetes tipo 1 , se convirtió en un partidario activo de la investigación de la enfermedad. Fue uno de los principales patrocinadores de la investigación de Denise Faustman en el Hospital General de Massachusetts . En 2000, Iacocca fundó Olivio Premium Products, que fabrica la línea Olivio de productos alimenticios a base de aceite de oliva . Donó todas las ganancias de la empresa a la investigación de la diabetes tipo 1. En 2004, Iacocca lanzó Join Lee Now, una campaña nacional de base , para llevar la investigación de Faustman a ensayos clínicos en humanos en 2006.
Iacocca fue una defensora de "Nourish the Children", una iniciativa de Nu Skin Enterprises , desde sus inicios en 2002; incluso se desempeñó como su presidente. Ayudó a donar un generador para la planta VitaMeal de Malawi .
Iacocca dirigió la campaña de recaudación de fondos para permitir que la Universidad de Lehigh adapte y use edificios vacíos que antes pertenecían a Bethlehem Steel , incluido Iacocca Hall en el campus de la cima de la montaña de la Universidad de Lehigh. Hoy en día, estas estructuras albergan la Facultad de Educación, los departamentos de biología e ingeniería química y el Instituto Iacocca, que se centra en la competitividad global.
Interino
Iacocca interpretó al comisionado del parque Lido en "Sons and Lovers", el episodio 44 de Miami Vice , que se estrenó el 9 de mayo de 1986. El nombre del personaje es su nombre de nacimiento, que no se usó en la esfera pública debido a problemas de pronunciación incorrecta o errores ortográficos.
Vida personal
Matrimonios y familia
Iacocca se casó con Mary McCleary el 29 de septiembre de 1956. Tuvieron dos hijas. Mary Iacocca murió de diabetes tipo 1 el 15 de mayo de 1983. Antes de su muerte, Iacocca se convirtió en una firme defensora de un mejor tratamiento médico de los pacientes con diabetes tipo 1, que con frecuencia enfrentaban complicaciones debilitantes y fatales, y continuó este trabajo después de su muerte.
El segundo matrimonio de Iacocca fue con Peggy Johnson. Se casaron el 17 de abril de 1986, pero en 1987, después de diecinueve meses, Iacocca hizo anular el matrimonio. Se casó por tercera vez en 1991 con Darrien Earle. Se divorciaron tres años después.
Vida posterior y muerte
Iacocca residió en Bel Air , Los Ángeles, California , durante su vida posterior. Murió el 2 de julio de 2019, en su casa de Bel Air, a la edad de 94 años. La causa fueron las complicaciones de la enfermedad de Parkinson . Su funeral se llevó a cabo el 10 de julio de 2019 en la Iglesia Católica Romana St. Hugo of the Hills y fue enterrado en el Cementerio Conmemorativo de la Capilla Blanca en Troy, Michigan .
Política
En su libro de 2007, ¿Adónde se han ido todos los líderes? , Iacocca describió cómo consideró postularse para la presidencia en 1988 y estaba en las etapas de planificación de una campaña con el lema "Me gusta yo", antes de que finalmente su amigo Tip O'Neill le disuadiera de ello . Las encuestas en ese momento confirmaron que tenía posibilidades reales de ganar.
El gobernador de Pensilvania, Bob Casey, discutió con Iacocca un nombramiento para el Senado de los Estados Unidos en 1991 después de la muerte del senador John Heinz , pero Iacocca se negó.
Políticamente, Iacocca apoyó al candidato republicano George W. Bush en las elecciones presidenciales de 2000 . En las elecciones presidenciales de 2004 , sin embargo, apoyó al oponente de Bush, el demócrata John Kerry . En la carrera para gobernador de Michigan en 2006 , Iacocca apareció en anuncios políticos televisados respaldando al candidato republicano Dick DeVos , quien perdió. Iacocca respaldó al gobernador de Nuevo México, Bill Richardson, como presidente en las elecciones presidenciales de 2008 . En 2012 , respaldó a Mitt Romney para presidente.
El 3 de diciembre de 2007, Iacocca lanzó un sitio web para fomentar el diálogo abierto sobre los desafíos de la sociedad contemporánea. Presentó temas como los costos de la atención médica y el retraso de Estados Unidos en el desarrollo de fuentes de energía alternativas y vehículos híbridos. El sitio también promueve su libro Where Have All the Leaders Gone . Proporciona un medio interactivo para que los usuarios califiquen a los candidatos presidenciales por las cualidades que Iacocca cree que deben poseer: curiosidad, creatividad, comunicación, carácter, coraje, convicción, carisma, competencia y sentido común.
Premios
En 1985, Iacocca recibió el Premio S. Roger Horchow al Mejor Servicio Público por parte de un Ciudadano Privado, un premio otorgado anualmente por los Premios Jefferson .
Bibliografía
- Iacocca: una autobiografía, Lee Iacocca y William Novak, 1986 ISBN 0553251473
- Hablando directamente, Lee Iacocca y Sonny Kleinfield, 1988 ISBN 0553052705
- Libertad para todos, Peter B. Kaplan, Lee Iacocca, Barbara Grazzini, 2002 ISBN 0966333713
- ¿Dónde han ido todos los líderes? 2008 ISBN 1416532498
En la cultura popular
La gran cantidad de publicidad que recibió Iacocca durante su cambio de Chrysler lo convirtió en una celebridad y le dio un impacto duradero en la cultura popular. Además de su papel como actor en Miami Vice , Iacocca también hizo apariciones en Good Morning America , Late Night con David Letterman y el 1985 de Bob Hope especial de televisión Bob Hope compra de NBC? mientras que, al mismo tiempo, era común ver representaciones de hombres de negocios de edad avanzada, con joyas y personajes carismáticos, como vendedores, como en una campaña publicitaria de Rainier Brewing Company . El éxito de Iacocca al desempeñarse como promotor de Chrysler influyó en otras empresas para que presentaran a ejecutivos en su marketing, como la forma en que la cadena de comida rápida Wendy's ha utilizado con éxito al fundador de la empresa, Dave Thomas, como mascota corporativa desde principios de la década de 1990. La imagen de Iacocca también fue invocada por el fabricante de automóviles rival Ford en la campaña de marketing de la minivan Mercury Villager de 1993 , que mostraba a una empresa de automóviles de la competencia liderada por un jefe infeliz con un parecido físico a Iacocca que ve al Villager con consternación porque está vendiendo más que su minivan. Se ha mostrado a hombres de negocios y gerentes intermedios ficticios, como Michael Scott en The Office , leyendo los libros de Iacocca e intentando emular sus métodos. De manera similar a Ronald Reagan , las piezas de época producidas en las décadas posteriores han utilizado imágenes de Iacocca y el Chrysler K-car para invocar la década de 1980. La película de 2009 Watchmen , que se desarrolla en una historia alternativa de 1985, tomó esto en una dirección única al mostrar a Iacocca (interpretado por Walter Addison) siendo asesinado por los antagonistas de la película, lo que se dice que enfureció a Iacocca cuando se enteró.
Iacocca, interpretado por Jon Bernthal , es un personaje principal en la película Ford v Ferrari de 2019 , que es una dramatización del programa Ford GT40 de la década de 1960 . La película se estrenó poco después de la muerte de Iacocca.
Ver también
- Ford Mustang Iacocca Silver 45th Anniversary Edition
- Proyecto de furgoneta Ford Carousel con posibilidad de garaje
Referencias
Bibliografía
Obras de
- Iacocca, Lee (2007). ¿Dónde se han ido todos los líderes ? Scribner. ISBN 978-1-4165-3247-7.
- Iacocca, Lee y Sonny Klenfield (1988) Hablando con claridad . Gallito. ISBN 0-553-05270-5
- Iacocca, Lee y William Novak (reedición de 1986). Iacocca: una autobiografía . Gallito. ISBN 0553251473
Trabaja sobre
- Vlasic, Bill y Bradley A. Stertz (2000). Tomado de paseo: cómo Daimler-Benz se fue con Chrysler . William Morrow & Company. ISBN 0688173055.
enlaces externos
- Fundación Iacocca
- Apariciones en C-SPAN
- Iacocca dice "Detroit está viviendo en el pasado" , National Public Radio
- Biografía de la Iniciativa de Herencia de Ingeniería de la Universidad de Lehigh Iacocca
- Lee Iacocca en Find a Grave