Landkreuzer P. 1000 Ratte - Landkreuzer P. 1000 Ratte
| Landkreuzer P. 1000 Ratte | |
|---|---|
 Dibujo de vista lateral de una P. 1000 Ratte
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| Escribe | Proyecto tanque superpesado |
| Lugar de origen | Alemania nazi |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Krupp |
| Especificaciones | |
| Masa | 1,000 toneladas (1,100 toneladas cortas ; 980 toneladas largas ), estimado |
| Largo | Casco de 35 m (115 pies) Cañones de 39 m (128 pies) hacia adelante |
| Ancho | 14 m (46 pies) |
| Altura | 11 m (36 pies) |
| Tripulación | 20+, posiblemente hasta 41 |
| Armadura | 150–360 mm (5,9–14,2 pulgadas) |
Armamento principal |
2 × 280 mm 54,5 SK C / 34 |
Armamento secundario |
4 pistolas AA de 128 mm, gran cantidad de pistolas aa de 2 cm también |
| Motor | 8 × motores diesel marinos Daimler-Benz MB501 de 20 cilindros, o 2 × motores diesel marinos MAN V12Z32 / 44 de 24 cilindros de 12.000 a 13.000 kW (16.000 a 17.000 hp) |
| Claridad del piso | 2 m (79 pulgadas) |
Rango operacional |
~ 190 kilómetros (120 mi) |
| Velocidad máxima | ~ 40 km / h (25 mph) |
El Landkreuzer P. 1000 "Ratte" (en inglés: Land Cruiser P. 1000 "Rat" ) fue un diseño de un tanque de 1000 toneladas para ser utilizado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial que pudo haber sido propuesto por el director de Krupp Edward Grotte en Junio de 1942, que ya lo había llamado " Landkreuzer ". Los diseños y dibujos presentados del vehículo se denominaron OKH Auftrag Nr. 30404 y E-30404/1 , que se presentaron en diciembre de 1942. Se planeó que el tanque pesara 1000 toneladas, siendo mucho más pesado que el Panzer VIII "Maus" , el tanque más pesado jamás construido (pesando 188 toneladas). El proyecto obtuvo la aprobación de Adolf Hitler , quien había expresado interés en el desarrollo del tanque, pero fue cancelado por el ministro de Armamentos Albert Speer a principios de 1943.
Desarrollo
La historia del desarrollo del Ratte se originó con un estudio estratégico de 1941 de los tanques pesados soviéticos realizado por Krupp , el estudio también dio origen al tanque súper pesado Panzer VIII Maus . El estudio dio lugar a una sugerencia del director de Krupp (Grotte), un oficial especial para la construcción de submarinos , quien, el 23 de junio de 1942, propuso a Adolf Hitler un cañón autopropulsado de 1.000 toneladas al que llamó " Landkreuzer " ("Land Cruiser" ). Consistía en un chasis con orugas completas que transportaba una de las torretas de cañón principales sobrantes que quedaron del reacondicionamiento planificado de los acorazados de la clase Scharnhorst . Para proteger esta inmensa inversión económica, el casco del vehículo debía llevar una armadura de hasta 25 centímetros (9,8 pulgadas) de espesor, y se iban a instalar varios cañones antiaéreos en la cubierta del motor del vehículo para defenderse de los aviones aliados de ataque a tierra .
Hitler se enamoró del concepto de Grotte y ordenó a Krupp que comenzara a desarrollarlo en 1942. Al 29 de diciembre de 1942 se habían completado algunos dibujos preliminares, momento en el cual el concepto había sido nombrado " Ratte " (" Rata ") por el propio Hitler. . Estos diseños presentados fueron bajo los títulos OKH Auftrag Nr. 30404 y E-30404/1 . Albert Speer no vio un uso razonable del tanque y canceló el proyecto en 1943 antes de que se pudiera fabricar cualquier prototipo, aunque esto llevó al concepto del cañón de asedio autopropulsado Landkreuzer P. 1500 Monster , que habría sido más pesado que el Ratte. . La idea general de un tanque tan grande fue resumida por Heinz Guderian , diciendo que: "Las fantasías de Hitler a veces se transforman en gigantescas".
No todos los historiadores están convencidos de que el P.1000 llegara tan lejos como un esquema de diseño. Aunque generalmente se acepta que Hitler solicitó un estudio de viabilidad en un tanque de 1000 toneladas en 1942, existen muchas dudas sobre los detalles del plan para usar los cañones de 280 milímetros (11 pulgadas) o las torretas de repuesto del acorazado Gneisenau . Las torretas solas pesaban aproximadamente 750 toneladas y requerían una estructura de cinco pisos para albergar las salas de manipulación asociadas y la maquinaria rotativa. Dichas armas también requerirían cargadores y salas de proyectiles separados, así como maquinaria de manipulación para las municiones, todo lo cual requería espacio y potencia mucho más allá del alcance de lo que sería posible en un vehículo de orugas de 1000 toneladas. En consecuencia, algunos historiadores creen que el diagrama de Ratte P.1000 es un engaño o, alternativamente, un boceto de un ingeniero especulativo hecho para diversión personal.
Descripción
El Ratte ' s propuesto tamaño era enorme: se habría pesado 1.000 toneladas, cinco veces el peso de la Panzer VIII Maus . El peso dividido del Ratte incluía 300 toneladas de armamento (el peso total de los cañones en sí era de 100 toneladas, por lo que el blindaje de la torreta habría pesado 200 toneladas), 200 toneladas de armadura y bastidor, y 100 toneladas de componentes de pista y de automoción, mientras que el peso restante se habría distribuido a funciones diversas. Se planeó que tuviera 35 m (115 pies) de largo (39 metros (128 pies) si se incluyen cañones navales), 11 m (36 pies) de alto y 14 m (46 pies) de ancho. Este inmenso peso se distribuiría por el suelo mediante seis peldaños de 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) de ancho y 21 metros (69 pies) de largo, formando juntos dos peldaños compuestos con un ancho de 3,6 metros (11 pies 10 pulgadas). cada. Esto ayudaría a la estabilidad y la distribución del peso, pero la enorme masa del vehículo habría destruido carreteras y habría hecho casi imposibles los cruces de puentes. Se esperaba que su altura y su altura libre al suelo de 2 m (6,6 pies) le hubieran permitido vadear la mayoría de los ríos con relativa facilidad, eliminando así la necesidad de cruzar puentes.
La propulsión planificada fue por dos motores diesel marinos MAN V12Z32 / 44 de 24 cilindros de 6.300 kW (8.400 hp) cada uno (como se usa en los submarinos ) u ocho motores diesel marinos Daimler-Benz MB 501 de 20 cilindros de 1.500 kW (2.000 hp) ) cada uno (como se usa en E-boats ) para alcanzar los 12,000 kW (16,000 hp) necesarios para mover el tanque. Los motores iban a estar provistos de esnórquel , también como los que utilizan los submarinos alemanes. Los tubos fueron diseñados para proporcionar una vía para que el oxígeno llegue al motor, incluso durante operaciones anfibias al pasar por aguas profundas.
El arma principal del Ratte habría sido una torreta de cañón naval SK C / 34 dual de 28 cm . Esta era la misma torreta que se usó en el acorazado alemán Gneisenau pero modificada al quitar uno de sus tres cañones y su mecanismo de carga asociado. La extracción del tercer cañón permitió un alojamiento adicional de municiones y redujo el peso total del tanque en 50 toneladas. Los cañones utilizados para el Ratte habrían disparado municiones desarrolladas para otros cañones navales. También incluyó rondas perforantes con 8,1 kg (18 lb) de relleno explosivo y rondas altamente explosivas con 17,1 kg (38 lb) de relleno explosivo.
El armamento adicional consistiría en un cañón antitanque de 128 mm del tipo utilizado en el Jagdtiger o Maus , dos cañones automáticos Mauser MG 151/15 de 15 mm y ocho cañones antiaéreos Flak 38 de 20 mm , probablemente con al menos cuatro de ellos como una montura cuádruple Flakvierling . La ubicación precisa del cañón antitanque de 128 mm en el Ratte es un punto de discordia entre los historiadores, la mayoría cree que se habría montado dentro de la torreta primaria, y algunos otros piensan que una torreta secundaria más pequeña en la parte trasera del Ratte es más lógica. Existen algunos dibujos conceptuales que sugieren un montaje flexible en la placa glacis . El tanque debía contar con un compartimiento para vehículos que pudiera contener dos motocicletas BMW R12 para exploración, y varios cuartos de almacenamiento más pequeños, un área de enfermería compacta y un sistema de lavabo autónomo .
Cuestiones
El gran tamaño y el peso habrían hecho que el tanque no pudiera cruzar puentes con el riesgo de derrumbarlos, y viajar por carreteras pronto los destruiría. Aunque su velocidad máxima prevista era de 40 kilómetros por hora (25 mph), su enorme tamaño y alta visibilidad lo habrían hecho extremadamente vulnerable a los bombardeos aéreos y al fuego de artillería. Su gran tamaño también habría significado que una vez construido, la movilidad estratégica, operativa y táctica del vehículo dependería por completo de su propio tren motriz, ya que no había otros medios realistas para moverlo de una posición de disparo a otra. Ningún ferrocarril o vagón de tren existente podía soportar su peso y su ancho era demasiado grande para los túneles existentes.
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Estes, Kenneth W (2014). Tanques superpesados de la Segunda Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1782003830.
- Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary (2004). Jentz, Thomas L. (ed.). Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Wigston, Leicestershire, Reino Unido: Silverdale Books. ISBN 978-1-84509-012-8.
- Ellenbogen, Michael (2006). Gigantische Visionen - Architektur und Hochtechnologie im Nationalsozialismus (en alemán). Graz, Austria: ARES Verlag. ISBN 978-3-902475-25-1.
- Hahn, Fritz (1987). Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945: Banda 2: Panzer- und Sonderfahrzeuge, "Wunderwaffen", Verbrauch und Verluste (en alemán). Coblenza, Alemania: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5832-6.
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- Porter, David (2010). Las armas secretas de Hitler, 1933-1945: los hechos y cifras esenciales para el programa de armas secretas de Alemania . Londres, Reino Unido: Amber Books. ISBN 978-1-906626-74-7.
- Spielberger, Walter J. (1977). Spezial-Panzerfahrzeuge des deutschen Heeres (en alemán). Stuttgart, Alemania: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-87943-457-2.
Otras lecturas
- Parsons, Zack (2007). ¡Mi tanque es una pelea! . Nueva York: Citadel Press Inc. ISBN 978-0-8065-2758-1.
