Récord de velocidad ferroviaria - Railway speed record

Un tren de la serie L0 , que ostenta el récord mundial de velocidad de trenes no convencionales de 603 km / h (375 mph)
TGV 4402 (operación V150 ) alcanzando 574,8 km / h (357 mph)

El récord mundial de un tren de pasajeros con ruedas convencional lo tiene el TGV de Francia ( Train à Grande Vitesse ), establecido en 2007 cuando alcanzó los 574,8 km / h (357,2 mph) en un tramo de vía de 140 km.

Experimental de Japón de levitación magnética del tren de la serie L0 logra 603 kmh (375 mph) en un 42,8 kilometros de levitación magnética pista en 2015.

Récords mundiales de velocidad

Leyenda:

  • Arr (Disposición): Disposición y número de elementos que forman el tren.
Loc (Una locomotora tirando de uno o más vagones)
Multi (elementos multimotorizados)
Sencillo (vehículo de un solo carril).

Todos los trenes de pasajeros

La siguiente es una lista parcial de récords mundiales absolutos de velocidad para todos los trenes diseñados para transportar pasajeros, independientemente del ancho, propulsión o tipo de ferrocarril.

Velocidad Fecha Línea País Tren Arr Poder Estado Comentarios
515,3 km / h (320 mph) 1990-05-18 LGV Atlantique Francia SNCF TGV Atlantique Set No. 325 Multi C.A. Sintonizado Extensas modificaciones.
380 km / h (236 mph) 1981-02-26 LGV Sud-Est Francia SNCF TGV Sud-Est Set No. 16 Multi C.A. Sintonizado El voltaje de línea aumentó de 25 kV a 29 kV, las ruedas de mayor diámetro y las relaciones de transmisión entre motores y ruedas aumentaron.
603 km / h (375 mph) 2015-04-21 Pista de prueba de Yamanashi Japón Serie L0 Multi CA ( Maglev ) Proto. Tren de siete vagones, tripulado
590 kilómetros por hora (367 mph) 2015-04-16 Pista de prueba de Yamanashi Japón Serie L0 Multi CA (Maglev) Proto. Tren de siete vagones, tripulado
581 kilómetros por hora (361 mph) 2003-12-02 Pista de prueba de Yamanashi Japón MLX01 Multi CA (Maglev) Proto. Tren de tres vagones. Libro Guinness de los récords autenticado.
574,8 km / h (357 mph) 2007-04-03 LGV Est Francia Juego de POS SNCF TGV No. 4402 Multi C.A. Sintonizado Conjunto formado por 2 coches de motor + 3 remolques. Récord mundial actual sobre raíles de acero.
501 km / h (311 mph) 2003-11-12 Tren Maglev de Shanghái porcelana Transrapid SMT Multi CA (Maglev) Unmod. Grabado en 2003 en una prueba de funcionamiento antes de la operación comercial en 2004
487,3 km / h (303 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380B L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 coches
486,1 kilómetros por hora (302 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380A L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 vagones, cerca de Sùzhōu
421,4 km / h (262 mph) 2013-03-28 Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Multi C.A. Proto juego de tren de seis vagones. prueba de velocidad máxima.
411,5 km / h (256 mph) 1974-08-14 Centro de pruebas en tierra de alta velocidad Estados Unidos LIMRV Loc Turbina de gas Proto
403,7 kilómetros por hora

(250 mph)

2006-07-16 HSL Madrid-Barcelona España Renfe Clase 103 Multi C.A. Unmod. Actualmente tiene el récord del tren de CA sin modificar más rápido (no Maglev) del mundo.
393,8 km / h (245 mph) 2016-02-26 AV Milano-Torino Italia ETR 1000 Multi C.A. Unmod.
362 kilómetros por hora (225 mph) 2009-02-04 Túnel de Monte Bibele ( HSL Bolonia-Florencia ) Italia ETR 500-Y Multi C.A. Sintonizado Récord mundial en túnel.
352,4 km / h (219 mph) 2004-12-16 Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HSR-350x Multi C.A. Proto
334,7 km / h (208 mph) 2003-07-30 Alta velocidad 1 Reino Unido Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 Multi C.A. Unmod La velocidad de 334,7 km / h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.
331 km / h (206 mph) 1955-03-29 "Les Landes", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider BB 9004 Loc corriente continua Sintonizado Tirando de 3 coches. El tren se modificó especialmente para la prueba. La pista resultó gravemente dañada por la prueba.
275 kilómetros por hora (171 mph) 1967-12-20 Corredor noreste entre Trenton y New Brunswick, Nueva Jersey Estados Unidos TurboTrain de la UAC GTEL - Unmod. -
271 kilómetros por hora (168 mph) 1993-10-05 San Petersburgo - Moscú Rusia TEP80 Multi Diesel-elec Proto. Reclamado, pero sin verificación de un testigo independiente
245 km / h (152 mph) 1980 Rosslyn a De Wildt Sudáfrica Sudáfrica Clase sudafricana 6E Loc corriente continua Proto. Se probaron pantógrafos de alta velocidad para carril británico en la locomotora número E1525. La idea fue abandonada a partir de entonces.
238 kilómetros por hora (148 mph) 1987-11-01 Línea principal de la costa este Reino Unido Clase 43 (HST) Multi Diesel-elec Modificado Récord de velocidad diesel oficial actual incluido en el Libro Guinness de los Récords de 2006
230,4 kilómetros por hora (143 mph) 1973-06-12 Línea principal de la costa este Reino Unido Prototipo HST Multi Diesel-elec Proto.
205 km / h (127 mph) 17/02/1936 Alemania DRG SVT 137233-234 "Bauart Leipzig" Multi Diesel-elec Unmod. Primer tren diésel a más de 200 km / h (124 mph)}
203 kilómetros por hora (126 mph) 1938-20-07 Línea Bolonia-Milán entre Pontenure y Piacenza Italia Clase FS ETR 200 Loc corriente continua Unmod.
202,58 kilómetros por hora (126 mph) 1938-03-07 Línea principal de la costa este entre Peterborough y Grantham Reino Unido LNER Clase A4 4468 Mallard Loc Vapor Unmod. Velocidad autenticada. Poseedor del récord mundial de velocidad de Steam hasta el día de hoy. Sin embargo, el análisis de los rodillos del dinamómetro original en 2018 apunta a varios problemas con la autenticación original y una velocidad máxima sostenida de 199,36 km / h (124 mph).
166,6 km / h (104 mph) 1934-07-20 Estados Unidos Milwaukee Road clase F6 # 6402 Loc Vapor Unmod Un punto entre Oakwood, Illinois y Lake, Wisconsin . También promedió 75,5 mph (122 km / h) en 85 millas (137 km) desde Chicago, Illinois a Milwaukee , y 89,92 mph (145 km / h) en un tramo de 68,9 millas (110,9 km)
161 km / h (100 mph) 30/11/1934 Línea principal de la costa este Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Loc Vapor Unmod. En 1934, Flying Scotsman logró la primera autentificación de 100 mph (161 km / h) por una locomotora de vapor.
46 km / h (29 mph) 1829 Pruebas de Rainhill Reino Unido Cohete de Stephenson Loc Vapor Unmod.

Convencional con ruedas

La siguiente es una lista de récords mundiales absolutos de velocidad verificados para vehículos ferroviarios de ruedas convencionales.

Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
574,8 km / h (357 mph) 2007-04-03 LGV Est Francia Juego de POS SNCF TGV No. 4402 Multi C.A. Sintonizado Conjunto formado por 2 coches de motor + 3 remolques. Récord mundial actual sobre raíles de acero.
487,3 km / h (303 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380B L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 coches
486,1 kilómetros por hora (302 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380A L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 vagones, cerca de Sùzhōu
421,4 km / h (262 mph) 2013-03-28 Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Multi C.A. Proto juego de tren de seis vagones. prueba de velocidad máxima.
352,4 km / h (219 mph) 2004-12-16 Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HSR-350x Multi C.A. Proto
334,7 km / h (208 mph) 2003-07-30 Alta velocidad 1 Reino Unido Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 Multi C.A. Unmod La velocidad de 334,7 km / h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.
331 km / h (206 mph) 1955-03-29 "Les Landes", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider BB 9004 Loc corriente continua Sintonizado Tirando de 3 coches. El tren se modificó especialmente para la prueba. La pista resultó gravemente dañada por la prueba.
271 kilómetros por hora (168 mph) 1993-10-05 San Petersburgo - Moscú Rusia TEP80 Multi Diesel-elec Proto. Reclamado, pero sin verificación de un testigo independiente
238 kilómetros por hora (148 mph) 1987-11-01 Línea principal de la costa este Reino Unido Clase 43 (HST) Multi Diesel-elec Modificado Récord de velocidad diesel oficial actual incluido en el Libro Guinness de los Récords de 2006
230,4 kilómetros por hora (143 mph) 1973-06-12 Línea principal de la costa este Reino Unido Prototipo HST Multi Diesel-elec Proto.
205 km / h (127 mph) 17/02/1936 Alemania DRG SVT 137233-234 "Bauart Leipzig" Multi Diesel-elec Unmod. Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel a más de 200 km / h (124 mph)
202,6 kilómetros por hora (126 mph) 1938-07-03 Reino Unido LNER Clase A4 No. 4468 Mallard Loc Vapor desconocido Pendiente cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km / h (126 mph), la velocidad media (media milla) de 201,2 km / h (125 mph). Mallard sufrió un sobrecalentamiento de la muñequilla durante la carrera, pero fue reparado y regresó al tráfico dentro de los 9 días. Este es el récord permanente de una locomotora de vapor. Sin embargo, el análisis de los rollos del dinamómetro original en 2018 apunta a varios problemas con la autenticación original y una velocidad máxima sostenida de 199,36 km / h (124 mph).
166,6 km / h (104 mph) 1934-07-20 nosotros Milwaukee Road clase F6 # 6402 Loc Vapor Unmod Un punto entre Oakwood, Illinois y Lake, Wisconsin . También promedió 75,5 mph (122 km / h) en 85 millas (137 km) desde Chicago, Illinois a Milwaukee , y 89,92 mph (145 km / h) en un tramo de 68,9 millas (110,9 km)
161 km / h (100 mph) 30/11/1934 Línea principal de la costa este Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Loc Vapor Unmod. En 1934, Flying Scotsman logró la primera autentificación de 100 mph (161 km / h) por una locomotora de vapor.
46 km / h (29 mph) 1829 Pruebas de Rainhill Reino Unido Cohete de Stephenson Loc Vapor Unmod.

Eléctrico

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con motores de tracción eléctricos y alimentados por electricidad transferida al tren.

Récords de velocidad de locomotoras eléctricas y trenes de unidades múltiples eléctricas
Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
574,8 km / h (357 mph) 2007-04-03 LGV Est Francia Juego de POS SNCF TGV No. 4402 Multi Fase única Sintonizado Conjunto formado por 2 coches de motor + 3 remolques. Récord mundial actual.
487,3 km / h (303 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380B L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 coches
486,1 kilómetros por hora (302 mph) 2010-12-03 Beijing – Shanghai HSR porcelana CRH380A L Multi Fase única Unmod. Tren de 16 vagones, cerca de Sùzhōu
443,0 km / h (275 mph) 1996-07-26 Tōkaidō Shinkansen Japón Clase 955 Shinkansen Multi Fase única Proto
425,0 km / h (264 mph) 1993-12-21 Jōetsu Shinkansen Japón Clase 952/953 Shinkansen Multi Fase única Proto
421,4 km / h (262 mph) 2013-03-28 Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Multi Fase única Proto juego de tren de seis vagones. prueba de velocidad máxima.
416,6 km / h (259 mph) 2010-09-28 Shanghái – Hangzhou HSR porcelana CRH380A Multi Fase única Unmod.
403,7 kilómetros por hora (251 mph) 2006-07-15 Guadalajara - Calatayud , España Siemens Velaro E (AVE S-103) Multi Fase única Unmod. 15 a 16 de julio
362 kilómetros por hora (225 mph) 2009-02-03 Tren de alta velocidad Bolonia-Florencia Italia ETR 500 Y1 Multi Fase única Sintonizado Récord de velocidad en pista cubierta en Italia, en el túnel de Monte Bibele en la línea de alta velocidad entre Florencia y Bolonia.
357 kilómetros por hora (222 mph) 2006-09-02 Línea ferroviaria de alta velocidad Nuremberg-Munich Alemania Siemens EuroSprinter ES64U4 No. 1216 050-5 Loc Fase única Unmod. En la línea ferroviaria de alta velocidad Nuremberg-Munich , locomotora propiedad de ÖBB , tirando de un vagón.
334,7 km / h (208 mph) 2003-07-30 Alta velocidad 1 Reino Unido Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 Multi C.A. Unmod La velocidad de 334,7 km / h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.
331 km / h (206 mph) 1955-03-29 "Les Landes", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider BB 9004 Loc corriente continua Sintonizado Tirando de 3 coches. El tren se modificó especialmente para la prueba. La pista resultó gravemente dañada por la prueba.
319 kilómetros por hora (198 mph) 1979-12-07 Pista de prueba de Oyama Japón Clase 961 Shinkansen Multi Fase única Proto. pista de prueba, ahora parte de Tōhoku Shinkansen
286 km / h (178 mph) 1972-02-24 Sanyō Shinkansen Japón Clase 951 Shinkansen Multi Fase única Proto.
256 kilómetros por hora (159 mph) 30 de marzo de 1963 Pista de prueba de Odawara Japón Clase 1000 Shinkansen Multi Fase única Proto. La pista de prueba ahora forma parte del Tōkaidō Shinkansen
210,2 kilómetros por hora (131 mph) 1903-10-28 Ferrocarril militar real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Vagón trifásico experimental AEG Multi Trifase Proto. Muchas fuentes dicen el 27 de octubre.
203 kilómetros por hora (126 mph) 1939-20-07 Líneas Florencia-Bolonia "direttissima" y Bolonia-Milán Italia ETR 200 Multi corriente continua Unmod. Récord de velocidad media entre Bolonia y Milán
203 kilómetros por hora (126 mph) 1903-10-06 Ferrocarril militar real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Automotor trifásico experimental Siemens & Halske Multi Trifase Proto. Algunas fuentes dicen el 7 de octubre, otras dicen que 200,99 km / h (125 mph) o unos improbables 231 km / h (144 mph).
162,5 km / h (101 mph) 1901 Ferrocarril militar real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Automotor trifásico experimental Siemens & Halske Multi Trifase Proto. Algunas fuentes dicen 160 km / h (99 mph) o 162 km / h (101 mph).

Combustible-eléctrico

La siguiente es una lista de los registros de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible de a bordo para generar electricidad para motores de tracción tales como locomotora diesel-eléctrica , diesel unidad múltiple eléctrica y locomotora de la turbina de gas-eléctrico trenes.

Récord de velocidad de los vehículos ferroviarios de combustible eléctrico
Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
271 kilómetros por hora (168 mph) 1993-10-05 San Petersburgo - Moscú Rusia TEP80 Multi Diesel-elec Proto. Reclamado, pero sin verificación de un testigo independiente
238 kilómetros por hora (148 mph) 1987-11-01 Línea principal de la costa este Reino Unido Clase 43 (HST) Multi Diesel-elec Modificado Récord de velocidad diesel oficial actual incluido en el Libro Guinness de los Récords de 2006
230,4 kilómetros por hora (143 mph) 1973-06-12 Línea principal de la costa este Reino Unido Prototipo HST Multi Diesel-elec Proto.
205 km / h (127 mph) 17/02/1936 Alemania DRG SVT 137233-234 "Bauart Leipzig" Multi Diesel-elec Unmod. Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel a más de 200 km / h (124 mph)

Mecánico de combustibles

La siguiente es una lista de registros de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible a bordo a energía mecánica para impulsar las ruedas del vehículo, como trenes diésel-hidráulicos y trenes de locomotoras con turbinas de gas que utilizan transmisión mecánica para impulsar las ruedas motrices.

Récord de velocidad de vehículos ferroviarios mecánicos de combustible
Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
275 kilómetros por hora (171 mph) 1967-12-20 Corredor noreste nosotros TurboTrain de la UAC Multi Gas desconocido

Vapor

La siguiente es una lista de récords de velocidad para locomotoras de vapor .

Nota: Todos los récords con una velocidad superior a 202,6 km / h (126 mph) (el récord establecido por Mallard ) se reclaman y no se han verificado oficialmente.

Récord de velocidad de los vehículos ferroviarios de vapor
Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
202,6 kilómetros por hora (126 mph) 1938-07-03 Línea principal de la costa este Reino Unido LNER Clase A4 No. 4468 Mallard Loc Vapor Unmod. Pendiente cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km / h (126 mph), la velocidad media (media milla) de 201,2 km / h (125 mph). Mallard sufrió un sobrecalentamiento del cojinete central de la cabeza de la biela (o muñequilla ) durante la ejecución, pero fue reparado y regresó al tráfico dentro de los 9 días. El récord de Mallard es el récord mundial de velocidad permanente para una locomotora de vapor.
200,4 km / h (125 mph) 1936-05-11 Alemania Serie Borsig DRG 05002 Loc Vapor Unmod. Grado de nivel.
181,1 km / h (113 mph) 1935-04-05 nosotros Milwaukee Road clase A # 2 Loc Vapor desconocido Afirmó haber sostenido 112,5 mph (181 km / h) durante 14 millas (23 km). La velocidad promedio para 136 millas (219 km) entre Milwaukee y New Lisbon, Wisconsin fue de 74,9 mph (121 km / h).
166,6 km / h (104 mph) 1934-07-20 nosotros Milwaukee Road clase F6 # 6402 Loc Vapor Unmod. Un punto entre Oakwood, Illinois y Lake, Wisconsin . También promedió 75,5 mph (122 km / h) en 85 millas (137 km) desde Chicago, Illinois a Milwaukee , y 89,92 mph (145 km / h) en un tramo de 68,9 millas (110,9 km). Este viaje fue una prueba de viabilidad de un nuevo servicio de tren de pasajeros de alta velocidad planificado entre Chicago y Minneapolis-St. Paul a través de Milwaukee, que se materializó al año siguiente como Hiawatha .
161 km / h (100 mph) 30/11/1934 Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Loc Vapor Unmod. En 1934, Flying Scotsman logró la primera autentificación de 100 mph (161 km / h) por una locomotora de vapor.
149 km / h (92,3 mph) 1895-10-24 Lake Shore y Michigan Southern Railway nosotros Brooks - tren y vehículo de diez ruedas construidos Loc Vapor Unmod. El ingeniero recibió un reloj conmemorativo de Webb C. Ball Company en una ceremonia en las oficinas de Brooks Locomotive Works el 17 de abril de 1896.
160,9 kilómetros por hora (100 mph) 1893-05-10 nosotros Empire State Express No. 999 Loc Vapor Unmod. 112 mph (180 km / h) afirmó, lo que lo convertiría en el primer vehículo con ruedas en superar las 100 mph (161 km / h).
8 km / h (5 mph) 1804-02-21 Tranvía de Merthyr Reino Unido Richard Trevithick :
la primera locomotora de vapor de ferrocarril del mundo 		Loc Vapor Unmod. El 21 de febrero de 1804 transportó con éxito 11,24 toneladas de carbón, cinco vagones y 70 hombres a lo largo de toda la distancia, en 4 horas y 5 minutos, a una velocidad media de 3,9 km / h (2,4 mph).

Propulsión de aire

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios que usan propulsión aérea para mover vehículos ferroviarios mientras las ruedas ruedan por la vía.

Récord de velocidad de los vehículos ferroviarios de propulsión aérea
Velocidad Fecha Línea País Tren Arr. Poder Estado Comentarios
411,5 km / h (256 mph) 1974-08-14 Centro de pruebas en tierra de alta velocidad nosotros LIMRV Loc Turbina de gas Proto
295,72 kilómetros por hora (184 mph) 1966-07-23 Mayordomo, Indiana a Stryker, Ohio nosotros Nueva York Central Budd RDC-3 M-497 Loc Chorro Proto. Motores a reacción (reacondicionados al techo)
280 km / h (174 mph) 1928-06-23 Alemania Opel RAK III Loc Cohete Proto. Sin personal. Algunas fuentes dicen 254 km / h (158 mph) o 290 km / h (180 mph). Ver:, .
140 km / h (87 mph) 24 de julio de 1921 Moscú - Tula Unión Soviética Aerowagon Soltero Hélice Proto. Automotor de propulsión a hélice con motor aeronáutico de gasolina (gasolina).

Utilizando un colchón de aire y un monorraíl , el Aérotrain estableció el 5 de marzo de 1974 una velocidad media de 417,6 km / h (259,5 mph) y una velocidad máxima de 430,4 km / h (267,4 mph).

Ruedas convencionales - Vía estrecha

Velocidad Fecha Línea País Tren Arr Poder Estado Comentarios
245 km / h (152 mph) 1978-10-31 Entre Westonaria y Midway Sudáfrica Clase SAR 6E1 (No. E1525) Loc Fase única desconocido Bogie de Scheffel
175 km / h (109 mph) 1960-11-21 Línea principal JNR Tōkaidō Japón Coche de prueba JNR KuMoYa93 Multi corriente continua Proto. 3 pies 6 pulg ( 1067 mm )
163 km / h (101 mph) 1959-07-31 Línea principal JNR Tōkaidō Japón Serie JNR 151 Multi corriente continua desconocido 3 pies 6 pulg ( 1067 mm )
145 km / h (90 mph) 1957-09-27 Línea principal JNR Tōkaidō Japón Odakyū 3000 series SE Romancecar Multi corriente continua desconocido 3 pies 6 pulg ( 1067 mm )
136 km / h (85 mph) 1914 África sudoccidental Autocar OMEG Rail n. ° «Kronprinz» Soltero Gasolina desconocido 600 mm ( 1 pie  11+5 / 8  en) Verano 1914.
129 km / h (80 mph) 15/12/1954 Línea principal de JNR Tokaido Japón Locomotora de vapor JNR C62 No. C62 17 Loc Vapor desconocido 3 pies 6 pulg ( 1067 mm )

Trenes maglev

Velocidad Fecha Línea País Tren Arr Poder Estado Comentarios
603 km / h (375 mph) 2015-04-21 Pista de prueba de Yamanashi Japón Serie L0 Multi C.A. Proto. Tren de siete vagones, tripulado
590 kilómetros por hora (367 mph) 2015-04-16 Pista de prueba de Yamanashi Japón Serie L0 Multi C.A. Proto. Tren de siete vagones, tripulado
581 kilómetros por hora (361 mph) 2003-12-02 Pista de prueba de Yamanashi Japón MLX01 Multi C.A. Proto. Tren de tres vagones. Libro Guinness de los récords autenticado.
552 km / h (343 mph) 1999-04-14 Pista de prueba de Yamanashi Japón MLX01 Multi C.A. Proto. Tren de cinco vagones. Libro Guinness de los récords autenticado.
501 km / h (311 mph) 2003-11-12 Tren Maglev de Shanghái porcelana Transrapid SMT Multi C.A. Unmod. Grabado en 2003 en una prueba de funcionamiento antes de la operación comercial en 2004
411,5 km / h (256 mph) 1974-08-14 Centro de pruebas en tierra de alta velocidad nosotros LIMRV Soltero Cable Proto

Trineos de cohetes

Velocidad Fecha Línea País Tren Arrangmt Poder Estado Comentarios
10,326 km / h (6,416 mph) 2003-04-29 Base de la Fuerza Aérea Holloman nosotros Trineo cohete Soltero Cohete Proto. Sin personal. 6.416 mph (10.326 km / h) = Mach 8,4. Etapa final de un tren trineo de cuatro etapas. Motor cohete Super Roadrunner. Carga útil de 87 kg (192 lb). Durante más de 2 millas (3 km), el trineo estuvo en un tubo de helio para reducir la fricción del aire.
9,845 km / h (6,117 mph) 1982-10 Base de la Fuerza Aérea Holloman nosotros Trineo cohete Soltero Cohete Proto. Sin personal. Aceleró una carga útil de 11 kg (25 lb) a una velocidad de 9,848 km / h (6,119 mph).
1.017 kilómetros por hora (632 mph) 1954-12-10 Base de la Fuerza Aérea Holloman nosotros Trineo cohete Soltero Cohete Proto. Tripulado por John Stapp . El trineo cohete tripulado más rápido. El vehículo ferroviario tripulado más rápido. El vehículo de cabina abierta tripulado más rápido. De cero a 1.017 km / h (632 mph) y de regreso a cero en un total de 1.100 metros (3.500 pies).

Velocidades medias punto a punto más rápidas del mundo en operaciones comerciales

Las siguientes son las listas de velocidades operativas promedio récord mundial entre dos estaciones. Las velocidades medias se miden por el tiempo total y la distancia entre las dos estaciones.

Estilos: [Actualmente activo] - [Servicio antiguo]

Todos los trenes operados comercialmente

Récord mundial de velocidades de operación promedio de trenes en tráfico comercial
Velocidad media Velocidad máxima Tren Escribe Localización De Para Distancia Duración Fecha de Fecha hasta Comentarios
316,7 kilómetros por hora (197 mph) 350 km / h (217 mph) Fuxing Hao Fase única porcelana Beijing Nanjing 1.018,6 km (633 millas) 193 min 2018 Sobre el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai
283,7 kilómetros por hora (176 mph) 300 km / h (310 km / h con tolerancia +10) CRH380A Fase única porcelana Shijiazhuang Zhengzhou 383,0 km (238 millas) 81 min 2010 Sobre el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou
279,3 km / h (174 mph) 320 kilómetros por hora (199 mph) TGV dúplex Fase única Francia Lorena TGV Champaña-Ardenas

TGV

167,6 km (104 millas) 36 min 2007 2010 En el LGV Est
263,4 km / h (164 mph) 320 kilómetros por hora (199 mph) Shinkansen serie E5 Fase única Japón Ōmiya Sendai 294,1 kilometros (183 millas) 67 min 2011 2017 Con el servicio Hayabusa en la línea Tohoku Shinkansen
263,3 km / h (164 mph) 320 kilómetros por hora (199 mph) TGV dúplex Fase única Francia Aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry Aix-en-Provence 289,6 kilometros (180 millas) 66 min 2005 2007 En el LGV Méditerranée
261,8 km / h (163 mph) 300 km / h (186 mph) Nozomi Shinkansen Fase única Japón Hiroshima Kokura 192,0 km (119 millas) 44 min 1997 2005 Operado por 500 Series Shinkansen
249,5 km / h (155 mph) 431 kilómetros por hora (268 mph) Tren Maglev de Shanghái CA (Maglev) porcelana Longyang Road Aeropuerto Internacional de Pudong 29 km (18 millas) 7 minutos 20 segundos 2003 Velocidades medias y máximas durante la operación pico 09: 00-10: 45 y 15: 00-15: 45
210,8 km / h (131 mph) 300 km / h (186 mph) ETR500 , Frecciarossa 1000 , ETR575 "Italo" Fase única Italia Milano Centrale Bologna Centrale 214,7 km (133 millas) 61 min 2008 En el tren de alta velocidad Milán-Bolonia
254,3 km / h (158 mph) 300 km / h (186 mph) TGV Fase única Francia Gare de Lille Europa Aeropuerto Charles de Gaulle 203,4 kilometros (126 millas) 48 min 1995 1997 En LGV Interconnexion Est y LGV Nord
130,4 km / h (81 mph) 161 km / h (100 mph) Mañana Hiawatha Vapor Estados Unidos Esparta, Wisconsin Portage, Wisconsin 126,0 km (78 millas) 58 min 1939 ? 78,3 millas (126,0 km) en 58 minutos, Milwaukee Road clase F7 .
114,8 kilómetros por hora (71 mph) 148,7 kilómetros por hora (92 mph) Cheltenham Spa Express Vapor Reino Unido Swindon Londres 124,3 km (77 millas) 65 min 1932 1933 77,25 millas (124,32 km) en 65 minutos. Reclamado por el Great Western Railway en ese momento como el tren más rápido del mundo. Ahora operado por GWR en 49 minutos con el tren exprés interurbano Hitachi Clase 800 .

Ver también

Referencias

enlaces externos