Lancia D50 - Lancia D50
Alberto Ascari en el Lancia D50 en 1954
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Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Lancia | ||||||||
Diseñador (s) | Vittorio Jano | ||||||||
Predecesor | Ferrari 553 | ||||||||
Sucesor | Ferrari 246 F1 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Multi-tubular, con motor estresado. | ||||||||
Suspensión (delantera) | Longitud desigual, doble horquilla tubular , con ballestas transversales y amortiguadores internos . | ||||||||
Suspensión (trasera) | Tubo De Dion , con ballesta transversal y amortiguadores internos. | ||||||||
Vía del eje | F: 1.294 mm (50,9 pulgadas) R: 1.330 mm (52,4 pulgadas) |
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Distancia entre ejes | 2.280 mm (89,8 pulgadas) | ||||||||
Motor | Lancia DS50 2.488 cc (152 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° aspirado naturalmente montado en la parte delantera . 1954: 260 CV (194 kW). 1955/6: 285 CV (213 kW). |
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Transmisión | Lancia de 5 velocidades manual de transeje | ||||||||
Peso | 620 kg (1367 libras) | ||||||||
Combustible | gasolina | ||||||||
Llantas | Pirelli / Englebert | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables |
Scuderia Lancia Scuderia Ferrari |
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Conductores notables |
Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio Luigi Musso Peter Collins Alfonso de Portago |
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Debut | 1954 Gran Premio de España | ||||||||
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Campeonatos de pilotos | 1 ( 1956 : Fangio ) | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
El Lancia D50 era un automóvil de carreras de Fórmula Uno diseñado por Vittorio Jano para Lancia en 1954. El diseño del automóvil hizo uso de muchas características innovadoras, como el uso del motor como un miembro del chasis estresado, el posicionamiento descentrado del motor para permiten una altura total más baja y celdas de combustible en la maleta para una mejor distribución del peso y aerodinámica. Se fabricaron seis de los coches y dos de ellos se exhiben en museos italianos.
Descripción
El D50 hizo su debut en la carrera hacia el final de la temporada de Fórmula 1 de 1954 en manos del bicampeón mundial actual, el piloto italiano Alberto Ascari . En su primer evento, Ascari consiguió la pole position en la clasificación y en la vuelta más rápida, aunque el embrague de su coche falló después de sólo diez vueltas. Tras la muerte de Ascari, y con problemas financieros crecientes, la familia Lancia vendió su participación mayoritaria en la empresa Lancia y los activos de la Scuderia Lancia se entregaron a la Scuderia Ferrari . Ferrari continuó desarrollando el automóvil, aunque eliminaron muchos de los diseños más innovadores de Jano, y el automóvil fue rebautizado como " Lancia-Ferrari D50 " y más tarde simplemente como " Ferrari D50 ". Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato del Mundo de Pilotos de 1956 con este coche modificado por Ferrari. Durante su vida útil de competencia, los D50 participaron en 14 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, ganando cinco.
Ferrari 801
Los D50 sobrevivieron hasta la temporada de 1957, muy modificados como " Ferrari 801 ", pero en gran medida no eran competitivos contra la última generación de Maserati 250F .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Designacion | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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1954 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | PAGS | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SWI | ITA | ESP | |
Alberto Ascari | Retirado | ||||||||||||
Luigi Villoresi | Retirado | ||||||||||||
1955 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | PAGS | ARG | LUN | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | |||
Alberto Ascari | Retirado | Retirado | |||||||||||
Luigi Villoresi | Ret 1 | 5 | |||||||||||
Eugenio Castellotti | Ret 1 | 2 | Retirado | ||||||||||
Luis Quirón | 6 | ||||||||||||
Ferrari D50 | mi | Giuseppe Farina | DNS | ||||||||||
Eugenio Castellotti | DNS | ||||||||||||
Luigi Villoresi | DNS | ||||||||||||
1956 | Ferrari D50 | Ferrari DS50 2.5 V8 |
P E |
ARG | LUN | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ||
Juan Manuel Fangio |
1 1 / Ret |
2 1 /4 1 | Retirado | 4 | 1 | 1 | 2 1 /8 1 | ||||||
Eugenio Castellotti | Retirado | 4 1 / Ret |
Retirado | 2 | 10 1 | Ret 1 / Ret |
8 1 / Ret |
||||||
Luigi Musso | 1 1 | Retirado | Ret 1 | Retirado | |||||||||
Peter Collins | 2 1 | 1 | 1 | 2 1 / Ret |
Ret 1 / Ret |
2 1 | |||||||
Olivier Gendebien | Retirado | ADN | |||||||||||
Paul Frère | 2 | ||||||||||||
André Pilette | 6 | ||||||||||||
Alfonso de Portago | Retirado | 2 1 / 10 1 |
Ret 1 | Retirado | |||||||||
Wolfgang von Trips | DNS | ||||||||||||
1957 | Ferrari D50A Ferrari 801 |
DS50 2.5 V8 | mi | ARG | LUN | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | ||
Peter Collins | 6 1 / Ret |
Retirado | 3 | Retirado | 3 | Retirado | |||||||
Luigi Musso | Retirado | 2 | 2 | 4 | Retirado | 8 | |||||||
Eugenio Castellotti | Retirado | ||||||||||||
Mike Hawthorn | Retirado | Ret 1 | 4 | 3 | 2 | 6 | |||||||
Wolfgang von Trips | 6 1 | 7 1 | 3 | ||||||||||
Cesare Perdisa | 6 1 | ||||||||||||
Alfonso de Portago | 5 1 | ||||||||||||
José Froilán González | 5 1 | ||||||||||||
Maurice Trintignant | 5 | Retirado | 4 | DNS |
1 unidad compartida
Referencias
enlaces externos
- MacDonough, E. "Recreando el gran pasado de Lancia ... El Lancia D50" . VeolceToday.com . Consultado el 6 de noviembre de 2007 .
- Maclean, A. (2006). "Labor de amor" . Coches para el conocedor . Consultado el 6 de noviembre de 2007 .
- Empujar un Lancia D50 . www.streetfire.net (video)
Tipo | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Coche familiar pequeño | Ardea | Appia | Delta I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche familiar numeroso | Aprilia | Fulvia | Beta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche ejecutivo | Artena | Flavia yo | 2000 | Gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro de lujo | Aurelia | Flaminia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Appia Coupé / GTE / Sport | Fulvia Coupé / Deporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beta Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flavia Coupé / Deporte | 2000 Coupé | Gamma Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aurelia B20 | Flaminia Coupé / Sport / GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Convertible | Appia Convertibile | Araña Beta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aurelia B24 | Flaminia convertibile | Flavia Convertibile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche deportivo | Beta Montecarlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche de rally | Fulvia HF | Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche de carreras | D20 D23 D24 D25 | D50 | Montecarlo Turbo |