Ferrocarril de Lackawanna y Bloomsburg - Lackawanna and Bloomsburg Railroad

Mapa del ferrocarril de Lackawanna y Bloomsburg, que muestra los condados y lugares mencionados en el artículo.

El ferrocarril de Lackawanna y Bloomsburg (LBR) era un hombre de 80 millas (129 kilómetros) de largo del siglo 19 ferrocarril que corría entre Scranton y Northumberland en Pennsylvania en el Estados Unidos . Incorporado en 1852, el ferrocarril comenzó a operar en 1856 y fue adquirido por Delaware, Lackawanna y Western Railroad en 1873. El extremo occidental de la línea, desde Northumberland hasta Beach Haven, todavía está en funcionamiento como la línea corta North Shore Railroad .

Curso

Comenzando en Scranton en el condado de Lackawanna , la línea de Lackawanna y Bloomsburg siguió la orilla oeste del río Lackawanna a través del valle de Wyoming , pasando por Old Forge en el camino a Duryea en el condado de Luzerne . En Duryea, el río Lackawanna desemboca en el río Susquehanna y el ferrocarril cruzó el Susquehanna hacia West Pittston . La línea siguió la costa norte del río Susquehanna durante el resto de su longitud, pasando por Luzerne y Kingston , y cruzando hacia el condado de Columbia en Berwick . En el condado de Columbia, la línea también pasó por Bloomsburg , antes de cruzar hacia el condado de Montour y Danville allí. La línea terminaba en Northumberland en el condado de Northumberland , donde había una conexión con la línea del ferrocarril de Pensilvania . El curso del ferrocarril todavía es seguido de cerca por la Ruta 11 de los EE. UU .

Construcción

El ferrocarril fue incorporado por un estatuto de la legislatura del estado de Pensilvania en abril de 1852. Sin embargo, hubo problemas con el estatuto inicial que llevaron a que se le hicieran enmiendas en 1853. La construcción comenzó en Scranton en 1854. La primera línea iba desde Scranton a Kingston, una distancia de 17 millas (27 km), y abrió en la mañana del 24 de junio de 1856. El primer tren transportaba a unos 300 pasajeros y el servicio regular funcionaba tres veces al día. Kingston era una aldea no incorporada dentro del municipio de Kingston en ese momento, pero el aumento de la población llevó a la aldea a incorporarse como un municipio menos de un año y medio después, el 23 de noviembre de 1857. La estación de Kingston tenía 1,5 millas (2,5 km) de ancho el río Susquehanna desde la ciudad de Wilkes-Barre , y el aumento del tráfico a Kingston llevó a la fundación del "Ferrocarril de pasajeros de Wilkes-Barre y Kingston", fletado el 14 de abril de 1859. Se cree que este fue el primer transporte público línea en Kingston, y estuvo en funcionamiento hasta el 15 de noviembre de 1949.

Un mapa de 1922 del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western, sucesor del Lackawanna y Bloomsburg. La línea de Northumberland a Scranton se muestra en la parte inferior central.

La línea llegó a Berwick en 1858 y fue el primer ferrocarril en llegar a Bloomsburg en el mismo año. El 31 de mayo de 1860, la primera locomotora de Danville alcanzó el término occidental en Northumberland y la línea se completó. El ferrocarril de Lackawanna y Bloomsburg tenía 24 millas (39 km) de vías a fines de 1856, construyó 34 millas (55 km) en 1857 y agregó 11 millas (18 km) adicionales en 1860. La longitud total de la línea era 80 millas (129 km).

Operación y legado

El Lackawanna y Bloomsburg transportaron 269,564 pasajeros en 1867, casi 82,000 más que su competidor, el Delaware, Lackawanna y Western Railroad . El valle de Wyoming era una importante región minera de carbón de antracita y el ferrocarril transportaba gran parte del carbón, así como el mineral de hierro, a la industria del hierro de Bloomsburg.

En junio de 1873, la línea estaba bajo el control de Delaware, Lackawanna y Western Railroad, y se conoció como la sucursal de Bloomsburg de DL&W. El DL&W se fusionó con el Ferrocarril Erie en 1960, formando el Ferrocarril Erie Lackawanna , y fue absorbido por Conrail en 1976. En 1984, después de que Conrail decidió abandonar la línea, se convirtió en la línea corta North Shore Railroad, que llega hasta Salem. Municipio en el condado de Luzerne. El término este de la línea se encuentra ahora entre el pueblo de Beach Haven y Shickshinny , al este de Berwick y la frontera entre el condado de Columbia y el condado de Luzerne. El extremo occidental de la línea sobrevive intacto, pero fuera de servicio desde Pittston Junction hasta Kingston PA.

Ver también

• Ferrocarril de Bloomsburg y Sullivan
• Ferrocarril de Susquehanna, Bloomsburg y Berwick
• Lista de ferrocarriles de Pensilvania
• Ferrocarril de Catawissa

Referencias