Dirigible clase L - L-class blimp

Clase L
L-8 dirigible.jpg
L-8 entregando piezas de modificación del B-25 al portaaviones USS  Hornet antes del Doolittle Raid , 1942
Papel Dirigible de entrenamiento
Fabricante Goodyear-Zeppelin and Corporation y Goodyear Aircraft Corporation
Usuario principal Nosotros marina de guerra
Número construido 22

Los dirigibles clase L eran dirigibles de entrenamiento operados por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . A mediados de la década de 1930, Goodyear Aircraft Company construyó una familia de pequeños dirigibles no rígidos que la compañía utilizó para publicitar el nombre Goodyear. En 1937, la Armada de los Estados Unidos otorgó un contrato para dos dirigibles diferentes, el dirigible clase K designado K-2 y un dirigible más pequeño basado en el dirigible modelo comercial más pequeño de Goodyear utilizado para publicidad y transporte de pasajeros. El dirigible más pequeño fue designado por la Marina como L-1 . Fue entregado en abril de 1938 y operado desde las instalaciones más ligeras que el aire de la Marina en Lakehurst, Nueva Jersey . Mientras tanto, la Marina ordenó dos dirigibles Clase L más, el L-2 y el L-3 , el 25 de septiembre de 1940 . Estos fueron entregados en 1941. El L-2 se perdió en una colisión nocturna en el aire con el G-1 el 8 de junio de 1942.

Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, la Armada se hizo cargo de la operación de los cinco dirigibles comerciales de Goodyear. Estos fueron Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow y Ranger . Estas aeronaves recibieron las designaciones L-4 a L-8 aunque sus características y rendimiento variaban entre ellas. Los siguientes cuatro dirigibles Clase L se construyeron en los talleres de ensamblaje y reparación en NAS Moffett Field . Estos dirigibles, L-9 a L-12 se completaron en abril de 1943. El último lote de dirigibles Clase L se ordenó a Goodyear en virtud de un contrato del 24 de febrero de 1943. Se trataba de un lote de diez dirigibles designados L-13 a L -22 . Todos los dirigibles se entregaron a finales de 1943.

Como dirigibles de entrenamiento, estos dirigibles operaban principalmente desde las dos principales bases más ligeras que el aire, Lakehurst y Moffett Field. Si bien eran demasiado pequeños para cualquier uso operativo extenso, se utilizaron en algunas patrullas costeras. En este papel, L-8 , del Blimp Squadron ZP-32 estuvo involucrado en un misterioso incidente en el que la aeronave llegó a la deriva desde el Océano Pacífico sobre el sur de San Francisco en Daly City el 16 de agosto de 1942, sin ninguno de los tripulantes: el Tte. ED Cody y Alférez C. Adams - a bordo. Nunca se encontró rastro de ninguno de los dos hombres.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, varios dirigibles clase L se vendieron a Goodyear. La compañía reparó el L-8 y lo renombró America .

Operadores

 Estados Unidos

Aviones supervivientes

Especificaciones (L-4)

Datos de

Características generales

  • Tripulación: 300
  • Capacidad: 35 tripulantes
  • Longitud: 44,97 m (147 pies 6 pulg)
  • Diámetro: 39 pies 10 pulgadas (12,14 m)
  • Altura: 34 pies 0 pulg (16,46 m)
  • Volumen: 123.000 pies cúbicos (3.482 m 3 )
  • Elevación útil: 2540 lb (1152 kg)
  • Planta motriz: 2 × Warner R- 500-2 radiales, 145 hp (108 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 61 mph (96 km / h, 53 nudos)
  • Velocidad de crucero: 46 mph (74 km / h, 40 nudos)
  • Alcance: 2.205 mi (3.537 km, 1.916 millas náuticas)
  • Resistencia: 1345 horas

Ver también

Referencias

Fuentes

  • Abbott, Patrick (noviembre-diciembre de 1999). "El legado de L-8: La Mary Celeste de los cielos". Entusiasta del aire (84): 50–52. ISSN  0143-5450 .
  • Althoff, William F. (1990). Naves del cielo . Nueva York: Orion Books. ISBN 0-517-56904-3.
  • Engelmann, Larry (julio de 1978) Encuentro cercano del vuelo 101 Revista American Legion
  • Choque, James R. (2001). Aeronaves de la Marina de los EE . UU . 1915-1962 . Edgewater, Florida: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.

enlaces externos

Listas relacionadas