LVG C.VI - LVG C.VI

LVG C.VI
LVG C.VI.jpg
Papel Avión de reconocimiento
Fabricante Luft-Verkehrs-Gesellschaft GmbH
Primer vuelo 1917
Introducción 1918
Usuario principal Luftstreitkräfte
Producido 1918
Número construido 1.100
Desarrollado por CV LVG

El LVG C.VI fue un avión biplaza alemán de reconocimiento y detección de artillería utilizado durante la Primera Guerra Mundial .

Desarrollo

El avión fue diseñado por Willy Sabersky-Müssigbrodt y desarrollado por Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG) en 1917. El C.VI fue un desarrollo posterior del CV , que Sabersky-Müssigbrodt había hecho para su antiguo empleador DFW . Era más ligero, más pequeño y aerodinámicamente refinado, aunque su fuselaje parecía más voluminoso. Era un biplano de construcción mixta, principalmente de madera. Presentaba un fuselaje semi- monocasco , cubierto de madera contrachapada . Alas rectangulares de construcción de madera y metal, cubiertas de lona. Ala superior de envergadura ligeramente mayor, desplazada unos 25 cm (10 in) hacia el frente. Revestimiento de contrachapado de aletas verticales, timón y elevadores de lona de estructura metálica revestidos, estabilizadores (planos de cola) de lona de estructura de madera revestidos. Motor recto descubierto en la nariz del fuselaje, con tubo de escape en forma de chimenea . Hélice de madera Benz de dos palas, 2,88 m (9,45 pies) de diámetro. Radiador de agua plana en la sección central del ala superior. Tren de aterrizaje convencional fijo, con eje común recto y patín trasero. Los aviones estaban equipados con una radio (morse; solo enviar); las transmisiones se realizaban por medio de una antena que se podía bajar por debajo del avión cuando fuera necesario. La tripulación tenía paracaídas y trajes de vuelo calefactados. Se fabricaron un total de 1.100 aviones de este tipo.

Después de la guerra, varios C.VI con cabinas de pasajeros detrás de la cabina abierta fueron convertidos por Raab-Katzenstein como LVG PI , LVG P.II y, alternativamente, Raab-Katzenstein RK-8 Marabu .

Servicio operativo

La mayoría de los LVG C.VI fueron utilizados por la aviación militar alemana en las últimas operaciones de la Primera Guerra Mundial, principalmente en el Frente Occidental , para un reconocimiento y observación más cercanos.

Después de la guerra, Deutsche Luft-Reederei (DLR) utilizó varios C.VI para proporcionar servicios de transporte de pasajeros y correo. La Fuerza Aérea Polaca utilizó varios aviones durante la guerra polaco-soviética , uno dejado por los alemanes, otro completado con piezas en 1920 y varios más comprados en el extranjero.

Suomen ilmailuliikenne Oy compró dos C.VI en 1923, de una aerolínea sueca que había quebrado en 1922, convirtiéndose en el predecesor de Aero O / Y y Finnair .

La Fuerza Aérea finlandesa compró dos aviones; uno destruido en un giro en Santahamina en 1923, el otro utilizado hasta finales de 1924.

Lituania utilizó más de 20 , dos de las cuales sobrevivieron hasta 1940.

Tres se utilizaron en Checoslovaquia , dos en Suiza (1920-1929) y varios en la URSS .

Supervivientes

Hoy en día, hay tres C.VI supervivientes. Uno se está restaurando actualmente en el Museo de la RAF en Cosford, uno está en exhibición en el Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar en Bélgica y el tercero está en el Musée de l'Air et de l'Espace en París.

Operadores

 Bélgica
 Checoslovaquia
 Finlandia
 imperio Alemán
 Letonia
 Lituania
 Polonia
 Rumania
 Unión Soviética
 Suecia
  Suiza

Especificaciones (C.VI)

Datos de Thulinista Hornettiin

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 7,45 m (24 pies 5 pulgadas)
  • Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 2,85 m (9 pies 4 pulgadas)
  • Área del ala: 37 m 2 (400 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 945 kg (2083 lb)
  • Peso máximo al despegue: 1.390 kg (3.064 lb)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Benz Bz.IV de 6 cilindros refrigerado por agua, 147 kW (197 hp)
  • Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
  • Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
  • Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
  • Velocidad de ascenso: 4,17 m / s (821 pies / min)

Armamento

  • 1 × 7,92 mm (0,312 in) LMG 08/15 fijo con un engranaje de interruptor
  • 1 ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 in) en un montaje de anillo
  • 90 kg (200 lb) de bombas

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Bibliografía

  • Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN  0143-5450 .

Otras lecturas

  • Chołoniewski, Krzysztof; Bączkowski, Wiesław (1987). Samoloty wojskowe obcych konstrukcji: 1918-1939. T. 2 (en polaco). Varsovia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0728-0.

enlaces externos