Puerto de Krishnapatnam - Krishnapatnam Port
Coordenadas : 14 ° 15′N 80 ° 08′E / 14.250 ° N 80.133 ° E
| Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL) | |
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| Localización | |
| País |
 India
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| Localización | Krishnapatnam |
| Detalles | |
| Abrió | 2008 |
| Operado por | Puertos de Adani y SEZ |
| Propiedad de | Grupo Adani |
| Atraques disponibles | 14 |
| Estadísticas | |
| Tonelaje de carga anual | 4,5 millones de toneladas (45 TM) (2017-18) |
| Anual contenedor volumen | 4.81.408 TEU (2017-18) |
| Ingresos anuales | ₹ 1,800 millones de rupias (2014-15) |
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Sitio web krishnapatnamport.com adaniports.com | |
El puerto de Krishnapatnam, conocido popularmente como KPCL, es un puerto de aguas profundas construido y de propiedad privada para todo clima en la costa este de la India , ubicado en el distrito de Nellore de Andhra Pradesh . Se encuentra a unos 190 km al norte del puerto de Chennai y a 18 km al este de la ciudad de Nellore . El puerto era propiedad y estaba operado por Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL), que en un 92% pertenecía a CVR Group, con sede en Hyderabad . La empresa de capital con sede en Londres 3i Group Plc poseía el 8% restante de las acciones de KPCL.
En octubre de 2020, Adani Ports & SEZ adquirió una participación del 75% en el puerto, que aumentó al 100% en abril de 2021 con Adani Group comprando la participación residual del 25%.
Etimología
El puerto tiene su historia desde el Emperador Vijayanagar , cuando Sri Krishnadevaraya solía operarlo. Entonces, se le dio el nombre de Puerto Krishnapatnam . También se conoce como KPCL.
Establecimiento y promotores
It was inaugurated on 17 July 2008 by the UPA Chairperson Sonia Gandhi. The port was built by the Navayuga Engineering Company Limited, the flagship concern of the CVR Group, under a build-operate-share-transfer (BOST) agreement with the Government of Andhra Pradesh. The port covers an area of 4,553 acres. The BOST agreement, valid for 30 years and further extendable to 50 years, requires the promoters to pay 2.6% of the port's gross revenue to the Government of Andhra Pradesh for the first 30 years. From the 30th year, that share increases to 5.4% and from the 40th year to 10.8%. The agreement also requires them to develop the port in three phases with the first phase being completed by January 2008, the second phase by 2012 and the final by 2017.
Conectividad e interior
A partir de 2015, KPCL es capaz de manejar 7,5 millones de rupias (75 millones) de toneladas (tm) de carga por año y es el puerto más profundo de la India con un calado de 18,5 metros. El interior del puerto incluye el centro y sur de Andhra Pradesh , el este de Karnataka , el norte de Tamil Nadu y el este de Maharashtra . El puerto está vinculado a la línea ferroviaria Chennai - Kolkata a través de una línea de 19 km de largo y también está conectado con la Carretera Nacional 16 (India), que se está mejorando de una carretera de cuatro carriles a una de seis carriles.
Fases de desarrollo
La primera fase de desarrollo del puerto implicó un gasto de ₹ 1,400 millones de rupias y se completó en 2009. En esta fase, el puerto desarrolló una capacidad de manipulación de carga anual de 2,5 millones de rupias (25 millones de toneladas). En esta fase se instalaron dos atracaderos de mineral de hierro mecanizados, un atracadero de carbón mecanizado y un atracadero de carga general mecanizado. La segunda fase del desarrollo del puerto implica una inversión de $ 2 mil millones y la mejora de la capacidad de manejo de carga en 4 millones de toneladas (40 tm). Para 2017, cuando el puerto esté completamente desarrollado, se espera que maneje 20 crore ton (200 tm) de carga al año. La segunda fase de expansión aumentará el total de atraques a doce, de los cuales la mitad manejará carbón y el resto manejará carga general, a granel y en contenedores. El calado del puerto también se incrementará de los actuales 18 metros a 21 metros.
Contenedor terminal
En septiembre de 2012, el KPCL inauguró su terminal de contenedores capaz de manejar 12 lakh de contenedores estándar al año. Esta terminal está equipada con 5 grúas pórtico Panamax y 9 grúas pórtico con neumáticos de caucho RTGC en total, dos muelles de 725 metros de longitud y un canal de 13,5 m de profundidad, lo que permite atracar grandes embarcaciones que transportan hasta 8.000 contenedores. La segunda fase de su desarrollo implicará la inversión de ₹ 11.000 millones de rupias y la expansión de la capacidad en otras 48 lakh toneladas (4,8 tm). KPCL ha celebrado un acuerdo con Container Corporation of India (CONCOR) para desarrollar una estación de carga de contenedores en el puerto y depósitos de contenedores interiores en el interior para facilitar el comercio a través del puerto.
La terminal portuaria de Krishnapatnam se convertirá en un importante centro de transbordo en la costa este tras las dinámicas iniciativas adoptadas por algunos transatlánticos de contenedores internacionales.
Carga manejada
Cuando se inauguró el puerto en 2008, el mineral de hierro constituía su cargamento más importante, que alcanzó un máximo de 10,5 millones de toneladas en 2009-'10. Desde la prohibición de la exportación de mineral de hierro de la región de Bellary - Hospet de Karnataka, sus envíos se han reducido, lo que ha obligado al puerto a diversificar su cartera. El carbón es ahora el principal producto básico que maneja el puerto, y su volumen se ha expandido de menos de 1,00,000 toneladas en 2008-09 a 1,13 millones de toneladas métricas (11,3 tm) en 2011-12.
El puerto ahora también planea manejar carga de gas natural licuado , automóviles destinados a la exportación, aceites comestibles y fertilizantes. Durante 2012-13, el puerto manejó 2,12 millones de toneladas métricas (21,2 toneladas métricas) de carga, de las cuales tres cuartas partes comprendían carbón importado. El Puerto manejó 25,16 TM durante el año 2013-14 contra el objetivo de 28 TM. El puerto registra un crecimiento muy impresionante del 60% para el año 2014-15 y terminó manejando una carga total de ~ 4,1 millones de toneladas (40,72 toneladas métricas) frente a las 2,5 millones de toneladas métricas (25,16 toneladas métricas) del año anterior.
Zona económica especial
Krishnapatnam Infratech Private Limited, un vehículo de propósito especial establecido por KPCL, está estableciendo una Zona Económica Especial (ZEE) de 12,000 acres en las cercanías del puerto. La ZEE implica una inversión de ₹ 6.000 millones de rupias y se espera que cree 30.000 empleos directos. La SEZ está siendo diseñada por Mahindra Engineering y será una SEZ multiproducto.