Pathfinder de piedra angular - Keystone Pathfinder
Pathfinder K-47 | |
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K-47 "Legión americana" | |
Papel | Avión de línea |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Keystone |
Primer vuelo | 1927 |
Número construido | 2 |
El Keystone K-47 Pathfinder fue un avión de pasajeros desarrollado en los Estados Unidos a fines de la década de 1920, construido solo en forma de prototipo.
Diseño y desarrollo
El Pathfinder fue un intento de Keystone Aircraft Corporation de desarrollar una versión de transporte civil de la exitosa serie de bombarderos que estaba produciendo para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como el LB-5 y sus derivados. Como ellos, era un diseño de biplano convencional con motores montados en góndolas en el ala inferior, pero también se agregó un tercer motor, montado en la nariz (como había sido el motor único del LB-1 ). Se agregó al fuselaje una cabina de pasajeros con capacidad para diez personas.
El primer Pathfinder (registrado NX179) fue elegido por los pilotos de la Marina de los EE. UU. Noel Davis y Stanton Wooster por su intento de cruzar el Atlántico con el premio Orteig . Los motores Liberty estándar fueron reemplazados por Wright J-5 de aproximadamente la mitad de su potencia. Pintado de amarillo, el avión fue nombrado Legión Americana en honor a los patrocinadores del intento . El 26 de abril de 1927, una semana antes de su partida prevista, el avión se estrelló durante un vuelo de prueba muy cargado desde Langley Field en Hampton, Virginia . Incapaz de trepar lo suficientemente rápido para despejar una hilera de árboles, Davis intentó girar el avión, pero perdió altura y se vio obligado a aterrizar. Aunque logró derribar el avión, no pudo detenerlo ya que patinó hacia un pantano cercano y se hundió. Davis y Wooster fueron asesinados, la cara del primero aplastada y el cuello del segundo roto. Los restos de la aeronave se transportaron en camión de regreso a Keystone, donde se reconstruyó y se volvió a registrar (NC1612). Fue comprado por Basil Rowe para utilizarlo en su servicio aéreo pionero en las Indias Occidentales , West Indian Aerial Express , bautizado como Santa María . A medida que Pan American expandía sus operaciones en el área, se contrató a Santa María para volar el primero de los vuelos por correo de la aerolínea desde Key West a La Habana , antes de que Pan Am comprara West Indian Aerial Express directamente y el Pathfinder junto con él. El avión continuó volando carga para Pan Am durante algunos años antes de ser retirado y quemado en Brownsville, Texas .
El segundo Pathfinder (NC5317) estaba equipado con extensiones en su ala inferior que se usó para llevar un letrero de neón que anunciaba el jabón para lavar Silver Dust a través de los cielos de la ciudad de Nueva York por la noche durante 1928.
Variantes
- K-47
- versión inicial con motores Liberty L-12 , modificada para intento transatlántico (1 construido)
- K-47A
- K-47 reconstruido después del accidente para su uso como transporte comercial, fuselaje y envergadura inferior extendida. Posteriormente se reacondicionó con Wright Cyclones para aumentar la velocidad máxima a 150 mph (240 km / h)
- K-47C
- Plataforma publicitaria con una envergadura inferior más extendida, 2 motores Wright J-5 y 1 × Pratt & Whitney Wasp
Especificaciones (K-47A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 10 pax
- Longitud: 44 pies 4 pulgadas (13,51 m)
- Envergadura: 66 pies (20 m)
- Área del ala: 1150 pies cuadrados (107 m 2 )
- Superficie de sustentación : USA 45
- Peso vacío: 6,356 lb (2,883 kg)
- Peso bruto: 10,841 lb (4,917 kg)
- Capacidad de combustible: 300 gal EE.UU. (250 imp gal; 1100 l) / 1800 lb (820 kg)
- Planta motriz: 3 × Wright J-5 Whirlwind 9-cyl. motores de pistones radiales refrigerados por aire, 220 hp (160 kW) cada uno
- Hélices: hélices metálicas de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de pérdida: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 570 pies / min (2,9 m / s)
- Carga alar : 46 kg / m 2 (9.4 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,061 hp / lb (0,100 kW / kg)
Referencias
Otras lecturas
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 560. ISBN 0-7106-0710-5.
- "Conquistadores y patricios" . Clásicos del aire . Agosto de 2006 . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .
- "Gigante amarillo" . Tiempo . 9 de mayo de 1927. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .