Kent (barco EIC de 1820) - Kent (1820 EIC ship)
The East Indiaman "Kent" fuera de Deal, Inglaterra , William John Huggins , ca. 1825.
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| Historia | |
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| Nombre: | Kent |
| Dueño: | Stewart Marjoribanks (propietario gerente principal) |
| Constructor: | Wigram y verde, Blackwall |
| Lanzado: | 6 de diciembre de 1820 |
| Destino: | Perdido en un incendio en el mar 1825 |
| Características generales | |
| Escribe: | India del este |
| Toneladas de carga: | 1332 o 1421 91 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo: | 133 pies 0 pulg. (40,5 m) (total); 116 pies 4 pulgadas (35,5 m) (quilla) |
| Haz: | 43 pies 3 pulg (13,2 m) |
| Profundidad de agarre: | 17 pies 1 pulg (5,2 m) |
| Complemento: | 140 |
El Kent era un hombre de las Indias Orientales , un barco que navegaba para la Compañía Británica de las Indias Orientales , y se botó en 1820. Completó dos viajes a Bombay y China para la Compañía y estaba en su tercer viaje, a Bengala y China, cuando un incendio en el El golfo de Vizcaya la destruyó. Su capitán para los tres viajes fue Henry Cobb.
Viajes 1 y 2
Viaje # 1 (1821-1822)
Kent dejó Cowes el 14 de marzo de 1821 y llegó a Bombay el 10 de junio. Llegó a Singapur el 29 de agosto y al fondeadero de Whampoa el 24 de septiembre. En su tramo de vuelta cruzó la Segunda Barra el 29 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 2 de mayo de 1822 y llegó a The Downs el 27 de junio.
Viaje # 2 (1823-1824)
En su segundo viaje, Kent salió de The Downs el 7 de enero de 1823 y llegó a New Anchorage el 9 de mayo. Desde allí llegó a Penang el 1 de agosto y a Singapur el 21 de agosto. Poco más de un mes después, el 30 de septiembre, llegó a Whampoa. Kent cruzó la Segunda Barra el 16 de noviembre, llegó a Santa Elena el 7 de febrero de 1824 y regresó a The Downs el 22 de marzo.
Tercer viaje
Kent abandonó los Downs el 19 de febrero de 1825, con 20 oficiales y 344 soldados pertenecientes al 31 ° Regimiento de Infantería , 43 mujeres y 66 niños, 20 pasajeros privados y una tripulación (incluidos oficiales) de 148 hombres. En total, había 641 personas a bordo.
Pérdida
Un informe de 1832 dice:
EL BARCO EN FUEGO,
El 1 de marzo de 1825, el Kent East Indiaman se incendió en el Golfo de Vizcaya. Había zarpado de Downs a mediados de febrero, con destino a Bengala y China. Por el balanceo del barco, un barril de bebidas alcohólicas había sido desplazado; y, cuando los hombres estaban a punto de fijarlo en su posición anterior, un mar embravecido golpeó el barco y precipitó una vela de las manos de uno de ellos. Este, al caer sobre una pequeña porción de los espíritus, que se habían escapado del tonel, produjo una conflagración instantánea, que desafió todo esfuerzo por detener su avance. Ante esta terrible crisis, el Cambria, capitán Cook, con destino de Londres a México , con treinta y cinco mineros y superintendentes de la compañía anglo-mexicana a bordo, estuvo a la vista. Al ver una señal de angustia, el capitán Cook se abalanzó al instante; y, al acercarse al Kent, descubrió que estaba en llamas. No se perdió un momento en prestar toda la asistencia posible y trasladar a la tripulación y los pasajeros al bergantín. A lo largo de todo este asunto, parece haber habido una demostración muy obvia de superintendencia providencial. El Cambria no podría, como se nos informa, haber coincidido con el Kent, si no se hubiera inducido al capitán Cook a mentirle con el fin de reparar los baluartes de su barco. También se afirma que si el Cambria, a su regreso a Falmouth , hubiera sido detenido por el viento uno o dos días más, debió ocasionar un malestar deplorable a bordo de su buque, un bergantín de doscientas toneladas, con más de 600 las almas se apiñaban en su camarote y en su cubierta. Pero por esta interferencia oportuna, inevitablemente se habrían perdido 547 vidas.
Rescate
Por casualidad, el bergantín Cambria vio Kent ' señal de auxilio s. Cambria , un pequeño barco con destino a México con una tripulación de 11 hombres, transportaba a unos 20 mineros de Cornualles. La tripulación y los mineros trabajaron sin descanso para rescatar a los sobrevivientes, plenamente consciente del riesgo de que el Kent ' revista s podría explotar en cualquier momento. Hubo casos de hombres que ataron a los hijos de sus hermanos soldados a la espalda y, saltando por la borda, nadaron con sus cargas hasta los botes. Para la noche siguiente, Cambria tenía unos 550 supervivientes a bordo.
Sin embargo, la tripulación del infortunado Kent no se comportó tan bien como los mineros o los soldados. Se negaron a regresar a buscar a sus compañeros después del primer viaje hasta que el capitán del Cambria amenazó con no dejarlos abordar a menos que lo hicieran.
A las 2 de la madrugada, el Kent explotó. Dos horas después de que explotó, la esposa de un soldado dio a luz a bordo del Cambria . A la mañana siguiente, Caroline rescató a 14 de los hombres que quedaban en el naufragio y los llevó a Liverpool. Cambria devolvió a sus supervivientes a Falmouth tres días después. Los mineros y otros asociados con el rescate recibieron medallas de plata en reconocimiento a su valentía y esfuerzos.
Pérdidas
Ochenta y una personas perdieron la vida: 54 soldados, una mujer, 20 niños, un marinero y cinco niños. El EIC calculó el valor de su cargamento perdido en Kent en £ 17,980.
El Kent en el arte y la literatura
La pérdida del Kent fue de gran interés periodístico y llevó a varios artistas a pintar sus propias versiones de la tragedia. Además de William Daniell , los artistas que se ocuparon de la tragedia incluyeron a Théodore Gudin , Thomas Marie Madawaska Hemy (1874-1931) y un litógrafo anónimo cuya "Loss of the Kent " se encuentra en el Museo Marítimo Nacional , al igual que varios otros interpretaciones. (El Museo Marítimo Nacional de Cornualles tiene una aguatinta de la pintura de Daniell.) Thomas Buttersworth (1768–1842) también pintó "El Kent de las Indias Orientales en llamas en el Golfo de Vizcaya".
La pérdida del Kent se conmemoró más tarde en un poema de William McGonagall .
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Hackman, Rowan (2001) Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7
- Últimas coordenadas conocidas del Kent: Harper (1834). "Miscelánea de Harper" . Harper's . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- Informes del Comité Selecto de la Cámara de los Comunes designado para investigar el estado actual de los asuntos de la Compañía de las Indias Orientales, junto con las actas de pruebas, un apéndice de documentos y un índice general , (1830), vol. 2.
enlaces externos
Harper (1834). "Miscelánea de Harper" . Harper's . Consultado el 1 de agosto de 2013 .