Keiichi Tsuchiya - Keiichi Tsuchiya
Keiichi Tsuchiya | |
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Nació | 30 de enero de 1956 (edad Tōmi, Nagano , Japón |
65)
Nacionalidad | japonés |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1994 - 2000 |
Equipos | Team Kunimitsu Honda , Team Lark McLaren , Toyota Team Europe , TV Asahi Team Dragon |
Mejor acabado | 2do ( 1999 ) |
La clase gana | 2 ( 1995 , 1999 ) |
Keiichi Tsuchiya (土屋 圭 市, Tsuchiya Keiichi , nacido el 30 de enero de 1956) es un piloto de carreras profesional japonés. Es conocido como Drift King (ド リ キ ン, Dorikin ) por su uso no tradicional de la deriva en eventos de carreras sin deriva y su papel en la popularización de la deriva como un deporte de motor . En las carreras profesionales, es dos veces ganador de la clase de las 24 Horas de Le Mans y subcampeón del Campeonato de GT de Japón en 2001 . También es conocido por conducir con golpes .
El coche que conduce, un Toyota AE86 Sprinter Trueno , se ha convertido en uno de los deportivos más populares; el coche también se conoce como "Hachi-Roku" en Japón ( hachi-roku que significa "ocho seis"); su coche también se llama "El pequeño Hachi que pudo". Un video de dos partes conocido como 'The Touge' producido por Pluspy documenta cómo Tsuchiya conducía con su AE86.
Era un consultor para el popular manga y anime de la serie, Initial D , de los cuales el protagonista Takumi Fujiwara es un carácter que lo describe. También se desempeñó como coordinador de especialistas y especialista en The Fast and the Furious: Tokyo Drift , donde también hizo un cameo.
Biografía
Tsuchiya comenzó su carrera a través de la serie Fuji Freshman en 1977. A diferencia de muchos pilotos que provenían de familias adineradas o antecedentes de deportes de motor, perfeccionó sus habilidades en las carreras callejeras y se convirtió en una leyenda clandestina.
Carrera de carreras
- Campeonatos nacionales
Continuaría participando en el Campeonato Japonés de Fórmula Tres , Campeonato Japonés de Turismos (JTCC), este último mientras conduce un Cosmo Oil Sierra Cosworth y un Nissan Skyline GT-R ( Team Taisan ) en los campeonatos del Grupo A y más tarde un Honda Civic. en los campeonatos de autos Supertouring .
- le Mans
Luego consiguió una victoria en su clase y un octavo lugar en la general en las 24 Horas de Le Mans de 1995 con un Honda NSX . En 1999 de la misma carrera , esta vez en un Toyota GT-One , durante la última hora, mientras el copiloto Ukyo Katayama estaba ganando ritmo al BMW V12 LMR líder, el BMW LMP de un corredor privado lo obligó a tirarse al césped. el neumático fuera. Sobrevivieron a la terrible experiencia y consiguieron la vuelta más rápida, pero se vieron obligados a conformarse con el segundo puesto.
- NASCAR
Ha competido en carreras de exhibición autorizadas por NASCAR en el circuito de Suzuka (Suzuka Thunder 100) y en Twin Ring Motegi Superspeedway para la exhibición autorizada por NASCAR de 1998 y la Gran División Nacional de NASCAR 1999, carreras de la Serie AutoZone West en el circuito, ambas llamadas Coca- Cola 500K.
Carrera a la deriva
Cuando Tsuchiya era un estudiante de primer año en las carreras de circuito, le suspendieron su licencia de carrera debido a las carreras ilegales que estaba grabando para el video Drift Pluspy. En la serie de películas Shuto Kousoku Trial , aconsejó a los corredores callejeros que abandonaran la escena de las carreras ilegales si querían involucrarse en las carreras profesionales.
Después de su jubilación
Después de su retiro, permaneció en las carreras y ahora es un juez oficial de Drift Muscle después de dejar el D1 en enero de 2011 y fue Director de equipo para GT500 durante un año y GT300 Class del ARTA JGTC Team hasta que el equipo disolvió su operación GT300 al final de la temporada 2005. Era propietario de la empresa de posventa Kei Office hasta que vendió el negocio a finales de 2005 para formar DG-5 . Su color característico es el verde jade que aparece en su mono y casco y es el color adoptado por la antigua empresa. También era del color del D1 Grand Prix Kei Office y DG-5 S15 Silvia del conductor y empleado Yasuyuki Kazama, quien también usa un traje similar en patrón.
También presenta la revista de videos " Best Motoring ", que presenta pruebas en carretera de nuevos automóviles japoneses, incluida una sección especial llamada "Hot Version", que se centra en los automóviles de rendimiento modificado. Es presentador invitado en Video Option , una revista de videos mensual, similar a Hot Version, excepto que cubre regularmente el D1GP y su revista de videos hermana, Drift Tengoku, que se ocupa exclusivamente de la deriva.
Ha sido supervisor editorial en el anime televisado Initial D y Wangan Midnight . También apareció en la película semi biográfica Shuto Kousoku Trial 2, 3, 4, 5 y 6 también apareció en el programa de la revista Super GT en Japón. Su vida conduciendo es paralela a la del personaje principal de Initial D , Takumi, ya que ambos comenzaron a explorar su toque local mientras realizaban entregas regulares para sus negocios familiares. Hace varios cameos en la serie: en la Primera Etapa, conversa brevemente con el padre de Takumi; en la Tercera Etapa, un motociclista con un traje de carreras similar adelantó a Takumi cuando se dirigía a una batalla de iniciación con Ryosuke Takahashi; y en la etapa final, conoce a Takumi en persona, mientras que este último ve una carrera de circuito en los créditos finales. El color del traje de carreras de Tomo del Initial D 4th Stage es verde jade y tiene un patrón similar al traje de Tsuchiya. También hizo una aparición opuesta Top Gear 's Jeremy Clarkson en un Motorworld en Japón especial que muestra la deriva la competencia a mediados de 1990 en Japón.
Después de 1995, a veces apareció como comentarista invitado de Fórmula Uno en la televisión japonesa Fuji .
En 2006, hizo un cameo como pescador en la película The Fast and the Furious: Tokyo Drift en la que se desempeñó como coordinador de acrobacias y especialista en acrobacias.
En 2014, anunció una empresa conjunta con King of Europe ProSeries para crear King of Asia ProSeries. También actuaría como uno de los jueces principales de varias carreras importantes en King of Europe Drift ProSeries, siendo llamado como representante invitado a lo largo de los años.
Resumen de la carrera
- 1977: Debut en la serie Fuji Freshman.
- 1981–1984: Corrió las entradas seleccionadas en el campeonato All Japan Touring Car.
- 1984: carrera de la serie Fuji Freshman (Toyota AE86) - 6 victorias
- 1985: Campeonato de turismos de Japón (Toyota AE86) 1º en la clase 3
- 1986: Corolla Sprinter Cup - 2 podios
- 1987: Campeonato de turismos de Japón (Honda Civic) - 1 victoria
- 1988: Copa Toyota - 1 ° general
- Campeonato de turismos de todo Japón (BMW E30): tercero en la clase 2
- Carrera Macao Guia (BMW M3) - 4o en la general
- 1989: Campeonato de Japón F3
- Campeonato de turismos de todo Japón (Ford Sierra Cosworth) - 1 victoria
- 1990: Campeonato de turismos de Japón (Ford Sierra Cosworth)
- Carrera Macao Guia (Ford Sierra Cosworth)
- Serie de turismos de Nueva Zelanda (Toyota)
- 1991: Campeonato de Japón de F3 (Ralt-Mugen) - décimo en la general
- Campeonato de turismos de todo Japón (Nissan Skyline GT-R): quinto lugar en la general
- 1992: Campeonato de turismos de Japón (Nissan Skyline GT-R)
- 1993: Campeonato de turismos de Japón ( Taisan Nissan Skyline GT-R) - 1 victoria
- Japan Endurance series (Honda Prelude) - 2do Tsukuba 12 Horas
- 1994: Campeonato All Japan GT (Porsche 911T) - 1 victoria
- Campeonato de turismos de todo Japón (Honda Civic)
- Suzuka 1000 km (Porsche 911T): 1o en su clase, 2o en la general
- 24 Horas de Le Mans (Honda NSX): 18o en la general
- 1995: Campeonato de GT de Japón (Porsche911TRSR)
- Campeonato de turismos de todo Japón (Honda Civic)
- Suzuka 1000 km (Honda NSX): quinto en la general
- Tokachi 12 Horas (Honda NSX) - 1 ° general
- 24 Horas de Le Mans (Honda NSX): primero en su clase
- 1996: Campeonato de GT de Japón (Honda NSX) -13 ° en la general
- Entró en la carrera especial NASCAR Thunder en Suzuka
- 24 Horas de Le Mans (Honda NSX): tercero en su clase
- 1997: Campeonato de GT de Japón (Porsche 911 / Dodge Viper)
- Carrera Fuji InterTec (Toyota Chaser)
- Suzuka 1000 km (Lark McLaren F1 GTR): noveno en la general
- Entró en la carrera especial NASCAR Thunder en Suzuka
- 24 Horas de Le Mans (Lark McLaren F1 GTR): décimo clasificado, retirado de la carrera
- 1998: Campeonato de turismos de todo Japón (Toyota Chaser) - séptimo en la general
- Campeonato de All Japan GT (Toyota Supra): octavo en la general
- 24 horas de Le Mans (Toyota GT-One): noveno puesto en la general
- NASCAR en el California Speedway.
- 1999: 24 Horas de Le Mans (Toyota GT-One) - segundo en la general
- 2000: 24 horas de Le Mans (Panoz LMP-1 Roadster-S) - octavo en la general
- 2000–2003: Se unió al equipo ARTA, compitiendo con un NSX una vez más en el campeonato All Japan GT.
- 2004–2005: Estudió en Australia para completar el curso inter-2.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Japonés de Turismos (-1993)
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Equipo Taisan | Nissan Skyline GT-R | JTC-1 |
SUG Ret |
SUZ 2 |
TSU 2 |
SEN 3 |
AUT 4 |
FUJ 3 |
Quinto | 128 | |||
1992 | Equipo Taisan | Nissan Skyline GT-R | JTC-1 |
AYUDA 4 |
AUT Ret |
SUG 3 |
SUZ 3 |
MIN 17 |
TSU 2 |
SEN 4 |
FUJ 17 |
Noveno | 74 | |
1993 | Equipo Taisan | Nissan Skyline GT-R | JTC-1 |
MIN Ret |
AUT 1 |
SUG Ret |
SUZ 2 |
AYUDA 5 |
TSU 4 |
TOK 6 |
SEN Ret |
FUJ Ret |
11º | 59 |
Resultados completos del Campeonato Japonés de Turismos (1994-)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | corriente continua | ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Equipo Kunimitsu | Honda Civic Ferio |
AUT 1 |
AUT 2 |
SUG 1 8 |
SUG 2 4 |
TOK 1 |
TOK 2 |
SUZ 1 17 |
SUZ 2 16 |
MIN 1 Ret |
MIN 2 Ret |
AYUDA 1 16 |
AYUDA 2 11 |
TSU 1 8 |
TSU 2 4 |
SEN 1 13 |
SEN 2 11 |
FUJ 1 13 |
FUJ 2 Ret |
16 ° | 20 |
1995 | Equipo Kunimitsu | Honda Civic Ferio |
FUJ 1 |
FUJ 2 |
SUG 1 21 |
SUG 2 Ret |
TOK 1 23 |
TOK 2 Ret |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 12 |
MIN 1 23 |
MIN 2 9 |
AYUDA 1 13 |
AID 2 Ret |
SEN 1 22 |
SEN 2 Ret |
FUJ 1 6 |
FUJ 2 21 |
21 | 7 | ||
1997 | Ingeniería Tsuchiya | Toyota Chaser |
FUJ 1 |
FUJ 2 |
AYUDA 1 |
AYUDA 2 |
SUG 1 |
SUG 2 |
SUZ 1 |
SUZ 2 |
MIN 1 |
MIN 2 |
SEN 1 |
SEN 2 |
TOK 1 |
TOK 2 |
FUJ 1 14 |
FUJ 2 10 |
23 | 1 | ||
1998 | Ingeniería Tsuchiya | Toyota Chaser |
FUJ 1 3 |
FUJ 2 8 |
MOT 7 |
SUG 1 5 |
SUG 2 6 |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 4 |
MIN 1 8 |
MIN 2 5 |
AYUDA 4 |
FUJ 3 |
Séptimo | 63 |
Resultados completos de JGTC / Super GT
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | Clase | Rd.1 | Rd.2 | Rd.3 | Rd.4 | Rd.5 | Rd.6 | Rd.7 | Rd.8 | Rd.9 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Equipo Kunimitsu | Porsche 911 | GT1 |
FUJ |
SEN |
FUJ Ret |
SUG 1 |
MIN 2 |
Séptimo | 35 | ||||
1995 | Equipo Kunimitsu | Porsche 911 | GT1 |
SUZ 14 |
FUJ 3 |
SEN 4 |
FUJ 8 |
SUG 8 |
MIN Ret |
Décimo | 28 | |||
1996 | Equipo Kunimitsu | Honda NSX | GT500 |
SUZ Ret |
FUJ 8 |
SEN 12 |
FUJ 7 |
SUG 10 |
MIN 11 |
17 | 8 | |||
1997 | Equipo Taisan con Advan | Dodge Viper GTS-R | GT500 |
SUZ |
FUJ |
SEN 10 |
FUJ Ret |
MIN 14 |
SUG 8 |
23 | 6 | |||
1998 | TOYOTA TEAM SARD | Toyota Supra | GT500 |
SUZ 3 |
FUJ C |
SEN 4 |
FUJ 9 |
MOT Ret |
MIN 3 |
SUG Ret |
Sexto | 36 | ||
1999 | TOYOTA TEAM SARD | Toyota Supra | GT500 |
SUZ 16 |
FUJ 15 |
SUG Ret |
MIN 7 |
FUJ 10 |
TAI 13 |
MOT Ret |
22 | 5 | ||
2000 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 |
MOT 7 |
FUJ Ret |
SUG 15 |
FUJ 1 |
TAI Ret |
MIN Ret |
SUZ DSQ |
13 | 24 | ||
2001 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 |
TAI 2 |
FUJ 6 |
SUG 2 |
FUJ 12 |
MOT 11 |
SUZ 1 |
MIN Ret |
2do | 56 | ||
2002 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 |
TAI 7 |
FUJ 4 |
SUG 13 |
SEP 6 |
FUJ 9 |
MOT 8 |
MIN 8 |
SUZ 2 |
Décimo | 46 | |
2003 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 |
TAI 11 |
FUJ Ret |
SUG 11 |
FUJ 11 |
FUJ 12 |
MOT 8 |
AUT Ret |
SUZ 6 |
19 | 9 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 |
Kremer Honda Racing Team Kunimitsu |
Kunimitsu Takahashi Akira Iida |
Honda NSX | GT2 | 222 | 18 | Noveno |
1995 | Equipo Kunimitsu Honda |
Kunimitsu Takahashi Akira Iida |
Honda NSX | GT2 | 275 | Octavo | 1er |
1996 | Equipo Kunimitsu Honda |
Kunimitsu Takahashi Akira Iida |
Honda NSX | GT2 | 305 | 16 ° | Tercero |
1997 |
Equipo Lark McLaren Parabolica Motorsports |
Akihiko Nakaya Gary Ayles |
McLaren F1 GTR | GT1 | 88 | DNF | DNF |
1998 |
Toyota Motorsports Toyota Team Europa |
Ukyo Katayama Toshio Suzuki |
Toyota GT-One | GT1 | 326 | Noveno | Octavo |
1999 |
Toyota Motorsports Toyota Team Europa |
Ukyo Katayama Toshio Suzuki |
Toyota GT-One | LMGTP | 364 | 2do | 1er |
2000 | TV Asahi Team Dragon |
Akira Iida Masahiko Kondo |
Panoz LMP-1 Roadster-S | LMP900 | 330 | Octavo | Séptimo |
Referencias
- ^ Keiichi Tsuchiya . driftjapan.com
- ^ Rápido y furioso 6. "10 cosas que probablemente no sabías sobre las películas de Fast & Furious" . BuzzFeed .
- ^ Rápido y furioso: Deriva de Tokio (DVD).
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)
- Keiichi Tsuchiya en IMDb
- Estadísticas del piloto de Keiichi Tsuchiya en Racing-Reference
- Keiichi Tsuchiya en Asian Athlete
- Keiichi Tsuchiya en Drift Japan
- 2002/2003 TRD Tsuchiya AE86 Especificaciones por AE86 Driving Club
- Tsuchiya AE86 Especificaciones de TEC Arts
- Bridgestone Automobile Radio (en japonés)
- Mejor automovilismo internacional
- Keiichi Tsuchiya - De Teenage Tearaway a Drift King