Katina P -Katina P
Katina P era unpetrolero griego que transportaba 72.000 toneladas de petróleo y se hundió frente a lacosta de Mozambique el 26 de abril de 1992.
Hundimiento
El 17 de abril de 1992, el dueño de la propiedad griega, Malta - bandera recipiente de Katina P corrió deliberadamente el barco encallado 40 kilómetros (25 millas) al norte de Maputo en Mozambique y luego abandonó la nave. El petrolero, que había estado navegando desde Venezuela hasta el Golfo Pérsico , había perdido una placa del casco durante una tormenta. Dos de los tanques del buque se habían roto y derramado unas 13.000 toneladas de fueloil pesado n. ° 6 en el canal de Mozambique . Otras 3.000 toneladas se filtraron del barco mientras estaba encallado.
El remolcador sudafricano John Ross , fue contratado por la firma Pentow Marine para remolcar el petrolero averiado hasta el Canal de Mozambique, donde el petróleo restante sería transferido a otro petrolero. Durante el remolque, Katina P se dobló en medio del barco y el 26 de abril de 1992 se hundió en 2.000 metros (6.600 pies) de agua, a 173 km (107 millas) de la costa de Mozambique y 440 km (270 millas) al noreste de Maputo. No está claro por qué la transferencia de aceite no se realizó en una etapa temprana del remolque, ya que el tiempo era esencial. La corriente de Agulhas, que se mueve hacia el sur, esparció el petróleo derramado en la bahía de Maputo , los estuarios de los ríos Incomati y Matola , los manglares de Montanhana y Catembe, las playas de Catembe, Polana, Costa do Sol y Bairro dos Pescadores, la isla de Xefinas y muchos más con efectos ambientales y socioeconómicos desastrosos.
Se reclamó una indemnización de $ 10,7 millones, pero finalmente solo se pagaron $ 4,5 millones al gobierno de Mozambique. La falta de experiencia de Mozambique en reclamaciones marítimas y su no ser miembro de la Organización Marítima Internacional se citaron como razones de la pequeña cifra de compensación. En consecuencia, el pago se había efectuado en función del plan de compensación voluntario operado por la propia industria petrolera y conocido como TOVALOP . Las investigaciones revelaron que siguieron al desastre considerable negligencia por parte de los propietarios y el capitán de Katina P . El petrolero no apto para navegar estaba programado para la demolición y se dirigía de Río de Janeiro a Bangladesh, donde se desmantelaría. Mientras cruzaba el Atlántico se le instruyó para poner y cargar fuel oil en Venezuela con destino a Fujirah en los Emiratos Árabes Unidos.
En 1999, unos 5.000 petroleros por año se encaminaban a través del Canal de Mozambique. De éstos, 1.200 eran buques de gran tamaño , cada uno de los cuales transportaba al menos 200.000 toneladas. A lo largo de este vulnerable tramo de costa no existe un plan de contingencia para la contaminación marina ni una legislación que cubra la compensación por los daños causados por derrames.
Otros usos
El nombre Katina P también se usó para un vapor de carga griego de 1.216 toneladas construido en 1900 por Mackie & Thomson de Govan , y llamado Roman . En 1906 pasó a llamarse Príncipe Leopoldo de Belgique y en 1923 Anastasios . En 1927 pasó a llamarse L. Fafalios y en 1929 María . En 1939 pasó a llamarse Katina P por GJ Papayannakis de Piraeus en Grecia. El 7 de mayo de 1941, durante la invasión alemana de Grecia , fue bombardeada y hundida por aviones alemanes en Astakos , Grecia.
Ver también
Referencias
Coordenadas : 25 ° 35'S 32 ° 59'E / 25.583 ° S 32.983 ° E