Mar de Kara - Kara Sea

Mar de Kara
Kara Sea se encuentra en Rusia
Mar de Kara
Mar de Kara
Mapa del Mar de Karapng
Mapa que muestra la ubicación del mar de Kara.
Localización océano Ártico
Coordenadas 77 ° N 77 ° E / 77 ° N 77 ° E / 77; 77 Coordenadas: 77 ° N 77 ° E / 77 ° N 77 ° E / 77; 77
Escribe Mar
 Países de la cuenca Rusia
Área de superficie 926.000 km 2 (358.000 millas cuadradas)
Profundidad promedio 131 m (430 pies)
Volumen de agua 121.000 km 3 (98 × 10 9  acres⋅ft)^
Congelado Prácticamente todo el año
Referencias

El mar de Kara (en ruso : Ка́рское мо́ре , Karskoye más ) es un mar marginal , separado del mar de Barents al oeste por el estrecho de Kara y Novaya Zemlya , y del mar de Laptev al este por el archipiélago de Severnaya Zemlya . En última instancia, los mares Kara, Barents y Laptev son extensiones del Océano Ártico al norte de Siberia . Lleva el nombre del río Kara (que desemboca en la bahía de Baydaratskaya ), que ahora es relativamente insignificante pero que jugó un papel importante en la conquista rusa del norte de Siberia. El nombre del río Kara se deriva de una palabra de Nenets que significa " hielo empotrado ".

El límite norte del mar de Kara está marcado geográficamente por una línea que va desde el cabo Kohlsaat en la isla Graham Bell , tierra de Franz Josef , hasta el cabo Molotov (cabo ártico), el punto más septentrional de la isla Komsomolets en Severnaya Zemlya .

El mar de Kara tiene aproximadamente 1.450 km (900 millas) de largo y 970 km (600 millas) de ancho con un área de alrededor de 880.000 km 2 (339.770 millas cuadradas) y una profundidad media de 110 metros (360 pies).

Sus puertos principales son Novy Port y Dikson y es importante como caladero de pesca , aunque el mar está limitado por el hielo durante todos los meses del año excepto dos. Se han realizado importantes descubrimientos de petróleo y gas natural , el campo East-Prinovozemelsky , una extensión de la cuenca petrolera de Siberia occidental , pero aún no se han desarrollado. En 2014, las sanciones del gobierno de EE. UU. Dieron como resultado que Exxon tuviera hasta el 26 de septiembre para interrumpir sus operaciones en el mar de Kara.

Geografía

Grado

La Organización Hidrográfica Internacional define los límites del mar de Kara de la siguiente manera:

En el oeste. El límite oriental del mar de Barentsz [del cabo Kohlsaat al cabo Zhelaniya (Deseo); Costa oeste y suroeste de Novaya Zemlya hasta el cabo Kussov Noss y desde allí hasta la entrada occidental del cabo, bahía Dolgaya ( 70 ° 15'N 58 ° 25'E / 70.250 ° N 58.417 ° E / 70,250; 58.417 ) en la isla de Vaigach . A través de la isla de Vaigach hasta el cabo Greben; de allí al cabo Belyi Noss en el continente].
En el norte. Cabo Kohlsaat hasta Cabo Molotov ( 81 ° 16'N 93 ° 43'E / 81.267 ° N 93.717 ° E / 81,267; 93.717 ) (extremo norte de Severnaya Zemlya en la isla Komsomolets ).
En el este. Isla Komsomolets desde Cabo Molotov hasta Cabo Sureste; de allí al cabo Vorochilov, de la isla Oktiabrskaya Revolutziya al cabo Anuchin. Luego al cabo Unslicht en la isla bolchevique . Isla bolchevique al cabo Yevgenov. De allí al cabo Pronchisthehev en tierra firme (véase el gráfico ruso n. ° 1484 del año 1935).

Islas

Islas principales y grupos de islas en las regiones central y oriental del mar de Kara.
Mapa estructural del mar de Kara

Hay muchas islas y grupos de islas en el mar de Kara. A diferencia de los otros mares marginales del Ártico, donde la mayoría de las islas se encuentran a lo largo de las costas, en el mar de Kara hay muchas islas, como las islas Arkticheskiy Institut , las islas Izvesti Tsik , las islas Kirov , Uedineniya o Lonely Island, la isla Wiese y la isla Voronina. están ubicados en el mar abierto de sus regiones centrales.

El grupo más grande del mar de Kara es, con mucho, el archipiélago de Nordenskiöld , con cinco grandes subgrupos y más de noventa islas. Otras islas importantes del mar de Kara son la isla Bely , la isla Dikson , la isla Taymyr , las islas Kamennyye y la isla Oleni . A pesar de la alta latitud, todas las islas no tienen glaciares, excepto la isla Ushakov, en el extremo norte del mar de Kara.

Patrones actuales

Los patrones de circulación del agua en el mar de Kara son complejos. El mar de Kara tiende a estar cubierto de hielo marino entre septiembre y mayo, y entre mayo y agosto está fuertemente influenciado por la escorrentía de agua dulce (aproximadamente 1200 km 3 año -1 ) de los ríos rusos (p. Ej., Ob , Yenisei , Pyasina , Pur , y Taz ). El mar de Kara también se ve afectado por la afluencia de agua del mar de Barents , que aporta 0,6 Sv en agosto y 2,6 Sv en diciembre. El agua adveída se origina en el Atlántico , pero se enfrió y se mezcló con agua dulce en el mar de Barents antes de llegar al mar de Kara. Las simulaciones con el modelo oceánico de la plataforma de Hamburgo (HAMSOM) sugieren que no hay un patrón típico de corriente de agua en el mar de Kara durante todo el año. Dependiendo de la escorrentía de agua dulce, los patrones de viento dominantes y la formación de hielo marino , las corrientes de agua cambian.

Historia

El mar de Kara se conocía anteriormente como Oceanus Scythicus o Mare Glaciale y aparece con estos nombres en mapas del siglo XVI. Dado que está cerrado por el hielo la mayor parte del año, permaneció en gran parte inexplorado hasta finales del siglo XIX.

En 1556, Stephen Borough navegó en el Searchthrift para intentar llegar al río Ob , pero el hielo y la niebla lo detuvieron a la entrada del mar de Kara. No fue sino hasta 1580 que otra expedición inglesa, dirigida por Arthur Pet y Charles Jackman , intentó su paso. Ellos tampoco lograron penetrarlo, e Inglaterra perdió interés en buscar el Pasaje del Noreste .

En 1736-1737, el almirante ruso Stepan Malygin emprendió un viaje desde la isla Dolgy en el mar de Barents . Los dos barcos de esta primera expedición eran el Perviy , bajo el mando de Malygin y el Vtoroy bajo el mando del capitán A. Skuratov. Después de entrar en el poco explorado mar de Kara, navegaron hasta la desembocadura del río Ob . Malygin tomó cuidadosas observaciones de estas áreas hasta ahora casi desconocidas de la costa ártica rusa. Con este conocimiento pudo dibujar el primer mapa algo preciso de las costas árticas entre el río Pechora y el río Ob .

En 1878, el explorador finlandés Adolf Erik Nordenskiöld en el barco Vega navegó a través del mar de Kara desde Gotemburgo , a lo largo de la costa de Siberia y, a pesar de las bolsas de hielo, alcanzó los 180 ° de longitud a principios de septiembre. Congelado durante el invierno en el mar de Chukchi , Nordenskiöld esperó e intercambió con la gente local de Chukchi . En julio siguiente, el Vega fue liberado del hielo y continuó hasta Yokohama , Japón. Se convirtió en el primero en forzar el Paso del Noreste . El grupo de islas más grande del mar de Kara, el archipiélago Nordenskiöld , ha sido nombrado en su honor. El año 1912 fue trágico para los exploradores rusos en el mar de Kara. En ese fatídico año, el hielo consolidado ininterrumpido bloqueó el camino para la Ruta del Mar del Norte y tres expediciones que tuvieron que cruzar el Mar de Kara quedaron atrapadas y fracasaron: la de Sedov en el barco St. Foka , la de Brusilov en el St. Anna y la de Rusanov. está en el Gercules . Georgy Sedov tenía la intención de llegar a Franz Josef Land en un barco, dejar un depósito allí y deslizarse en trineo hasta el poste. Debido al fuerte hielo, el barco solo pudo llegar a Novaya Zemlya el primer verano e invernó en Franz Josef Land . En febrero de 1914, Sedov se dirigió al Polo Norte con dos marineros y tres trineos, pero enfermó y murió en la isla Rudolf . Georgy Brusilov intentó navegar por el Paso del Noreste , quedó atrapado en el mar de Kara y se desvió hacia el norte durante más de dos años hasta alcanzar la latitud 83 ° 17 'N. Trece hombres, encabezados por Valerian Albanov , abandonaron el barco y comenzaron a cruzar el hielo hacia Franz. Josef Land , pero solo Albanov y un marinero ( Alexander Konrad ) sobrevivieron después de una terrible experiencia de tres meses. Los supervivientes trajeron el diario del barco de St. Anna , el mapa de su deriva y registros meteorológicos diarios, pero se desconoce el destino de los que se quedaron a bordo. En el mismo año, la expedición de Vladimir Rusanov se perdió en el mar de Kara. La ausencia prolongada de esas tres expediciones despertó la atención del público y se lanzaron algunas pequeñas expediciones de rescate, incluidos los cinco vuelos aéreos de Jan Nagórski sobre el mar y el hielo desde la costa noroeste de Novaya Zemlya .

Después de la Revolución Rusa en 1917, la escala y el alcance de la exploración del Mar de Kara aumentaron enormemente como parte del trabajo de desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. Las estaciones polares, de las cuales cinco ya existían en 1917, aumentaron en número, proporcionando instalaciones meteorológicas, de reconocimiento de hielo y de radio. En 1932 había 24 estaciones, en 1948 unas 80 y en la década de 1970 más de 100. Se desarrolló el uso de rompehielos y, más tarde, aviones como plataformas para el trabajo científico. En 1929 y 1930, el rompehielos Sedov llevó a grupos de científicos a Severnaya Zemlya , la última parte importante de territorio no explorado en el Ártico soviético; El archipiélago fue mapeado completamente bajo Georgy Ushakov entre 1930 y 1932.

Cabe destacar en particular tres cruceros del Rompehielos Sadko , que fueron más al norte que la mayoría; en 1935 y 1936 se examinaron las últimas áreas inexploradas en el norte del mar de Kara y se descubrió la pequeña y esquiva isla de Ushakov .

En el verano de 1942, buques de guerra y submarinos alemanes de la Kriegsmarine entraron en el mar de Kara para destruir la mayor cantidad posible de buques rusos. Esta campaña naval se denominó " Operación Wunderland ". Su éxito se vio limitado por la presencia de témpanos de hielo, así como por el mal tiempo y la niebla. Estos protegieron efectivamente a los barcos soviéticos, evitando los daños que podrían haber sido infligidos a la flota soviética en buenas condiciones climáticas.

En octubre de 2010, el gobierno ruso otorgó una licencia a la compañía petrolera rusa Rosneft para desarrollar la estructura de petróleo y gas East-Prinovozemelsky en el mar de Kara.

Vertimiento nuclear

Existe preocupación por la contaminación radiactiva de los desechos nucleares que la ex Unión Soviética arrojó al mar y el efecto que esto tendrá en el medio marino. Según un informe oficial del "Libro Blanco" compilado y publicado por el gobierno ruso en marzo de 1993, la Unión Soviética arrojó seis reactores de submarinos nucleares y diez reactores nucleares al mar de Kara entre 1965-1988. Los desechos sólidos de alta y baja actividad descargados de los submarinos nucleares de la Flota del Norte durante el reabastecimiento de combustible de los reactores se vertieron en el mar de Kara, principalmente en los fiordos poco profundos de Novaya Zemlya, donde las profundidades de los vertederos oscilan entre 12 y 135 metros, y en el Abrevadero Novaya Zemlya a profundidades de hasta 380 metros. Se liberaron desechos líquidos de bajo nivel en los mares abiertos de Barents y Kara. Una evaluación posterior del Organismo Internacional de Energía Atómica mostró que las emisiones son escasas y están localizadas en los 16 reactores navales (según los informes del OIEA, provenientes de siete submarinos y del rompehielos Lenin ) que fueron arrojados en cinco sitios en el mar de Kara. La mayoría de los reactores vertidos habían sufrido un accidente.

El submarino soviético K-27 fue hundido en Stepovogo Bay con sus dos reactores llenos de combustible nuclear gastado. En un seminario en febrero de 2012 se reveló que los reactores a bordo del submarino podrían volver a alcanzar la criticidad y explotar (una acumulación de calor que conduce a una explosión de vapor frente a la nuclear). El catálogo de residuos vertidos al mar por los soviéticos, según documentos vistos por Bellona, ​​incluye unos 17.000 contenedores de residuos radiactivos, 19 barcos que contienen residuos radiactivos, 14 reactores nucleares, incluidos cinco que aún contienen combustible nuclear gastado; 735 otras piezas de maquinaria pesada contaminada radiactivamente, y el submarino nuclear K-27 con sus dos reactores cargados con combustible nuclear.

Reserva natural

La Gran Reserva Natural del Estado Ártico, la reserva natural más grande de Rusia, fue fundada el 11 de mayo de 1993 mediante la Resolución No. 431 del Gobierno de la Federación de Rusia (RF). La sección de las islas del mar de Kara (4000 km²) de la Gran Reserva Natural del Ártico incluye: el archipiélago Sergei Kirov , la isla Voronina , las islas Izvestiy TSIK , las islas del Instituto Ártico , la isla Svordrup , Uedineniya (Ensomheden) y varias islas más pequeñas. . Esta sección representa bastante completamente la diversidad natural y biológica de las islas del mar Ártico de la parte oriental del mar de Kara.

Cerca de allí, Franz Josef Land y Severny Island en el norte de Novaya Zemlya también están registradas como santuario, el Parque Nacional Ártico Ruso .

Ver también

Referencias

enlaces externos