Tranvía KC - KC Streetcar

Tranvía KC
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Tranvía KC (26813012241) .jpg
Un tranvía que sale de Union Station , en dirección norte
Visión general
Dueño Ciudad de Kansas City
Lugar Kansas City , Misuri , EE. UU.
Tipo de tránsito Tranvía
Número de líneas 1
Numero de estaciones 10 (9 propuestos)
Pasajeros diarios 5.700
Número de pasajeros anual 2,060,327
Sitio web kcstreetcar .org Edita esto en Wikidata
Operación
Comenzó a funcionar 6 de mayo de 2016
Operador (es) Autoridad de tranvías de Kansas City
Personaje Calle corriendo
Numero de vehiculos 6 CAF Urbos 3
Técnico
Longitud del sistema 3,5 km (2,2 mi)
Ancho de vía 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar
Electrificación Línea aérea de 750 V

El tranvía KC es un sistema de tranvía en el centro de Kansas City , Missouri . La construcción comenzó en mayo de 2014. El sistema se abrió para el servicio el 6 de mayo de 2016. El tranvía de KC es gratuito, ya que está financiado por un distrito de desarrollo de transporte . Al 31 de agosto de 2019, el tranvía tiene un promedio diario de pasajeros de 6.448 pasajeros diarios, registrando más de 7 millones de pasajeros desde su apertura.

Ruta y paradas

El tranvía del centro recorre una ruta de 3,5 km (2,2 millas) de largo entre River Market y Union Station , que atraviesa el distrito comercial central y Crossroads , principalmente a lo largo de Main Street . Hace paradas cada dos cuadras. y tiene 10 paradas designadas a lo largo de la ruta. En el camino, se conecta directamente con Amtrak , los servicios de autobús RideKC locales y de cercanías (incluida una ruta directa al aeropuerto internacional de Kansas City ) y varios quioscos de bicicletas compartidas RideKC.

Los defensores promocionan este segmento lineal inicial como una de las rutas de tranvía modernas más simples y rectas de los Estados Unidos. Todas las plataformas ofrecen embarque de nivel e información de llegada en tiempo real.

Detener En el área
Propuesta Riverfront Berkley Riverfront Park, Riverfront Heritage Trail, Río Missouri
Mercado de la ciudad (5th / Walnut) River Market , City Market (sur), Arabia Steamboat Museum
River Market North (3. ° / Grand) River Market , City Market (noreste), Town of KS bridge, Ride KC 3rd y Grand MetroCenter
River Market West (Delaware) River Market , City Market Park
North Loop (séptimo / principal) Distrito de la ropa
Biblioteca (novena / principal) Distrito financiero , distrito de bibliotecas, biblioteca central , torre de comercio
MetroCenter (12th / Main) One Kansas City Place , Town Pavilion, City Center Square, Ride KC Bus y transferencia MAX, Power & Light District (extremo norte), Barney Allis Plaza
Energía y luz (14th / Main) Power & Light District (extremo sur), Kansas City Convention Center (extremo norte), Auditorio municipal, Sprint Center , Power & Light Tower, One Light, Two Light (futuro)
Centro Kauffman (16 ° / principal) Kauffman Center for the Performing Arts , Kansas City Convention Center (extremo sur), Crossroads Arts District , Lowe's Hotel
Cruce de caminos (19o / principal) Crossroads Arts District, Freight House, Freight House Puente peatonal
Estación Unión Amtrak , Crown Center , Penn Valley Park , Pershing Square, Washington Square Park, The Link, Liberty Memorial y National WW1 Museum , National Archives, Freight House Pedestrian Bridge (a través de The Link), hoteles Crown Center
Propuesta 27 y principal Crown Center , Penn Valley Park , Liberty Memorial y National WW1 Museum , Union Cemetery, Federal Reserve Bank
Propuesta 31 y principal Penn Valley Park , Metropolitan Community College, KCTV Tower, Linwood Square Shopping Center
Proposed Armor Blvd y Main Academia de Idiomas Extranjeros
Propuesto 39 y principal Westport, Westport High School , Gillham Park, Eagle Scout Memorial Fountain
Propuesta 43 y principal Westport, Saint Luke's Hospital , Mill Creek Park
Propuesta 45 y principal Museo Kemper de Arte Contemporáneo, Instituto de Arte de Kansas City
Cleaver Blvd propuesto y Main Country Club Plaza, Plaza Tennis Center, The Nelson-Atkins Museum of Art, Frank A. Theis Park, Mill Creek Park, Community Christian Church
Propuesto 51 y Brookside UMKC , Museo Nacional de Juguetes y Miniaturas, Sendero para carritos

Autoridad operativa

El tranvía es operado por Kansas City Streetcar Authority, una corporación sin fines de lucro que se financia con impuestos locales. La autoridad se incorporó en agosto de 2012 después de que los votantes aprobaron la creación del Distrito de Desarrollo de Transporte del Centro de Kansas City, un distrito fiscal especial que financia la construcción y operación de una ruta de dos millas a través del centro de Kansas City . Los reclamos legales contra el distrito y su poder tributario fueron desestimados en agosto de 2013. El tranvía comenzó a construirse en mayo de 2014, se completó en el otoño de 2015 y comenzó a transportar pasajeros en servicio el 6 de mayo de 2016.

Los 13 directores de la Autoridad del Tranvía, una mezcla de funcionarios públicos, gente de negocios y defensores del tránsito, fueron nombrados por el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria a fines de 2012 y se reunieron por primera vez como un organismo autorizado oficialmente a principios de 2013. La supervisión de la autoridad de El funcionamiento y mantenimiento del tranvía se basa en el del tranvía de Portland . El ayuntamiento tiene el poder de nombrar a algunos de los directores de la autoridad y conserva la propiedad sobre el sistema.

Las operaciones y el mantenimiento diarios del sistema están a cargo de Herzog Transit Services , en virtud de un contrato conjunto con Streetcar Authority y la ciudad de Kansas City. El contrato se firmó en octubre de 2015.

Historia

Planificación y construcción

Un tranvía en dirección sur en Main Street

Después de que los esfuerzos anteriores para crear un sistema de tránsito ferroviario metropolitano o de la ciudad fracasaran en las urnas, los votantes en el centro de Kansas City aprobaron el financiamiento para una línea de tranvía de dos millas en diciembre de 2012.

En diciembre de 2012, el ayuntamiento otorgó un contrato a HDR, Inc. para completar un diseño final para la línea de tranvía del centro. HDR había realizado previamente trabajos de ingeniería preliminares. En octubre de 2013, el alcalde anunció que el sistema utilizará tranvías Urbos 3 100% de piso bajo fabricados por la filial estadounidense de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en Elmira Heights , Nueva York. El trabajo previo a la construcción, el trabajo de reubicación de servicios públicos en preparación para el proyecto, comenzó a fines de 2013 y la construcción de la línea comenzó en mayo de 2014. La construcción se completó a fines de 2015 y las pruebas se realizaron entre diciembre de 2015 y mayo de 2016.

El costo proyectado del tranvía del centro fue de $ 102 millones. La mayoría de los fondos provino de bonos de obligación especial de la ciudad de Kansas City, Missouri por un total de $ 64 millones. Los bonos de construcción y los costos operativos se reembolsaron mediante una tasación especial y un impuesto sobre las ventas de un centavo recaudado dentro de un distrito de desarrollo de transporte aprobado por los votantes en 2012. Ambos gravámenes se cobran solo dentro del distrito fiscal, que abarca los vecindarios del centro a lo largo de la ruta del tranvía. El financiamiento adicional incluyó una contribución a los servicios públicos y dos subvenciones federales por un total de $ 17.1 millones. El proyecto recibió otra subvención federal de $ 20 millones, a través del programa TIGER , en agosto de 2013. Los pasajeros viajan gratis, ya que los costos operativos están cubiertos por el TDD. Los costos totales de construcción fueron $ 250,000 por debajo del presupuesto y los costos de operación comenzaron por debajo del presupuesto.

Los tranvías están numerados 801–806, siguiendo la numeración establecida por el sistema de numeración original de Kansas City Public Service Company . El automóvil 801 llegó a Kansas City el 2 de noviembre de 2015. Las pruebas comenzaron el 6 de noviembre. Los automóviles 802 al 804 llegaron más tarde entre diciembre y abril.

Para ayudar con el alto número de pasajeros, se ordenaron dos tranvías adicionales a CAF en junio de 2017 a un costo de $ 12 millones.

El automóvil 805 llegó el 13 de mayo de 2019 y entró en servicio el 1 de julio de 2019. El automóvil 806 llegó el 26 de agosto de 2019.

Apertura

Las operaciones en el tranvía KC comenzaron el 6 de mayo de 2016 aproximadamente a las 11 a. M. El número total de pasajeros de apertura el viernes y sábado fue de más de 27,000 pasajeros, y los trenes viajaron 650 millas. La celebración del fin de semana para la inauguración de los tranvías incluyó música, un carnaval gratuito, fuegos artificiales y especiales coordinados en las empresas. El servicio de autobús y el servicio de bicicletas compartidas fueron gratuitos para coincidir con el lanzamiento.

Expansión

La planificación de la expansión comenzó en 2014. Dos estudios cubrieron una línea hacia el norte, cruzando el río Missouri y ocho líneas hacia el este, oeste y sur desde el centro. Un artículo de la boleta electoral en agosto de 2014 para agregar tres nuevas líneas de ferrocarril y una línea de autobús mejorada falló en la boleta entre un 40% y un 60%. El sector privado está financiando un esfuerzo de base para revisar la expansión utilizando la misma estructura legal que la línea inicial. En agosto de 2017, los votantes aprobaron la formación de un TDD que ayudaría a financiar la extensión del tranvía hacia el sur. Esto extendería la línea por 3,75 millas desde Union Station hacia la Universidad de Missouri-Kansas City , a lo largo de Main Street. Se espera que la extensión cueste alrededor de $ 227 millones y se abriría alrededor de 2023. En marzo de 2019, la Administración Federal de Tránsito (FTA) calificó el proyecto como "medio alto" al recibir $ 151.6 millones en fondos federales.

En agosto de 2017, la Autoridad Portuaria de KC anunció planes para extender la línea hacia el norte desde River Market hacia el río Missouri. Esta extensión propuesta tendría una extensión de 3/4 de milla hasta Berkley Riverfront Park y sería financiada por la Autoridad Portuaria de KC, así como por fondos federales TIGER . Si se acuerda la financiación, se propone que la construcción cueste $ 32 millones. Se necesitaría un tranvía adicional para este servicio adicional. En agosto de 2020, la Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de los EE. UU. Anunció que había otorgado al tranvía KC $ 50.8 millones para una expansión de 3.5 millas (5.6 km) a la Universidad de Missouri - Kansas City.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata