Kamov Ka-126 - Kamov Ka-126

Ka-126
Papel	Helicóptero utilitario ligero
Fabricante	Industria Aeronautică Română
Diseñador	Kamov
Primer vuelo	22 de diciembre de 1988
Introducción	1989
Estado	Activo
Producido	1988–1991
Número construido	17
Desarrollado por	Kamov Ka-26
Desarrollado en	Kamov Ka-226

El Kamov Ka-126 ( nombre de informe de la OTAN Hoodlum ) es un helicóptero utilitario ligero soviético con rotores coaxiales . Evolucionó a partir del Ka-26 con las vainas del motor retiradas de las alas del muñón, equipado con un motor turboeje TVO-100 colocado en la parte superior del fuselaje, palas de rotor modificadas, nuevo sistema de combustible.

Desarrollo

El desarrollo comenzó en 1984 con la firma del acuerdo gubernamental rumano-soviético en el campo de la construcción aeronáutica para la cooperación en la fabricación de un helicóptero utilitario derivado del helicóptero Kamov Ka-26 . En octubre de 1985 se firma el protocolo de colaboración para la fabricación del helicóptero monomotor KA 126 propulsado por turbina. En 1986 Industria Aeronautică Română (IAR) inició la preparación de la fabricación del helicóptero. Las primeras maquetas tenían dos pequeños turboejes sobre la cabina; turboeje único adoptado posteriormente; vehículo de prueba en tierra completado a principios de 1986; El 22 de diciembre de 1988 se realizó el primer vuelo del IAR Built Ka 126 con motor TV100 producido por Turbomecanica București y el tren principal VR126 construido por I. Avioane Bacău hoy Aerostar . Después de construir 17 Ka 126, la producción se detuvo y después de 1991 se canceló el programa.

Se desarrolló una variante de dos motores como Ka-226 .

Diseño

El fuselaje del Ka-126 consta de una cabina fija en forma de burbuja que contiene al piloto y al copiloto, además de una caja variable extraíble disponible en versiones de evacuación médica , transporte de pasajeros y plumero . El helicóptero puede volar con o sin la caja adjunta, lo que le da mucha flexibilidad de uso.

Variantes

Ka-126 matón-B

Helicóptero ligero utilitario de una o dos tripulaciones, propulsado por motores turboeje OMKB TVD-100 de 720 shp (537 kW) (Glushenkov) . Volado por primera vez en 1986 y construido bajo licencia de IAR en Rumania . 2 prototipos y helicópteros de la serie 15 construidos.

Ka-128

Un prototipo, impulsado por un motor turboeje Turbomeca Arriel 1D1 de 722 shp (538 kW) .

Kamov Ka-226

Impulsado por dos motores turboeje Rolls-Royce 250-C20R / 2 de 450 shp (335 kW) .

Kamov V-60

El V-60 era un helicóptero de escolta armado ligero proyectado (3500 kg) de Kamov basado en el Kamov Ka-126 civil. Solo existe un modelo del V-60 original . El modelo existente muestra cuatro misiles como único armamento. El proyecto fue abandonado en la década de 1980 y, a menudo, se confunde con un concepto temprano del Ka-60 . El prototipo inicial y la versión previa a la serie del Ka-60 tenían otra designación, V-62 .

Especificaciones (Ka-126)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993–94

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 6 pasajeros (vaina de carga / pasajeros) / 1,000 kg (2,205 lb) de carga suspendida / 1,000 l (260 US gal; 220 imp gal) tolva de químicos
• Longitud: 7,775 m (25 pies 6 pulgadas)
• Altura: 4,155 m (13 pies 8 pulgadas)
• Peso vacío: 1.915 kg (4.222 libras)
• Peso máximo al despegue: 3250 kg (7165 lb)
• Planta motriz: 1 × turboeje Omsk TVO-100 , 522 kW (700 hp)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 13 m (42 pies 8 pulgadas)
• Área del rotor principal: 265,5 m ² (2858 pies cuadrados)
  
• Secciones de la hoja: raíz modificada NACA 23015, punta modificada NACA 23012

Actuación

• Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
• Velocidad de crucero: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
• Alcance: 713 km (443 mi, 385 nmi)
• Techo de servicio: 3.850 m (12.630 pies)
• Velocidad de ascenso: 6,6 m / s (1300 pies / min)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Kamov Ka-26
• Kamov Ka-226

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Kaman K-MAX

Referencias