K-18 (autopista de Kansas) - K-18 (Kansas highway)

K-29
K-29
Existió	1927-1960

K-18
K-18
	K-18 resaltado en rojo
Información de ruta
	Mantenido por KDOT y la ciudad de Manhattan
Largo	205,999 mi (331,523 km)
Existió	1926-presente
Uniones principales
West End	US-24 cerca de Bogue
Extremo este	K-99 al sur de Wamego
Localización
Condados	Graham , torres , Osborne , Russell , Lincoln , Ottawa , Dickinson , Geary , Riley , Wabaunsee
Sistema de carreteras

K-18 es una carretera estatal de oeste a este de 206 millas de largo (332 km) en el estado de Kansas, EE . UU . La terminal occidental de K-18 se encuentra en la ruta estadounidense 24 (US-24) cerca de Bogue y la terminal oriental está en la K-99 al sur de Wamego . Algunas partes de la carretera se han convertido en una autopista a partir de 2012.

La K-18 desde la US-81 hasta el límite occidental del condado de Lincoln ha sido designada como "Recipiente de la Medalla de Honor Donald K. Ross Memorial Highway".

Descripción de la ruta

K-18 comienza cerca de la ciudad de Bogue en el condado de Graham, ya que se ramifica hacia el sur desde la US-24. Luego, la carretera avanza hacia el sureste a través de las ciudades de Damar, Palco, Plainville y Codell en el condado de Rooks; Natoma en el condado de Osborne; Paradise, Waldo, Luray y Lucas en el condado de Russell (K-18 tiene una doble cara con la US-281 en 9 millas (14 km) al oeste de Luray); y Sylvan Grove, Lincoln y Beverly en el condado de Lincoln. Cuando K-18 ingresa al condado de Ottawa , toma un rumbo este hacia el este, atraviesa Tescott y se encuentra con la US-81 al norte de Salina. La carretera avanza brevemente hacia el norte durante aproximadamente 3,2 km (2 millas) antes de girar hacia el este nuevamente para viajar a través de Bennington y Talmage en el condado de Dickinson y hacia Junction City en el condado de Geary. En Junction City, la K-18 se encuentra con la US-77 y viaja hacia el sur por la US-77 a través de la ciudad hasta llegar a la I-70.

K-18 en dirección este se superpone con I-70 y US-40

Luego, K-18 viaja hacia el noreste a lo largo de la I-70 durante ocho millas (13 km) antes de salir y continuar hacia el noreste hacia Manhattan como una autopista. K-18 cruza el río Kansas en la línea del condado de Riley y viaja a través de Ogden hacia Manhattan. Una vez viajando a través de Manhattan, K-18 vuelve a cruzar el río Kansas y corre paralelo al río hacia el sur en el condado de Wabaunsee antes de terminar en K-99 al sur de Wamego.

La sección de K-18 desde el este del intercambio con K-113 a K-177 dentro de Manhattan es mantenida por la ciudad.

Historia

La K-18 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1926 y se extendió desde la US-40 (ahora US-24) hasta la US-81 al norte de Salina. En 1936, se extendió hasta la US-77 en Junction City. En 1953, se extendió a K-13 . En 1960, se extendió hacia el este sobre el K-29 cancelado al K-99 .

Realineamientos

En una resolución del 23 de noviembre de 1955, se construyó una ruta de derivación de 0.246 millas (0.396 km) del K-18 en el lado occidental de Manhattan. Luego, en una resolución del 14 de noviembre de 1956, la nueva alineación del K-18 se construiría desde el extremo occidental del espolón hacia el oeste.

En una resolución del 9 de mayo de 1973, se aprobó realinear K-18 en I-70 y US-40, lo que eliminó la superposición entre K-18 y K-57. La antigua sección de K-18 desde Ogden noreste hasta el nuevo K-18 fue redesignada como K-114. Se propuso que K-114 quitara al K-18 de su curso a través de Fort Riley a favor de una ruta alrededor de la base militar entre Ogden y Junction City para separar el tráfico militar y el tráfico regular de la carretera. El K-18 se colocaría en su actual corredor desde el este de Ogden hacia el sur hasta la I-70, y la pieza de K-18 entre la ciudad de Ogden y la nueva porción de K-18 se convertiría en K-114. El cruce de K-18 y K-114 sería un intercambio parcial con una rampa elevada para K-18 en dirección oeste y sin acceso desde K-114 a K-18 en dirección oeste o desde K-18 en dirección este a K-114. K-114 se estableció cuando se completó la construcción del enlace K-18 entre Ogden y la I-70 entre 1975 y 1977. Entre 2010 y 2013, K-18 y K-114 fueron reubicados y se construyó su actual intercambio.

La sección de K-18 desde la I-70 en Grandview Plaza hasta la K-113 en Manhattan se ha reconstruido en una autopista dividida de acceso limitado, un proyecto que comenzó en 2012.

El 5 de abril de 2017, se comenzó a trabajar para convertir el intercambio con K-113 en Manhattan en un intercambio de diamantes divergente. El proyecto de $ 2.587 millones (equivalente a $ 2.71 millones en 2019), completado por Amino Brothers Co. Inc. en Kansas City, se completó y abrió al tráfico en diciembre de 2017.

Lista de cruces

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Graham		0.000	0.000		US-24 - Hill City , Nicodemus , Stockton	Término occidental
Torres	Plainville	26.958	43.385		US-183 (Washington Street) - Stockton , Hays
Osborne	Sin cruces importantes
Russell		54.523	87.746		US-281 sur - Russell	Extremo occidental de la concurrencia US-281
	Luray	63.035	101.445		US-281 norte - Osborne	Extremo este de la concurrencia US-281
	Lucas	73,945	119.003		K-232 sur (Post Rock Scenic Byway) hasta la I-70	Término norte de K-232
Lincoln		81.368	130.949		K-181 - Downs , Sylvan Grove
	Lincoln	94.828	152.611		K-14 - Beloit , Ellsworth
	Tescott	105.296	169.457		K-252 sur - Beverly	Término norte de K-252
Ottawa		119.008	191.525		K-106 este - Minneapolis	Término occidental de K-106
Ottawa		123.461	198.691		US-81 (Frank Carlson Memorial Highway) - Concordia , Salina	Intercambio
Dickinson		148.759	239.404		K-15 sur - Abilene	Extremo occidental de la concurrencia K-15
Dickinson		152.725	245.787		K-15 norte - Clay Center	Extremo este de la concurrencia K-15
Geary	Junction City	166.971	268.714		US-77 norte / 8th Street este - Marysville	Intercambio; extremo occidental de la concurrencia K-77
		169.123	272.177		I-70 / US-40 oeste / US-77 sur - Salina , Herington	I-70 salida 295; extremo este de la concurrencia US-77; extremo occidental de la concurrencia I-70 / US-40
		170.710	274.731	296	Autobús US-40. este (Washington Street)	Los números de salida siguen la I-70
		172.068	276.917	298	East Street / Chestnut Street
	Grandview Plaza	172.775	278.054	299	Flinthills Boulevard ( autobús US-40 / K-57 ) / J Hill Road
	Grandview Plaza	173,975	279.986	300	Autobús US-40. oeste / K-57 - Council Grove	Sin entrada hacia el oeste
		174.868	281.423	301	Fuerte Riley , Marshall Field
		177.054	284.941		I-70 / US-40 este - Topeka	I-70 salida 303; extremo este de la concurrencia I-70 / US-40
					Boller Road	Intersección a nivel ; extremo oeste de la autopista
Kansas River		179.774	289.318	Puente
Riley	Fort Riley	180.503	290.491	-	Calle 12
	Ogden	182.123	293.099	-	K-114 oeste	Término del este de K-114
		183,374	295.112	-	Avenida 56	Sirve al Aeropuerto Regional de Manhattan
		185.674	298.813	-	Paseo panorámico
	Manhattan	187.923	302.433	-	Miller Parkway / Davis Drive
		188.642	303.590	-	K-113 norte (Seth Child Road) / Canyon Drive	Término sur de K-113; intercambio de diamantes divergentes
		189.245	304.560		Rosecutter Road sur / Richards Drive norte	Intersección a nivel; extremo este de la autopista
		191.357	307.959		K-177 norte (Fort Riley Boulevard) hasta US-24 (Tuttle Creek Boulevard) - Kansas State University	Extremo occidental de la concurrencia K-177
		191.357	307.959		Pierre Street al oeste	Intercambio; salida izquierda en dirección oeste y entrada izquierda en dirección este
		191.937	308.893		K-177 sur - Council Grove	Extremo este de la concurrencia K-177
Wabaunsee		205.999	331.523		K-99 - Wamego , Alma	Término del este; El camino continúa como el monte. Mitchell Road
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto