Juggernaut (película de 1974) - Juggernaut (1974 film)

Juggernaut
Juggernault.jpg
póster de película original de Robert McCall
Dirigido por Richard Lester
Escrito por Richard Alan Simmons como Richard DeKoker
Alan Plater
Producido por Richard Alan Simmons como Richard DeKoker
Protagonizada Richard Harris
Omar Sharif
Freddie Jones
David Hemmings
Anthony Hopkins
Shirley Knight
Ian Holm
Clifton James
Roy Kinnear
Cinematografía Gerry Fisher
Editado por Antony Gibbs
Musica por Ken Thorne

Empresa de producción
Dos caminos
DISTRIBUIDO por Artistas Unidos
Fecha de lanzamiento
Tiempo de ejecución
 109 minutos
País Reino Unido
Idioma inglés

Juggernaut es una película de suspenso criminal británica de 1974 protagonizada por Richard Harris , Omar Sharif y Anthony Hopkins . La película, que fue dirigida por Richard Lester , se rodó en gran parte a bordo del TS Hamburg en el Mar del Norte . Se inspiró en hechos reales a bordo del QE2 en mayo de 1972 cuando los Royal Marines del Special Boat Service se lanzaron en paracaídas sobre el barco debido a un engaño de bomba.

En la película, Richard Harris lidera un equipo de expertos en eliminación de bombas navales enviados para desarmar varias bombas de barril grandes que se han colocado a bordo de un transatlántico que cruza el Atlántico Norte. Mientras tanto, en tierra, la policía corre contra el tiempo para localizar al misterioso fabricante de bombas, que se hace llamar "Juggernaut", quien por un rescate revelará la información que desarmará las bombas.

Trama

El transatlántico SS Britannic se encuentra en medio de un viaje en el Atlántico norte con 1200 pasajeros a bordo cuando el propietario de la línea naviera, Nicholas Porter, en Londres, recibe una llamada telefónica de una persona no identificada con acento irlandés que se llama a sí mismo "Juggernaut", que afirma haber colocado siete tambores de explosivos de alta potencia a bordo del barco que están programados para explotar y hundirlo al amanecer del día siguiente. Advierte que los tambores tienen trampas explosivas de varias maneras y que cualquier intento de moverlos resultará en detonación, y ofrece que se darán instrucciones técnicas sobre cómo hacer que las bombas sean seguras a cambio de un rescate de £ 500,000. Como muestra de su seriedad, lanza un ataque de demostración con una serie de pequeñas bombas detrás del embudo del barco, que hieren a un tripulante. Al no poder ordenar una evacuación de los pasajeros del barco a través de botes salvavidas debido a la marejada, la gerencia de la naviera se inclina a ceder a la demanda de rescate, sin embargo, los funcionarios del gobierno británico informan a la compañía que, si lo hace, retirarán el subsidio operativo de la compañía en línea. con la política del Gobierno de no apaciguamiento del terrorismo .

En cambio, un oficial de la Royal Navy , el teniente comodoro. Anthony Fallon, al frente de una unidad de desactivación de bombas, es enviado, llegando al lugar en tránsito aéreo y lanzándose en paracaídas al mar, para abordar el barco y desactivar las bombas de barril antes de la fecha límite. Mientras tanto, de vuelta en Londres, el superintendente. McCleod, cuya esposa y dos hijos están de vacaciones a bordo del barco, lidera la investigación de Scotland Yard contrarreloj para capturar al criminal bombardero principal.

Después de que fallara un intento de perforar un agujero en una de las bombas de barril, detonándola y dañando la nave, Fallon decide dividir su equipo con cada hombre trabajando simultáneamente en cada uno de los dispositivos restantes en diferentes puntos alrededor de la nave, Fallon yendo primero con cada etapa de la operación de desactivación e informando a sus hombres de cada movimiento por enlace de radio, con el objetivo de que si falla y su bomba explota, sus hombres sabrán qué salió mal y continuarán el proceso en adelante, con su segundo al mando. tomando la iniciativa, hasta que los dispositivos estén desarmados. Sin embargo, si estallan dos bombas más, el barco se hundirá. Fallon procede a desarmar la bomba en la que está trabajando, aparentemente con éxito, con sus hombres siguiendo cada paso. Sin embargo, contiene un mecanismo secundario oculto y uno de sus hombres, el amigo cercano Charlie Braddock, lo activa accidentalmente, resultando en su muerte cuando explota, causando más daños a la nave. Fallon, angustiado, abandona la operación y le dice al capitán del barco, Alex Brunel, que le aconseje a la naviera que pague el rescate para evitar más carnicería. Sin embargo, cuando las negociaciones con Juggernaut se rompen (en parte porque Juggernaut ve que la policía le tiende una trampa cuando va a cobrar el rescate) el capitán le ordena a Fallon que continúe desarmando las bombas restantes.

Mientras tanto, una extensa búsqueda policial en Londres captura al atacante haciéndose pasar por Juggernaut, quien se revela como un exoficial de desactivación de bombas del ejército británico amargado, Sidney Buckland. Cuando se le informó de la noticia, Fallon, todavía trabajando para desactivar las bombas, revela que Buckland lo había entrenado y una vez le salvó la vida, e insiste en que Buckland se ponga en contacto con él. Buckland / Juggernaut es escoltado a la sala de situación de la policía. En este momento Fallon ha resuelto los detalles importantes de las bombas, pero no tiene forma de saber cuál de las dos opciones (cortar un cable rojo o azul) desactivará las bombas, y si elige la incorrecta, las detonará. El tiempo se acaba y el amanecer se acerca rápidamente. Fallon y Juggernaut tienen una breve conversación y, debido a su antigua camaradería, Juggernaut acepta decirle a Fallon cómo desarmar las bombas de manera segura. Juggernaut da la instrucción de 'cortar el cable azul' sobre el audio. Después de un silencio, Juggernaut repite la instrucción con más fervor. Fallon, sintiendo que le están mintiendo, hace lo contrario de lo que le dicen, cortando el cable rojo en su lugar, y al hacerlo tiene éxito en desactivar la bomba. El resto de la unidad de eliminación de bombas sigue rápidamente el ejemplo de Fallon, y el barco y sus pasajeros se salvan.

Emitir

Producción

Desarrollo

El guión de Richard Alan Simmons se inspiró en una amenaza de bomba de la vida real contra el Queen Elizabeth 2 en 1972, que resultó en fuerzas especiales (un SAS, dos del Special Boat Squadron y un experto galés en desactivación de bombas del Royal Army Ordnance Corps) se lanzó en paracaídas al Atlántico para abordar y registrar el transatlántico, como se dramatiza en la película.

La película fue la segunda de lo que se suponía sería una lista de 13 películas producida por David V. Picker después de que renunciara como jefe de producción de United Artists (la primera fue Lenny ). Lo hizo su empresa, Two Roads. United Artists distribuiría. En noviembre de 1973 se anunció que Bryan Forbes iba a dirigir, con Simmons como productor y Richard Harris como protagonista, y la película comenzaría en enero de 1974.

Bryan Forbes abandonó el proyecto, sin embargo, al igual que su reemplazo, Don Taylor . Picker luego se dirigió a Richard Lester, con quien había hecho varias películas en United Artists, en particular A Hard Day's Night . Lester estaba terminando de trabajar en las películas de Mosqueteros en España cuando recibió una llamada de Denis O'Dell diciendo "Acabamos de despedir a nuestro segundo director y tengo un barco ruso y tenemos que partir el 18 de febrero. ¿Está encendido? "

Al hacerse cargo de la película, Lester reescribió completamente el guión con el escritor Alan Plater . Omar Sharif, Richard Harris y David Hemmings ya estaban seleccionados; Lester echó el resto. Terminó filmando tres semanas después de su llamada original.

"Creo que si me hubiera sentado con cuidado y lo hubiera pensado, no lo habría hecho", dijo Lester más tarde. "Fue muy emocionante. Y creo que la energía de hacerlo bien lo llevó a cabo. Fue una experiencia maravillosa, muy divertida".

El escritor / productor de la película, Richard Alan Simmons , estaba tan descontento con el guión reelaborado que él mismo se había acreditado como Richard DeKoker en la película terminada.

Rodaje

El rodaje tuvo lugar en marzo y abril de 1974.

La película se rodó principalmente a bordo del crucero real TS Hamburg . El buque alemán había sido vendido recientemente a la Compañía Naviera Soviética del Mar Negro y pasó a llamarse TS Maxim Gorkiy . Antes de que los soviéticos comenzaran a operar el barco para pasajeros de pago, la productora británica fletó el barco.

Los anuncios se realizaron en los diarios británicos, solicitando extras que tomarían una larga travesía en el Mar del Norte de forma gratuita, pero con el conocimiento de que el barco en realidad buscar el peor tiempo posible, ya que la historia exigía mares demasiado peligrosa para los botes salvavidas sean bajado, atrapando a los pasajeros a bordo. Recibieron 2.500 postulantes y tuvieron que seleccionar 250. El tiempo era malo; Ian Holm no fue al lugar, pero dice que escuchó "informes de horribles tormentas en Islandia y todos se emborracharon para lidiar con eso. La historia fue que el bar cerró solo entre las siete y las siete y media de la mañana".

El fletamento del barco se negoció a un precio fijo en febrero de 1974, mientras que los precios del petróleo se disparaban continuamente debido a la crisis del petróleo de 1973 aún en curso . Como resultado, los soviéticos, que pagaron los costos operativos del barco durante el rodaje, terminaron perdiendo dinero en el trato.

Lester dice que la película estaba programada para diez semanas y se completó en seis.

Algunas filmaciones de interiores se completaron en los escenarios de Pinewood Studios . El rodaje de locaciones también se realizó en Londres y sus alrededores. Una habitación en el St Thomas 'Hospital en Lambeth con vista al río Támesis se duplicó como la oficina del Director Gerente de la línea naviera.

La película marcó el debut cinematográfico de Simon Macorkindale.

Recepción

Crítico

El New York Times lo llamó "una película sin estilo y sin personajes". Stanley Kauffmann de The New Republic escribió: "Juggernaut perdió el barco, pero su edición y fotografía fueron emocionantes en sí mismas". Pauline Kael dijo: "La única película de desastre que ha redimido el género es 'Juggernaut' de Richard Lester, que bromeó con los pantalones raídos con los mismos clichés que las otras películas todavía intentan hacer funcionar".

Juggernaut actualmente tiene una calificación del 83% en Rotten Tomatoes según seis revisiones.

Taquilla

Lester pensó que la película se vio afectada por el hecho de que la gente pensaba que era una película de desastre cuando "eso no era en absoluto".

Medios domésticos

El lanzamiento del DVD del Reino Unido de 2005 utilizó el título alternativo Terror en el Britannic . La película fue lanzada en Blu Ray por Kino Lorber el 9 de septiembre de 2014.

Referencias

Notas

enlaces externos