John Gibb (ingeniero) - John Gibb (engineer)
John Gibb | |
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| Nacido | 13 de octubre de 1776 |
| Murió | 3 de diciembre de 1850 (74 años) |
John Gibb (1776-1850) fue un ingeniero civil y contratista escocés cuyo trabajo incluyó la construcción de puertos, puentes, carreteras, faros y ferrocarriles en el Reino Unido , principalmente en Escocia . Fue un colaborador cercano de Thomas Telford , quien lo empleó en muchos de sus proyectos de ingeniería civil durante la primera mitad del siglo XIX.
Su padre fue William Gibb (1736-1791) , contratista; y su hijo Alexander Gibb (1804-1867) fue ingeniero civil. Trabajó con su hijo bajo contrato en varios proyectos como John Gibb and Son .
Vida
John Gibb se bautizó el 13 de octubre de 1776, el hijo menor de William Gibb (1736-1791) de Kirkcows , cerca de Falkirk , Escocia, un contratista. Trabajó como aprendiz de mecánico, después de lo cual fue empleado por James Porteous (su cuñado) en las obras del Canal de Lancaster , y luego por John Dalgleish Easton en los muelles de Leith . En 1803 se casó con la hija de Easton, Catherine.
A partir de 1805 fue empleado de John Rennie en el puerto de Greenock durante cuatro años.
Sobre las obras en Greenock, sus habilidades lo llevaron a la atención de Thomas Telford , quien lo instaló como ingeniero residente para obras portuarias en Aberdeen , con un salario de £ 250 al año; en Aberdeen, pasó seis años ampliando y fortificando el puerto, reparando el muelle sur, construyendo un rompeolas y un muelle norte, así como muros de muelle para nuevos muelles. También fue el primero en utilizar una draga de vapor en Escocia, empleada en las obras. En 1817, durante una pausa en las obras, renunció a su cargo.
Gibb se convirtió en un colaborador cercano de Telford y trabajó como contratista o ingeniero residente para él en varios proyectos durante un período de treinta años; desde 1817 trabajó con Telford en obras que incluían los puertos de Peterhead , Cullen , Banff y Nairn . Mientras trabajaba para Telford, Gibb se encontró con el poeta Robert Southey , luego de gira por Escocia, quien lo describió como "... ese hombre servicial, bondadoso, útil y hábil, el Sr. Gibb". . Gibb también se involucró en la extracción y suministro de granito aberdeen , en asociación con la compañía de los señores Jolliffe y Banks, así como en la inspección del río Dee en Chester , y trabajó en una carretera de peaje de Glasgow a Carlisle. En 1823 comenzó a trabajar con Robert Stevenson en la construcción de faros , y de 1827 a 1829 trabajó con los Comisionados de Highland Roads and Bridges ; su trabajo incluyó la construcción del puente Don cerca de Aberdeen.
En 1829, volvió a trabajar bajo Telford y participó en la construcción del Dique húmedo en Aberdeen, del Puente Dean en Edimburgo y, en 1835, del Puente de Glasgow . En 1836, bajo Thomas Elliot Harrison , fue contratado para la construcción del puente Victoria .
Su último contrato importante fueron las obras del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow (construido hacia 1840), incluida la construcción del viaducto de Almond Valley y el túnel de Winchburgh , diseñado por el destacado ingeniero ferroviario escocés John Miller . Un error en su presupuesto de licitación por el costo del viaducto lo llevó a incurrir en una pérdida de £ 40,000 sobre un costo de construcción de £ 130,000.
Su esposa, Katherine Easton, murió el 20 de febrero de 1845. John Gibb murió el 3 de diciembre de 1850. Están enterrados en el cementerio de la Iglesia de San Nicolás . La tumba se encuentra en la sección este del área principal al sur de la iglesia.
Legado
El único hijo de Gibb, Alexander Gibb (1804-1867), se unió a él después de estudiar con Telford y los dos trabajaron juntos como John Gibb y Son en varios contratos desde la década de 1820 en adelante. Después de la muerte de su padre, Alexander continuó trabajando como ingeniero civil y en la extracción de granito en Aberdeen.
Los descendientes directos de John Gibb incluían a los nietos Sir George Gibb y Alexander Easton Gibb, y al bisnieto Sir Alexander Gibb . Ambos Alexander Gibbs fueron ingenieros civiles notables; en 1922 Sir Alexander estableció lo que se convirtió en la mayor consultora de ingeniería civil en el Reino Unido, Sir Alexander Gibb & Partners .