John A. Roebling - John A. Roebling
John A. Roebling | |
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 alrededor de 1866
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| Nació |
Johann August Röbling
12 de junio de 1806 |
| Murió | 22 de julio de 1869 (63 años)
Nueva York , EE. UU.
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| Nacionalidad | Prusiano → Americano |
| Conocido por |
Puente de Brooklyn Puente Covington-Cincinnati |
John Augustus Roebling (nacido como Johann August Röbling ; 12 de junio de 1806-22 de julio de 1869) fue un ingeniero civil estadounidense nacido en Alemania . Él diseñó y construyó puentes colgantes de cables metálicos , en particular el Puente de Brooklyn , que ha sido designado como Monumento Histórico Nacional y Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil .
Educación
John Röbling nació de Friederike Dorothea Röbling (de soltera Muelleren) y Christoph Polykarpus Röbling. Reconociendo su inteligencia a una edad temprana, la madre de Roebling organizó que Ephraim Salomon Unger le enseñara matemáticas y ciencias en Erfurt . Se fue a Erfurt cuando tenía 15 años. En 1824 pasó el examen de Agrimensor y regresó a casa durante un año.
En 1824 se matriculó durante dos semestres en la Bauakademie de Berlín , donde estudió arquitectura e ingeniería con Martin Friedrich Rabe (1765-1856), construcción de puentes y cimientos con Johann Friedrich Dietlein (1782-1837), hidráulica con Johann Albert Eytelwein ( 1764-1848) e idiomas. Roebling también asistió a las conferencias del filósofo Georg Wilhelm Friedrich Hegel . Roebling desarrolló un interés en la filosofía natural. Muchos años después, trabajó en un tratado de 1000 páginas sobre sus propios conceptos del universo.
En 1825, Roebling consiguió un trabajo en el gobierno en la provincia de Arnsberg y se mudó a Eslohe , donde trabajó durante cuatro años en el diseño y supervisión de la construcción de carreteras militares. Durante este período, realizó bocetos para puentes colgantes sobre el río Ruhr y el río Lenne , que nunca se construyeron. En 1829 regresó a su casa para elaborar su tesis final y prepararse para su segundo examen de ingeniero. Por razones desconocidas, nunca tomó el examen.
Carrera profesional
El 22 de mayo de 1831, Roebling salió de Prusia con un grupo de emigrantes con destino a América. Entre ellos estaban su hermano Carl y el mayor Johann Adolphus Etzler , que creía en una utopía tecnológica . Los ingenieros tuvieron dificultades para avanzar y lograr la movilidad económica en la sociedad prusiana, en parte debido a las guerras napoleónicas , que duraron hasta 1815, y suprimieron las inversiones en infraestructura. Durante este período, Prusia también experimentó un considerable malestar político, ya que los gobiernos autoritarios tomaron el lugar de los democráticos.
Etzler creía que podían crear una utopía tecnológica en los Estados Unidos, pero surgieron disputas entre los hombres en el camino. El grupo se separó después de llegar a Pensilvania. John y Carl Roebling compraron 1.582 acres (640 hectáreas) de tierra el 28 de octubre de 1831, en el condado de Butler, Pensilvania, con la intención de establecer un asentamiento alemán, que se llamaría Saxonburg . La mayoría de los demás colonos se habían quedado con Etzler. En reconocimiento del siglo XX a su importancia histórica, la Casa John Roebling en Saxonburg fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976.
Cuando llegaron los Roebling y otros, Estados Unidos se encontraba en las últimas etapas de un auge económico, pero esto terminó en el pánico financiero de 1837 , reduciendo las oportunidades de todos. Los agricultores se vieron profundamente afectados por ello, ya que a menudo dependían del crédito para producir las cosechas de la próxima temporada. Pero en la década de 1840, la economía estaba mejorando y muchos estadounidenses creían en el destino manifiesto de la nación de extender sus fronteras y alcanzar la grandeza en el continente norteamericano. El transporte entre los centros industriales orientales y los mercados agrícolas fronterizos se había convertido en un asunto de interés tanto nacional como popular.
Se estaban llevando a cabo muchos proyectos ferroviarios y de transporte cerca del sitio que Roebling eligió para su colonia, pero en lugar de continuar en la profesión de ingeniero, se dedicó a la agricultura. Después de cinco años se casó con Johanna Herting, la hija de un sastre. Encontró el trabajo agrario insatisfactorio y Saxonburg atrajo a pocos colonos.
En 1837, después del nacimiento de su primer hijo y la muerte de su hermano Carl, Roebling regresó a la ingeniería para trabajar. Primero trabajó en proyectos para mejorar la navegación fluvial y construir canales . Durante tres años, realizó encuestas para el estado de Pensilvania en busca de líneas ferroviarias a través de las montañas Allegheny , desde la capital, Harrisburg , hasta Pittsburgh en el extremo oeste, al comienzo del río Ohio.
En 1840, Roebling escribió al diseñador de puentes colgantes Charles Ellet, Jr. , ofreciéndose a ayudar con el diseño de un puente cerca de Filadelfia:
El estudio de los puentes colgantes formó durante los últimos años de mi residencia en Europa mi ocupación favorita ... Que se coloque un solo puente de este tipo en Filadelfia, que exhiba todas las hermosas formas del sistema al máximo, y no necesita profecía para predecir el efecto que producirán las características novedosas y útiles en las mentes inteligentes de los estadounidenses.
En ese momento, los barcos del canal de Filadelfia se transportaban sobre las montañas Allegheny en vagones de ferrocarril para acceder a las vías fluviales del otro lado de las montañas, de modo que los barcos pudieran continuar hasta Pittsburgh. El sistema de pendientes y niveles que movían los barcos y los vagones de ferrocarril convencionales era una empresa estatal, el Allegheny Portage Railroad . Los vagones subían y bajaban por las pendientes mediante un largo lazo de cuerda de cáñamo grueso , de hasta 7 centímetros de espesor. Las cuerdas de cáñamo eran caras y tenían que cambiarse con frecuencia.
Roebling recordó un artículo que había leído sobre cables de acero . Poco después, comenzó a desarrollar un cable de acero de 7 hebras en una pasarela que construyó en su granja. En 1841, Roebling comenzó a producir cables de acero en Saxonburg para usar en puentes colgantes y proyectos como el ferrocarril de transporte.
En 1844, Roebling ganó una licitación para reemplazar el acueducto del canal de madera que cruza el río Allegheny por el acueducto Allegheny . Su diseño abarcó siete vanos de 163 pies (50 m), cada uno de los cuales consistía en un tronco de madera para contener el agua, sostenido por un cable continuo hecho de muchos alambres paralelos, envueltos firmemente entre sí, a cada lado del tronco. Siguió esta innovación en 1845 construyendo un puente colgante sobre el río Monongahela en Pittsburgh. Se lo conoce como el puente de Smithfield Street . La confluencia de Allegheny y Monongahela en Pittsburgh forma el río Ohio .
En 1848, Roebling emprendió la construcción de cuatro acueductos colgantes en el canal de Delaware y Hudson . Durante este período, se mudó a Trenton, Nueva Jersey . En Trenton, Roebling construyó un gran complejo industrial para la producción de alambre para su empresa en crecimiento: John A. Roebling's Sons Company. Este complejo inspiró el lema de Trenton, Nueva Jersey que aparece en el puente Lower Trenton de Trenton : "Trenton hace, el mundo toma".
El siguiente proyecto de Roebling, que comenzó en 1851, fue un puente ferroviario que conectaba el ferrocarril central de Nueva York y el Great Western de Canadá sobre el río Niágara . La construcción tomó cuatro años. El puente, con una luz libre de 251 m (825 pies), estaba sostenido por cuatro cables de alambre de 25 cm (diez pulgadas) y tenía dos niveles, uno para vehículos y otro para tráfico ferroviario.
Mientras se construía el puente del Niágara, Roebling diseñó un puente colgante ferroviario sobre el río Kentucky , que requería un espacio libre de 373 m (1,224 pies). Se terminaron los anclajes y las torres de piedra, y se entregó el cable de alambre junto con el material para la superestructura, cuando la empresa ferroviaria se declaró insolvente. La construcción del puente se detuvo y nunca pudo completarla.
Lo que ahora se conoce como el Puente Alto se completó más tarde como el primer puente en voladizo en los EE. UU., Con una armadura para transportar la vía del tren . Una segunda versión fue construida sobre los mismos cimientos en 1911. El puente de ferrocarril más alto sobre un río navegable en los Estados Unidos, el puente todavía está en uso.
En 1859, Roebling completó otro puente colgante en Pittsburgh sobre el río Allegheny. Su longitud total era de 1.030 pies (314 m), que constaba de dos vanos principales de 344 pies (105 m) cada uno y dos vanos laterales de 171 pies (52 m) cada uno. Su hijo Washington Roebling trabajó con él en ese proyecto, habiendo completado su título de ingeniero.
La Guerra Civil estadounidense detuvo temporalmente el trabajo de Roebling, ya que los recursos se desviaron al esfuerzo bélico. Pero en 1863 se reanudó la construcción de un puente sobre el río Ohio en Cincinnati , que Roebling había comenzado en 1856 y detenido debido a la falta de financiación. Terminó este puente en 1867. El puente Cincinnati-Covington, más tarde llamado Puente colgante John A. Roebling en su honor, era el puente colgante más largo del mundo en el momento en que se terminó.
Muerte
En 1867, Roebling comenzó a trabajar en el diseño de lo que ahora se llama el Puente de Brooklyn , que atraviesa el East River en Nueva York. El 28 de junio de 1869 en Fulton Ferry , mientras estaba parado en el borde de un muelle, trabajando para arreglar la ubicación donde se construiría el puente, su pie fue aplastado por un ferry que llegaba. Le amputaron los dedos de los pies lesionados. Se negó a recibir más tratamiento médico y quiso curar su pie con " terapia de agua " (vertido continuo de agua sobre la herida). Su estado se deterioró. Murió el 22 de julio de 1869 de tétanos en la casa de su hijo en Hicks Street , en Brooklyn Heights . 24 días después del accidente. Su hijo Washington Roebling fue nombrado más tarde ingeniero jefe del proyecto y completaría el puente de Brooklyn en 1883. John Roebling está enterrado en el cementerio Riverview en Trenton, Nueva Jersey .
Legado
Roebling ideó "un enfoque de resistencia en equilibrio, en el que el equilibrio siempre se satisface pero no se aplica la compatibilidad de las deformaciones". Este fue esencialmente un método de aproximación similar al método de fuerza: primero, Roebling calculó las cargas muertas y vivas, luego dividió la carga entre los cables y los tirantes. Roebling agregó un gran factor de seguridad a las cargas divididas y luego resolvió las fuerzas. Este enfoque dio un análisis suficientemente preciso de la estructura dado el supuesto de que la estructura era lo suficientemente dúctil para manejar la deformación resultante (Buonopane, 2006).
La empresa de Roebling, John A. Roebling's Sons Co., tiene el mérito de ser el contratista de cables del puente Golden Gate en San Francisco, California, construido entre 1933 y 1937. El puente Golden Gate fue y sigue siendo una maravilla de la ingeniería técnica que Roebling, póstumamente, ha su huella en.
Proyectos
- c.1800s "The Shaky Bridge" cerca de la planta de filtración de agua de Trenton en el proyecto de demostración del puente Calhoun Street (se extiende aproximadamente 20 pies [6 m])
- c.1800s "Demonstration Bridge" se extiende por dos edificios de la antigua planta Roebling, Trenton, Nueva Jersey. Ahora el edificio ejecutivo del condado de Mercer en 175 South Broad Street, Trenton, Nueva Jersey.
- 1844 Puente Acueducto Allegheny - Pittsburgh ; Tramos de 49 m (162 pies); demolido 1861
- 1846 Puente de la calle Smithfield - Pittsburgh; Luces de 188 pies (57 m); reemplazado 1881-1883
- 1848 Acueducto Lackawaxen : atravesando el río Lackawaxen en Lackawaxen, Pensilvania ; dos tramos de 115 pies (35 m) cada uno, dos cables de 7 pulgadas (18 cm); ya no existe
- 1849 Acueducto de Delaware de Roebling : atravesando el río Delaware desde Lackawaxen, Pennsylvania hasta Minisink Ford, Nueva York , cuatro tramos de 134 pies (41 m) cada uno, dos cables de 8 pulgadas (20 cm); reconvertido para uso vehicular y peatonal, restaurado en 1965 y 1995
- Acueducto 1850 High Falls : un tramo de 145 pies (44 m), dos cables de 8½ pulgadas (22 cm)
- 1850 Acueducto de Neversink , que atraviesa el río Neversink ; un tramo de 170 pies (52 m), dos cables de 9½ pulgadas (24 cm)
- 1854 Puente colgante de las Cataratas del Niágara : atraviesa el río Niágara desde las Cataratas del Niágara, Nueva York hasta las Cataratas del Niágara, Canadá , con un tramo de 250 m (821 pies)
- 1859 Puente Allegheny - Pittsburgh; Tramos de 105 m (344 pies)
- 1866 Puente colgante John A. Roebling , que atraviesa el río Ohio desde Cincinnati, Ohio hasta Covington, Kentucky ; 1.057 pies (322 m) de largo con un espacio libre en la cubierta de 100 pies (30 m)
- 1883 Puente de Brooklyn : atravesando el East River desde Manhattan hasta Brooklyn en la ciudad de Nueva York; 1.595 pies (486 m) de luz
- 1898 Puente de Ojuela (Puente de Ojuela) - puente colgante en el sitio de la mina de oro de Ojuela , Durango, México ; luz de 271,5 metros
Honores
- En 2006, Deutsche Post honró el 200 aniversario de Roebling con un sello.
- Mühlhausen nombró a la "John-August-Roebling-Schule" en su honor.
En la cultura popular
- Roebling hace una breve aparición en la escena inicial de la película de comedia romántica de 2001 Kate & Leopold , interpretada por el actor y entrenador de dialectos Andrew Jack . Ofrece las líneas de Roebling con un pronunciado acento alemán. Esto es un anacronismo, ya que la escena tiene lugar en 1876 , siete años después de la muerte de Roebling.
- En el episodio de Brooklyn Nine-Nine de la sexta temporada "The Tattler", se revela que Jake y Gina asistieron a la escuela secundaria John Roebling.
Vida personal
Roebling era el menor de cuatro hermanos. Fue bautizado en la iglesia luterana Divi Blasii en Mühlhausen . De niño tocaba el clarinete bajo y el corno francés . También exhibió un gran talento artístico para bocetos y pinturas. Su padre era dueño de una pequeña tienda de tabaco, pero el negocio era insuficiente para sustentar a los tres hijos. La hermana de Roebling, Friederike Amalie, se casó con Carl August Meissner, un comerciante pobre de la ciudad, y su hermano mayor, Herman Christian Roebling, se preparó para hacerse cargo de la tabaquería. Como se señaló anteriormente, Roebling y su hermano Carl emigraron a los Estados Unidos y se establecieron primero en Pensilvania.
John Roebling y Johanna Herting tuvieron nueve hijos:
- hijo: Washington Augustus Roebling (n. 1837, m. 1926)
- hija: Laura R. Methfessel (n. 1840, m. 1873)
- hijo: Ferdinand William Roebling (n. 1842, m. 1917)
- hija: Elvira R. Stewart (n. 1844, m. 1871)
- hija: Josephine R. Jarvis (n. 1847,)
- hijo: Charles Gustavus Roebling (n. 9 de diciembre de 1849, m. de 1918)
- hijo: Edmund Roebling (n. 1854, m. 1930)
- hijo: William Elderhorst Roebling (n. 1856, m. 1860)
- hija: Hannah Roebling (murió en la infancia)
El hijo de Roebling, Washington Roebling, y su nuera Emily Warren Roebling continuaron su trabajo en el Puente de Brooklyn. Su hijo Ferdinand expandió su negocio de cables de acero. Su hijo Charles Roebling diseñó e inventó una enorme máquina de cable de acero de 80 toneladas y fundó la ciudad de Roebling, Nueva Jersey . Aquí se construyó la acería de la empresa John A. Roebling's Sons .
Su nieta Emily Roebling Cadwalader era una socialité casada de Filadelfia conocida como propietaria de yates históricos . Su nieto Washington A. Roebling II murió como pasajero en el RMS Titanic . Su bisnieto, Donald Roebling, fue un destacado filántropo e inventor que diseñó el anftrack . Su tataranieto Paul Roebling era un actor muy respetado.
Referencias
Otras lecturas
- Buonopane, S. The Roeblings and the Stayed Suspension Bridge: su desarrollo y propagación en los Estados Unidos del siglo XIX (2006)
- Haw, Richard. Engineering America: The Life and Times of John A. Roebling (Oxford University Press, 2020)
- McCullough, David. El gran puente (Simon y Schuster, 1982)
- Reier, Sharon. Los puentes de Nueva York (Dover, 2000)
- Sayenga, Donald. Padre de Washington Roebling: una memoria de John A. Roebling. Reston, Va .: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, 2009 ISBN 978-0-7844-0948-0
- Tolzmann, Don Heinrich. John A. Roebling y su puente colgante sobre el río Ohio. Milford, Ohio: Little Miami Publishing Co., 2007
- Tolzmann, Don Heinrich. El puente colgante de Roebling: una guía de sitios, personas y lugares históricos. Cincinnati: Archivarium Press, 2017.
enlaces externos
- Invention Factory: biografía detallada
- John Augustus Roebling en Structurae
- John Roebling Sociedad histórica de Saxonburg
-
Textos en Wikisource:
- Johnson, Rossiter (1879). " Roebling, John Augustus ". La Cyclopaedia americana .
- " Roebling, John Augustus ". Cyclopædia of American Biography de Appletons . 1900.
- " Roebling, John Augustus ". Encyclopædia Britannica (11ª ed.). 1911.
