Jim Rathmann - Jim Rathmann
Nació |
Alhambra, California |
16 de julio de 1928
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Fallecido | 23 de noviembre de 2011 Melbourne, Florida |
(83 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | americano |
Años activos | 1950 , 1952 - 1960 |
Equipos | Kurtis Kraft , Epperly , Watson , Wetteroth y Moore |
Entradas | 10 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 1 |
Podios | 4 |
Puntos de carrera | 29 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 2 |
Primera entrada | 1950 Indianápolis 500 |
Primera victoria | 1960 500 millas de Indianápolis |
Última victoria | 1960 500 millas de Indianápolis |
Última entrada | 1960 500 millas de Indianápolis |
Jim Rathmann (16 julio 1928 hasta 23 noviembre 2011), nacido Real Richard Rathmann , era un americano piloto de carreras que ganó la Indianapolis 500 en 1960.
Condujo en las series de autos de campeonato AAA y USAC en las temporadas 1949-1950 y 1952-1963 con 42 largadas, incluidas las 500 millas de Indianápolis en cada una de esas temporadas. Rathmann también participó en las dos carreras de la Carrera de los Dos Mundos en Monza , Italia , ganando el evento de 1958. Tuvo 6 victorias además de su victoria en Indy 500. También participó en 3 carreras de la serie NASCAR desde 1949 hasta 1951.
Rathmann y su hermano mayor intercambiaron nombres notablemente cuando eran adolescentes. Cuando tenía 16 años y se llamaba "Dick Rathmann", quería empezar a correr. Para participar en las carreras, tomó prestada la identificación de su hermano mayor y asumió la identidad de "Jim Rathmann". El cambio de nombre se quedó de por vida en los círculos públicos.
El 15 de agosto de 2007, Rathmann fue incluido en el Salón de la Fama de los deportes de motor de Estados Unidos . La ceremonia tuvo lugar en Detroit . Murió en 2011 tras una convulsión.
Carrera de NASCAR
Rathmann condujo en 3 carreras NASCAR Strictly Stock / Grand National desde 1949 hasta 1951, compitiendo en una carrera en cada uno de esos años. Debutó en 1949 en Langhorne . Comenzando 13º en la carrera, Rathmann se deslizó al 32º al final de la carrera. En 1950, Rathmann corrió en el prestigioso Daytona Beach Road Course . Comenzando en el puesto 17 en este evento, Rathmann terminó en el puesto 12, el mejor de su carrera, dos vueltas hacia abajo. En su última carrera en 1951, Rathmann comenzó en el noveno puesto, la mejor marca de su carrera, en Detroit . Terminó 52º en esta carrera.
1960 victoria en las 500 Millas de Indianápolis
Comenzó centrado en la primera fila, Rathmann corrió al frente durante toda la carrera. Desde el punto medio en adelante, Rathmann y su compañero Rodger Ward se enfrascaron en un duelo de cuello y cuello por primera vez. El desgaste de los neumáticos se convirtió en un problema a medida que avanzaba la carrera y Rathmann pudo mantener sus ruedas frescas el tiempo suficiente para superar a Ward hasta la meta. La carrera contó con los cambios de liderazgo más registrados en la historia de "Indy 500".
Resultados completos de autos del campeonato AAA / USAC
Indianapolis 500 resultados
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Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Reparación de automóviles Pioneer | Wetteroth | Offenhauser L4 | GBR | LUN |
500 24 |
SUI | BEL | FRA | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1952 | Aceite de Grancor-Wynn | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | SUI |
500 2 |
BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | Décimo | 6 | |||
1953 | Remolque Travelon | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | ARG |
500 7 |
NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1954 | Bardahl | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | ARG |
500 28 |
BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1955 | Poder milagroso de Belond | Epperly | Offenhauser L4 | ARG | LUN |
500 14 |
BEL | NED | GBR | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1956 | Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | ARG | LUN |
500 20 |
BEL | FRA | GBR | GER | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1957 | Quiropráctica | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | LUN |
500 2 |
FRA | GBR | GER | PES | ITA | Décimo | 7 | |||
1958 | Tarjeta de líder 500 Roadster | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | LUN | NED |
500 5 |
BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | 21 | 2 |
1959 | Simoniz | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | LUN |
500 2 |
NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EE.UU | 11º | 6 | ||
1960 | Ken-Paul | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | LUN |
500 1 |
NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | EE.UU | Octavo | 8 |
Resumen de la carrera del Campeonato del Mundo
Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA cada año desde 1950 hasta 1960. Los pilotos que compitieron en Indy durante esos años fueron acreditados con puntos y participación en el Campeonato Mundial. Jim Rathmann participó en 10 carreras del Campeonato Mundial. Ganó 1 carrera, estableció 2 vueltas de liderazgo más rápidas y terminó en el podio 4 veces. Acumuló un total de 29 puntos de campeonato. Este total es el mayor número de puntos del Campeonato del Mundo obtenidos por un piloto en las 500 Millas de Indianápolis.
Después de la carrera
Más tarde, Rathmann fue dueño de un concesionario Chevrolet - Cadillac en Melbourne, Florida , donde se hizo amigo de los astronautas Alan Shepard , Gus Grissom y Gordon Cooper . Rathmann convenció al presidente de GM, Ed Cole, de que estableciera un programa que proporcionara a cada astronauta un par de autos nuevos cada año. La mayoría eligió un automóvil familiar para sus esposas y un Corvette para ellos. Alan Bean recuerda los Corvettes alineados en el estacionamiento frente a las oficinas de los astronautas en el Centro Espacial Johnson en Houston, y las carreras amistosas entre Shepard y Grissom a lo largo de las carreteras de la playa de Florida.
Después de retirarse del negocio del automóvil, Rathmann vivió con su esposa, Mary Kay, en Indialantic , Florida.
Muerte
Durante las décadas posteriores a su victoria, Rathmann fue un visitante habitual del Indianapolis Motor Speedway durante el mes de mayo de cada año. Condujo el auto de seguridad varias veces. Sin embargo, se perdió la celebración del centenario en 2011 debido a problemas de salud. Rathmann murió el 23 de noviembre de 2011. Según los informes, había sufrido una convulsión en su casa días antes y murió en un centro de cuidados paliativos en Melbourne, Florida.