Jim Mollison - Jim Mollison

Jim Mollison

Fotografía en blanco y negro de Mollison tomada en 1936. Él está mirando a la cámara, vestido con traje, camisa, corbata y casco de vuelo.  Está parado frente a un avión cerca de su hélice.
Capitán James A Mollison en Floyd Bennett Field , 23 de octubre de 1936 frente a su Bellanca 28-90 .
Nació ( 19 de abril de 1905 )19 de abril de 1905
Glasgow , Escocia
Fallecido 30 de octubre de 1959 (30/10/1959)(54 años)
Londres, inglaterra
Nacionalidad escocés
Ocupación Aviador
Esposos) Amy Johnson (divorciada)

James Allan Mollison MBE (19 de abril de 1905 - 30 de octubre de 1959) fue un aviador pionero escocés que, volando solo o con su esposa, Amy Johnson , estableció muchos récords durante el rápido desarrollo de la aviación en la década de 1930.

Primeros años

Nacido el 19 de abril de 1905 en Glasgow , hijo único de Hector Alexander Mollison, un ingeniero consultor, y Thomasina Macnee Addie ( m . 1965). Fue educado en la Academia de Glasgow y la Academia de Edimburgo . Se sintió atraído a una edad temprana por volar. Obtuvo su Comisión de Servicio Corto de la Royal Air Force (RAF) a los 18 años, era el oficial más joven en el servicio y, una vez completado el entrenamiento, fue enviado a la India, volando en servicio activo en Waziristán .

Carrera de aviacion

A la edad de 22 años, Mollison se convirtió en instructor de vuelo en Central Flying School (CFS), estableciendo nuevamente el récord de ser el más joven en este puesto. Poco después, se trasladó a la Reserva de la RAF y dedicó su tiempo a la aviación civil. En 1928–29, trabajó como instructor con el Aero Club de Australia del Sur en Adelaide, dejando ese puesto para convertirse en piloto de Eyre Peninsular Airways y Australian National Airways.

Mientras se ganaba la reputación de playboy, Mollison era un piloto habilidoso que, como muchos otros, decidió batir récords como una forma de "hacerse un nombre". En julio-agosto de 1931, Mollison estableció un tiempo récord de ocho días, 19 horas para un vuelo de Australia a Inglaterra, y en marzo de 1932, un récord para volar de Inglaterra a Ciudad del Cabo, Sudáfrica en 4 días, 17 horas.

Mollison había volado comercialmente para la nefasta Australian National Airways de Charles Kingsford Smith . Durante uno de sus vuelos comerciales, conoció a la igualmente famosa aviadora Amy Johnson , a quien le propuso matrimonio solo ocho horas después de conocerla, y aún en el aire. Johnson aceptó; se casaron en julio de 1932, y ella se fue a romper el récord de su marido entre Inglaterra y Sudáfrica. Fueron apodados The Flying Sweethearts por la prensa y el público.

Mollison continuó intentando récords de aviación. El 18 de agosto de 1932 realizó un vuelo transatlántico en solitario de este a oeste de 31 horas, desde Portmarnock , Irlanda a Pennfield , New Brunswick, Canadá, utilizando un Puss Moth de Havvilland llamado "The Hearts Content". En 1933, utilizando el mismo avión de Havilland Puss Moth , Mollison voló de Inglaterra a Brasil en 3 días y 13 horas, pasando por África Occidental, la primera travesía en solitario de este a oeste del Atlántico sur. Para entonces, él y su esposa comenzaron a planear un vuelo récord en todo el mundo. El 22 de julio de 1933, despegaron de Pendine Sands en Gales en un vuelo sin escalas a Nueva York, pero se vieron obligados a aterrizar en Bridgeport, Connecticut, justo antes de su objetivo, después de quedarse sin combustible. Él y su esposa resultaron heridos y el avión fue destrozado por buscadores de recuerdos.

En octubre de 1934, los Mollison participaron en MacRobertson Air Race . Su de Havilland DH.88 Comet Black Magic sacó a los competidores de la línea y lideraba en Bagdad , pero se vieron obligados a retirarse en Allahabad después de tener que usar combustible que no era de aviación, lo que dañó sus motores.

En noviembre de 1936, Mollison hizo su último gran intento de récord, un vuelo desde Croyden a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Esta vez voló con un copiloto, el aviador francés Édouard Corniglion-Molinier . El intento terminó con un aterrizaje forzoso a unos 160 kilómetros de Ciudad del Cabo.

El matrimonio de los Mollison se había vuelto tenso; eran rivales por los mismos récords de aviación y Mollison era a veces un gran bebedor. Se divorciaron en 1938. Ella retomó su apellido de soltera.

Segunda Guerra Mundial

Tanto Amy Johnson como Mollison eventualmente sirvieron en el Auxiliar de Transporte Aéreo ATA en la Segunda Guerra Mundial . Johnson murió mientras transportaba un avión en 1941. Un incidente notable ocurrió cuando Mollison voló como copiloto con Diana Barnato Walker . Su Anson fue interceptado y disparado por combatientes de la Luftwaffe . Aunque el avión fue alcanzado, los 12 pasajeros y la tripulación resultaron ilesos. Al aterrizar, la única preocupación de Mollison era "¡cómo conseguir una taza de té!"

En junio de 1941 Mollison y un equipo de ATA entregaron Cunliffe-Owen OA-1 G-AFMB a Fort Lamy , Chad. La aeronave fue acondicionada como transporte personal para el general De Gaulle . Jim Mollison fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) por sus servicios con la ATA.

De la posguerra

Mollison más tarde se instaló en Londres y dirigió una taberna . Se casó con Maria Clasina E. Kamphuis el 26 de septiembre de 1949 en la Oficina de Registro de Maidenhead .

Mollison abusó del alcohol y en 1953, la Junta Médica de la Autoridad de Aviación Civil revocó su licencia de piloto. La pareja se separó, pero María le compró el hotel Carisbrooke en Surbiton , un hotel de templanza.

Sufriendo de alcoholismo agudo , fue admitido en The Priory , Roehampton , al suroeste de Londres, donde murió el 30 de octubre de 1959.

Legado de Jim Mollison

Localidad nombre de la calle Conexión
Enfield Avenida Mollison Instalaciones de Weston Aerospace
Edgware Camino de Mollison Antigua pista del aeródromo Stag Lane
Wallington Mollison Drive y Mollison Square Antiguo emplazamiento del aeródromo de Beddington (consulte el aeropuerto de Croydon )
Gravesend Ascenso de Mollison Cerca del sitio de la ex RAF Gravesend
Woodley Mollison Cerrar Antiguo emplazamiento del aeródromo de Woodley
Meir Mollison Road Cerca del sitio del aeródromo de Meir

Además, Mildenhall, Suffolk. Jim Mollison Court (vivienda social). Cerca del aeródromo de Mildenhall, el inicio de la carrera aérea Inglaterra-Australia de 1934, en la que participaron los Mollison.

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Aitken, Kenneth. "James Allan Mollison (Los buscadores de velocidad)". Aeroplane Monthly , Vol. 19, No. 6, Edición no. 218, junio de 1991.
  • Luff, David (1993). Mollison, The Flying Scotsman: La vida del aviador pionero James Allan Mollison . Prensa de la Institución Smithsonian. ISBN 1-56098-621-2.

Otras lecturas

  • Moolman, Valerie. Mujeres en lo alto (La epopeya del vuelo). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1981. ISBN  0-8094-3287-0 .
  • Nesbitt, Roy. "¿Qué le pasó a Amy Johnson?" Avión Mensual (Parte 1) Vol. 16, no. 1, enero de 1988, (Parte 2) Vol. 16, no. 2, febrero de 1988.

enlaces externos