Submarino japonés I-10 -Japanese submarine I-10
I-10 en Penang, 1942
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperio de Japón
| |
| Nombre | I 10 |
| Constructor | Patio de Kawasaki, Kobe |
| Lanzado | 20 de septiembre de 1939 |
| Oficial | 31 de octubre de 1941 |
| Destino | Hundido, 4 de julio de 1944 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino tipo A1 |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 113,7 m (373 pies 0 pulg) en total |
| Haz | 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) |
| Sequía | 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión |
|
| Velocidad |
|
| Distancia |
|
| Profundidad de prueba | 100 m (330 pies) |
| Tripulación | 100 |
| Armamento |
|
| Aviones transportados | 1 × Yokosuka E14Y hidroavión |
| Instalaciones de aviación | 1 × catapulta |
El submarino japonés I-10 fue un submarino Tipo A1 construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1930.
Diseño y descripción
Los submarinos del tipo A1 eran versiones de la clase J3 anterior con un alcance superior, instalación mejorada de aviones y estaban equipados como buques insignia de escuadrón . Se desplazaron 2.966 toneladas (2.919 toneladas largas) de superficie y 4.195 toneladas (4.129 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 113,7 metros (373 pies 0 en) de largo, tenía un haz de 9,5 metros (31 pies 2 pulg) y un proyecto de 5,3 metros (17 pies 5 in). Tenían una profundidad de buceo de 100 metros (330 pies).
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6.200 caballos de fuerza de freno (4.623 kW) , cada uno con un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1.200 caballos de fuerza (895 kW) . Podrían alcanzar 19 nudos (35 km / h; 22 mph) en la superficie y 8,25 nudos (15,28 km / h; 9,49 mph) bajo el agua. En la superficie, los A1 tenían un alcance de 16.000 millas náuticas (30.000 km; 18.000 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph).
Los barcos estaban armados con cuatro tubos de torpedo de arco interno de 53,3 cm (21 pulgadas) y llevaban un total de 18 torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas) / 40 y dos cañones antiaéreos gemelos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) .
A diferencia de la clase J3, el hangar del avión está integrado en la torre de mando y mira hacia adelante; las posiciones del cañón de cubierta y la catapulta se intercambiaron para que la aeronave pueda utilizar el movimiento de avance del barco para complementar la velocidad impartida por la catapulta.
Construcción y carrera
El 30 de noviembre de 1941, la I-10 , que patrullaba en la región del Mar del Sur antes del ataque a Pearl Harbor , lanzó un hidroavión Yokosuka E14Y en una salida aérea nocturna de la bahía de Suva en las islas Fiji . Informó que no vio ningún enemigo en el puerto, pero luego no regresó al submarino. La I-10 buscó durante tres días, pero no pudo encontrar el hidroavión ni su tripulación.
Durante 1942, la I-10 realizó operaciones de largo alcance en el Océano Índico y el Pacífico , utilizando su hidroavión para realizar reconocimientos en los puertos de Durban y Port Elizabeth y otros lugares, incluido Madagascar . A finales de mayo de 1942, una fuerza compuesta por I-10 , I-20 e I-16 , llevó a cabo un ataque contra buques de guerra aliados en Madagascar . Después de que la tripulación del hidroavión de la I-10 vio el acorazado HMS Ramillies anclado en el puerto de Diego Suárez , la I-20 y la I-16 lanzaron submarinos enanos ; uno de estos logró ingresar al puerto, disparó dos torpedos (a pesar de ser atacado con cargas de profundidad ). Un torpedo dañó gravemente al Ramillies , mientras que el segundo hundió el petrolero British Loyalty de 6.993 toneladas (más tarde reflotado). Ramillies requirió reparaciones en Sudáfrica e Inglaterra. La tripulación de uno de los submarinos enanos ( M-20b ), vararon su embarcación en Nosy Antalikely y se trasladaron tierra adentro hacia un punto de recogida preestablecido cerca del Cabo Amber, pero ambos murieron en un tiroteo con los marines británicos tres días después. Un infante de marina también murió en la acción. El segundo submarino enano se perdió en el mar y el cuerpo de un tripulante fue encontrado arrastrado a tierra un día después.
El 12 de junio de 1944, I-10 ensambló y lanzó su Yokosuka E14Y para reconocer Majuro . "Dado que la fuerza expedicionaria estadounidense había partido seis días antes, el aviador no vio nada importante y su avión, que se estrelló al aterrizar, tuvo que ser abandonado".
La I-10 fue hundida el 4 de julio de 1944 por los buques de guerra estadounidenses David W Taylor y Riddle mientras operaban en el Pacífico al este de Saipan , en las Islas Marianas .
Notas
Referencias
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl y Yoshida, Akikiko (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. y Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "Submarino IJN I-10: Registro tabular de movimiento" . ¡SENSUIKAN! Historias e historias de batalla de los submarinos de la IJN . Combinedfleet.com . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Hundido: la historia de la flota submarina japonesa 1942-1945 . Colegrave, EHM (traductor). Londres: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Nueva Vanguardia. 135 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.