Porta hidroaviones japonés Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
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| Historia | |
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| Nombre | Lethington |
| Dueño |
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| Puerto de registro | |
| Constructor | Robert Duncan y compañía , Port Glasgow , Reino Unido |
| Lanzado | 21 de septiembre de 1900 |
| Terminado | Octubre de 1901 |
| Notas | fletado por Rusia durante la Guerra Ruso-Japonesa ; Capturado por Japón el 12 de enero de 1905 |
| Destino | Desguazado |
 Japón
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| Nombre | Wakamiya |
| Adquirido | 1913 |
| Oficial | 17 de agosto de 1914 |
| Renombrado |
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| Reclasificado |
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| Afligido | 1 de abril de 1931 |
| Destino | Vendido a Eizo Aoki el 26 de noviembre de 1931, desguazado en 1932 |
| Características generales | |
| Escribe | Portador de hidroaviones |
| Desplazamiento | 7.720 toneladas largas (7.844 t) |
| Largo | 111,25 m (365 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 14,6 m (47 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 5,8 m (19 pies 0 pulgadas) |
| Propulsión | Motores VTE, 3 calderas, 1 eje, 1.590 ihp (1.190 kW) |
| Velocidad | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 234 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 4 × hidroaviones Farman MF.11 |
Wakamiya ( japonés :若 宮 丸, más tarde 若 宮 艦) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa y el primer portaaviones japonés. Se convirtió de un barco de transporte en un portaaviones y se puso en servicio en agosto de 1914. Estaba equipada con cuatrohidroavionesfranceses Maurice Farman de fabricaciónjaponesa(propulsados por motores Renault de 70 CV (52 kW)). En septiembre de 1914, llevó a cabo los primeros ataques aéreos lanzados desde la marina del mundo.
Carrera temprana
Wakamiya fue inicialmente el carguero ruso Lethington , construido por Duncan en Port Glasgow, Reino Unido, establecido en 1900 y botado el 21 de septiembre de 1900. Fue capturada en un viaje de Cardiff a Vladivostok durante la guerra ruso-japonesa cerca de Okinoshima en 1905 por el Barco torpedero japonés TB No. 72 . Fue adquirida por el gobierno japonés, rebautizada como Takasaki-Maru hasta que recibió el nombre oficial de Wakamiya-Maru el 1 de septiembre, y desde 1907 fue gestionada como barco de transporte por NYK .
En 1913 fue transferida a la Armada Imperial Japonesa y convertida en porta hidroaviones, finalizándose el 17 de agosto de 1914. Era un barco de 7.720 toneladas, con una dotación de 234. Tenía dos hidroaviones en cubierta y dos en reserva. Podían bajarse al agua con una grúa, de donde despegarían, y luego ser recuperados del agua una vez completada su misión.
Asedio de Tsingtao
Desde el 5 de septiembre de 1914, Wakamiya llevó a cabo los primeros ataques aéreos lanzados desde la marina durante los primeros meses de la Primera Guerra Mundial desde la bahía de Kiaochow frente a Tsingtao , que se encuentra en China. El 6 de septiembre de 1914, un avión Farman lanzado por Wakamiya atacó al crucero austrohúngaro Kaiserin Elisabeth y al cañonero alemán Jaguar en la bahía de Qiaozhou; ninguno de los barcos fue alcanzado. Sus hidroaviones bombardearon objetivos terrestres controlados por los alemanes (centros de comunicación y centros de mando) en la península de Tsingtao de la provincia de Shandong y barcos en la bahía de Qiaozhou desde septiembre hasta el 6 de noviembre de 1914, durante el asedio de Tsingtao .
Los oficiales británicos que sirvieron en la Batalla de Tsingtao comentaron sobre las operaciones del Wakamiya :
Los hidroaviones japoneses, que trabajaban desde la nave nodriza del hidroavión, realizaban reconocimientos diarios, si el tiempo lo permitía. Continuaron aportando información valiosa durante todo el asedio. La nave nodriza estaba equipada con un par de grúas para subir y bajar. Durante estos reconocimientos fueron constantemente disparados por los cañones alemanes principalmente con metralla, pero nunca fueron alcanzados. Los aviadores japoneses solían llevar bombas para lanzarlas sobre las posiciones enemigas.
- Informe del teniente. Comandantes GSF Nash y G. Gipps, HMS Triumph , 18 de noviembre de 1914.
El 30 de septiembre, Wakamiya chocó contra una mina alemana y tuvo que ser reparado durante una semana. En esta ocasión, sus hidroaviones fueron trasladados a tierra en Shazikou (沙子口 海岸), desde donde realizaron más misiones de exploración y ataque:
El cuerpo de hidroaviones y tres hidroaviones Henry Farman de 100 hp, como consecuencia de los daños causados a la nave nodriza, aterrizaron en la Base ya establecida en el puerto de Laoshan (al oeste de la bahía, más cerca de Tsingtao), y esto resultó eminentemente satisfactorio. .
- Informe del teniente. Comandantes GSF Nash y G. Gipps del HMS Triumph , 18 de noviembre de 1914.
En total, los hidroaviones realizaron 49 ataques, arrojando 190 bombas sobre las defensas alemanas hasta la rendición alemana el 7 de noviembre. Según el agregado naval británico en Tokio, el Capitán Hon. Hubert Brand , que había estado estacionado durante tres meses en buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa durante la batalla, las bombas utilizadas por los hidroaviones eran aproximadamente equivalentes a 12 pdr. conchas.
Desarrollos posteriores
Wakamiya fue modificado como un portaaviones regular con una plataforma de lanzamiento en la cubierta de proa en abril de 1920 (cuando pasó a llamarse Wakamiya-kan若 宮 艦). Realizó en junio de 1920 el primer despegue japonés desde un portaaviones. Se cree que tuvo un papel pionero en el desarrollo de técnicas de portaaviones para el portaaviones japonés Hosho , el primer portaaviones construido especialmente en el mundo.
Fue utilizado como barco de pruebas después de 1924, azotado el 1 de abril de 1931 y desguazado en 1932.
Notas
Referencias
- "Saber et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
- Historias de organizaciones navales # 8 , autor: Ministerio de la Marina, impreso: Hara Shobō (Japón), trama original en enero de 1940, reimpreso en octubre de 1971
- Barcos mensuales del mundo, "Kaijinsha" . (Japón)
- No. 481, Número especial Vol. 40, "Historia de los portaaviones japoneses" , mayo de 1994
- No. 522, Número especial Vol. 47, "Buques auxiliares de la Armada Imperial Japonesa" , marzo de 1997