Fragata japonesa Kaiyō Maru -Japanese frigate Kaiyō Maru
Kaiyō Maru en 1867–1868
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| Historia | |
|---|---|
 Shogunato Tokugawa
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| Nombre | Kaiyō Maru |
| Ordenado | 1863 |
| Constructor | C.Gips and Sons, Dordrecht , Países Bajos |
| Acostado | Agosto 1863 |
| Lanzado | 3 de noviembre de 1865 |
| Oficial | 10 de septiembre de 1866 |
| Destino | Se convirtió en parte de la armada de Ezo Republic 1868 |
 República Ezo
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| Nombre | Kaiyō Maru |
| Adquirido | 1868 |
| Destino | Naufragó el 15 de noviembre de 1868 |
| Características generales | |
| Escribe | Fragata |
| Desplazamiento | 2.590 toneladas largas (2.632 t) |
| Largo | 72,2 m (236 pies 11 pulg) o / a |
| Haz | 13,04 m (42 pies 9 pulgadas) |
| Borrador | 6,4 m (21 pies 0 pulgadas) |
| Propulsión | Motor de vapor auxiliar de carbón, 400 hp |
| Plan de vela |
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| Velocidad | 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
| Armamento |
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Kaiyō Maru (開 陽 丸) fue uno de los primeros buques de guerra modernos de Japón, una fragata propulsada tanto por velas como por vapor. Fue construida en los Países Bajos y sirvió en la Guerra Boshin como parte de la armada del shogunato Tokugawa , y más tarde como parte de la armada de la República de Ezo . Ella naufragó el 15 de noviembre de 1868, frente a Esashi , Hokkaido , Japón.
Construcción y diseño
Kaiyō Maru fue ordenado en 1863 y construido por Cornelis Gips and Sons , en Dordrecht , Holanda , por una suma de 831.200 florines. Su construcción fue supervisada por una misión militar japonesa al mando de Uchida Masao y Akamatsu Noriyoshi. Fue botado en octubre de 1866 y anclado ante Vlissingen el 23 de octubre. Kaiyō Maru llegó a Japón en noviembre del mismo año. Fue el buque de guerra de madera más grande jamás construido por un astillero holandés en ese momento. Medía 73 m (240 pies) de largo.
Carrera profesional
En enero de 1868, Kaiyō Maru participó en la batalla naval de Awa frente a la isla Awaji , donde ella, Banryū Maru y Hazuru Maru lucharon contra Kasuga Maru , Hōō Maru y Heiun Maru de la Armada de Satsuma . Durante la batalla, Hōō Maru fue hundido frente a la costa de Awa .
A finales de enero de 1868, Kaiyō Maru , Kanrin Maru , Hōō Maru y otros cinco barcos modernos huyeron a Hokkaido , al mando del almirante Enomoto Takeaki . Llevaban un puñado de asesores militares franceses y su líder Jules Brunet . Mientras estaban en Hokkaido, se convirtieron en parte de la marina de la efímera República Ezo , fundada por Enomoto Takeaki. Kaiyō Maru se convirtió en el buque insignia de la armada de la República Ezo, pero pronto naufragó frente a Esashi , Hokkaido , Japón, durante una tormenta el 15 de noviembre de 1868. El vapor Shinsoku intentó rescatarlo, pero también se hundió.
Salvar
El 14 de agosto de 1968, el submarino Yomiuri-Gō (読 売 号) descubrió los cañones y la vajilla de Kaiyō Maru en el fondo marino . Se descubrieron más restos, pero el financiamiento del proyecto impidió el rescate en ese momento, sin embargo, se recuperaron varios artículos en 1969. Se realizaron inmersiones en agosto de 1974 que confirmaron la necesidad de excavar los extensos restos. La excavación a gran escala de los restos del naufragio desde una profundidad de 15 m (49 pies) comenzó en junio de 1975. El rescate de partes del naufragio ubicadas en mar abierto se completó en siete años. Las partes del interior de los restos del naufragio se vieron frenadas por la escasa visibilidad . Los costos del rescate ascendieron a más de 3 millones de yenes en 1985. La desalinización de los artefactos recuperados comenzó después de la recuperación. En 1990 se construyó una réplica de Kaiyō Maru . Ahora se exhibe en los muelles de Esashi y se ha convertido en una atracción turística que muestra los restos rescatados del barco original.
Referencias
Citas
Libros
- Negro, John Reddie (1881). Japón joven: Yokohama y Yedo . Trubner & Company. ISBN 9781354805008.
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- Catharinus, Johannes Lijdius; Meerdervoort, Pompe van; Pino, E .; Bowers, John Z. (1970). Doctor en Desima: Capítulos seleccionados de Vijf Jaren de JLC Pompe van Meerdervoort en Japón [Cinco años en Japón] (41ª ed.). Universidad de Sofía. pag. 62. OCLC 1287231 .
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- Irlandés, Ann B. (2009). Hokkaido: Una historia de transición y desarrollo étnicos en la isla norte de Japón . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Co. ISBN 9780786454655.
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- Morris, J. (1906). Fabricantes de Japón . Methuen & Company. pag. 89 . ISBN 9781290943482.
- Marr, John C. (1970). El Kuroshio: un simposio sobre la corriente japonesa . Honolulu: East-West Center Press. ISBN 9780824800901.
- Otterspeer, Willem (1989). Conexiones orientales de Leiden 1850-1940 . Leiden: Brillante. ISBN 978-90-04-09022-4.
- Torimoto, Ikuko (2016). Okina Kyuin y la política de la inmigración japonesa temprana a los Estados Unidos, 1868-1924 . McFarland. ISBN 9781476627342.
Revistas
- Araki, S (1985). "Ruinas en el fondo del océano (Salvando al Kaiyo Maru)" . En: Mitchell, CT (Ed). Buceo por la ciencia ... 1985 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
enlaces externos
- Una réplica del Kaiyō Maru en Esashi (en japonés)
Coordenadas : 41.8658 ° N 140.1172 ° E 41 ° 51′57 ″ N 140 ° 07′02 ″ E /