Autopista del río James - James River Freeway
| Autopista del río James | ||||
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por MoDOT | ||||
| Largo | 14 mi (23 km) Ruta 360: 6,4 km
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Carreteras componentes |
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| Uniones principales | ||||
| West End |
 I-44 cerca de Republic
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| Extremo este |
 Estados Unidos 65 en Springfield
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| Sistema de carreteras | ||||
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James River Freeway es una autopista de 23 km de largo ubicada principalmente en el lado sur de Springfield, Missouri . Su término occidental está en la Interestatal 44 (I-44) al norte de Brookline y su término oriental está en la Ruta estadounidense 65 (EE.UU. 65) en el sureste de Springfield. Lleva el nombre del río James , que pasa cerca de la carretera en el extremo este de la autopista. Un total de cuatro carreteras (y una ruta comercial ) se enrutan en la autopista: Ruta 360 , US 60 , US 160 , Ruta 13 y Business US 65.
Descripción de la ruta
La parte de cuatro millas (6,4 km) de la autopista James River Freeway entre la I-44 y el intercambio con la US 60 y la Ruta 413 está designada como Ruta 360. Aparte de sus puntos finales, solo hay un intercambio en la ruta: la Ruta MM en Brookline (ahora parte de Republic). Los marcadores de salida de la autopista marcan la carretera como la autopista James River Freeway y no tienen ciudades de control, solo "A la ruta 60" en dirección este y "A la I-44" en dirección oeste.
Las ciudades de control entre la US 60 y la US 65 son Republic en dirección oeste y Rogersville en dirección este. En la US 65, son Springfield en dirección oeste y Cabool en dirección este.
Historia
A medida que Springfield comenzó a expandirse hacia el sur, el tráfico comenzó a crecer rápidamente en la Ruta M (conocida localmente como Republic Road) causando importantes problemas de tráfico. Una propuesta para una nueva carretera en el lado sur (la I-44 está en el norte y la US 65, también una autopista, está en el este) había existido durante algún tiempo. A principios de la década de 1990, la carretera estaba en construcción. Se abrió en cuatro secciones:
Sección 1
La primera sección conectaba la US 160 (Campbell Avenue) con la US 65. Se hizo cargo de una Glenstone Avenue ligeramente remodelada que había existido anteriormente y no se construyó exactamente según los estándares de la autopista. Cuando la carretera original giró, se construyó un intercambio y Glenstone Avenue giró hacia el oeste para convertirse en Republic Road. La nueva carretera exterior sur (al este del intercambio) ahora se convirtió en Glenstone Avenue. Republic Road también cruza el mismo intercambio y continúa hacia el este. En este punto, la Ruta M se encaminó por la autopista y Republic Road se convirtió en una calle de la ciudad.
Sección 2
La segunda sección era una sección relativamente corta que conectaba Kansas Expressway y Campbell Avenue. Poco después de que se abriera la carretera, la US 60 fue desviada para girar hacia el sur en Kansas Expressway (anteriormente, una calle de la ciudad), luego se unió a James River Freeway, continuando hacia el este pasando Glenstone donde la carretera originalmente se unía a la autopista.
Seccion 3
La tercera sección conectaba US 60 con Kansas Expressway. Al mismo tiempo que se abrió, West Bypass (que anteriormente terminaba en Sunshine Street al norte, luego US 60) se extendió hacia el sur y proporcionó acceso al oeste de Battlefield Road. La US 60 fue redirigida por el nuevo tramo de la autopista en este momento y la US 160 fue redirigida por West Bypass, uniéndose a la autopista por algunas millas antes de desviarse nuevamente en Campbell Ave.
Sección 4
La sección final conectaba la Interestatal 44 con la US 60. La ruta MM había servido durante mucho tiempo como un desvío en el lado oeste de la ciudad, atravesando la antigua ciudad de Brookline pero como una carretera de dos carriles inadecuada para su tráfico. La sección final sirvió para conectar estas dos carreteras, también proporcionó alivio del tráfico para la US 65 en el lado este de la ciudad al proporcionar un camino directo desde la Interestatal 44 en el lado oeste de Springfield con la US 60, una carretera principal de este a oeste en el lado sur del estado al este de la ciudad (mucho tráfico tuvo que viajar a la US 65 y dirigirse al sur a la US 60). Este tramo, terminado en 2002, fue designado como Ruta 360.
Futuro
Al oeste de la Interestatal 44
La autopista no se extenderá al oeste de la I-44 para conectarla con el aeropuerto. En cambio, MoDOT y la ciudad de Springfield compartieron la actualización del intercambio de la I-44 y Chestnut Expressway. Se construyó una nueva vía que conecta la nueva terminal con la Ruta 266 (Castaño).
Intercambio de Glenstone Avenue
Debido al desarrollo continuo en el lado sur de la ciudad, MODOT y la ciudad de Springfield compartieron la reconstrucción del intercambio de la autopista Glenstone Ave. y James River Freeway. Parte del intercambio se trasladó al sur y al oeste del intercambio original. El tráfico que quiere entrar en la autopista James River Freeway que va hacia el este ahora pasa sobre el puente y da una vuelta. El tráfico que viene de Republic Road y desea ingresar a JRF que va hacia el este simplemente toma la rampa de entrada existente. El tráfico que desee salir de la JRF en dirección este para llegar a North Glenstone o W. Republic Road tomará la nueva salida para llegar a la nueva parte del intercambio. Tráfico de JRF en dirección oeste que sale hacia N. Glenstone o W. Republic Rd. utilizará la rampa de salida existente y el tráfico que ingrese al JRF en dirección oeste desde Glenstone o Republic utilizará la rampa de entrada existente. Se mantendrá el semáforo de esta parte del intercambio. El proyecto se completó en diciembre de 2008. Para octubre de 2021, habrá una rotonda en el lado sur del intercambio. Las carreteras que entran y salen de la rotonda incluyen Republic Rd / Glenstone Ave, Nature Center Way (carretera exterior JRF) y la rampa hacia la US 60 East. Actualmente hay dos rampas hacia la US 60 en dirección este, una que soporta el tráfico desde E. Republic Road y la otra desde S. Glenstone Ave. La rampa que soporta E. Republic Road será demolida, y la otra rampa será reestructurada y ensanchada para dar soporte a la izquierda. - Gire el tráfico desde E. Republic Road y conéctese a la nueva rotonda. US 60 recibirá un nuevo carril de circulación en cada dirección con este proyecto.
Estados Unidos 60 y Estados Unidos 65
El intercambio actual de hojas de trébol ha sido la fuente de muchos accidentes debido al crecimiento de las ciudades de Ozark, Nixa y Branson al sur. Además, el cruce ferroviario, que cruza no solo la autopista en sí, sino la rampa desde el este 60 al sur 65, también ha provocado numerosos accidentes de vehículos que se detienen debido al paso de un tren o porque deben hacerlo (autobuses o camiones que transportan vehículos peligrosos). materiales). La carretera actual, James River Freeway, se curva y luego baja una pendiente empinada hasta el intercambio con la US 65, luego cruza James River antes de subir una pendiente empinada y una curva antes de dirigirse hacia el este hacia Rogersville, MO. Completado en octubre de 2012, un gran proyecto reemplazó los dos bucles del este con rampas elevadoras . Se reemplazaron el puente de la US 65 en dirección norte sobre la US 60, así como el puente de la US 60 en dirección oeste sobre el río James. El paso a nivel del ferrocarril se eliminó mediante la construcción de cuatro puentes sobre Galloway Creek y la vía BNSF . 37 ° 07′43.34 ″ N 93 ° 14′18.10 ″ W / 37.1287056 ° N 93.2383611 ° W
Al este de la US 65
MoDOT discutió la posibilidad de mejorar la US 60 al este de la autopista US 65, hasta Rogersville , en una reunión pública el 29 de noviembre de 2007. Hasta ahora se han construido intercambios en Rogersville, así como en la intersección J / NN. Un intercambio en la Ruta 125 se completará en 2023.
Área de la avenida nacional
En julio de 2010 se completó un proyecto de construcción para mejorar el flujo de tráfico cerca de los edificios de Cox Health en el sur de Springfield al convertir el intercambio en un intercambio de diamantes divergentes (DDI) de seis carriles . Fue el segundo DDI que apareció en Springfield (el primero fue el intercambio de la autopista interestatal 44 / Kansas Expressway).
Justo al norte de este intercambio, se creó un paso subterráneo más seguro para E. Bradford Parkway para eliminar la intersección a nivel con National Avenue. Ambos proyectos fueron financiados a través de una asociación entre MODOT, la ciudad de Springfield y Cox Health Systems.
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Greene .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,00 | 0,00 |
I-44 - Tulsa , Springfield
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Término occidental de la ruta 360 | |
| República | 1,78 | 2,86 |
 Ruta MM - República
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| 3,54 | 5.70 |
  US 60 oeste / Ruta 413 (W. Sunshine Street) - Springfield , República
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El término este de la Ruta 360, US-60 se une a la autopista. Acceso al campo de batalla nacional de Wilson's Creek | ||
| | 5.73 | 9.22 |
   US 160 oeste / Ruta FF - Campo de batalla
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Extremo occidental de la concurrencia US-160. Acceso al aeropuerto nacional de Springfield-Branson . | |
| Springfield | 8,34 | 13.42 |
 Ruta 13 norte (Kansas Expressway) |
Extremo occidental de la concurrencia de la Ruta 13; intercambio de diamantes divergentes , convertido del intercambio existente 18 de agosto de 2013 | |
| 9.80 | 15,77 |
US 160 este / Ruta 13 sur (Campbell Avenue) - Nixa
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Extremo este de la concurrencia US-160 / Ruta 13. Acceso al centro de Springfield y Bass Pro Shops | ||
| 10,88 | 17.51 |
 Avenida Nacional |
Intercambio divergente de diamantes. Acceso a Missouri State University , Ozarks Technical Community College , Drury University , Cox South Hospital y Mercy Hospital | ||
| 12.28 | 19,76 |
 Autobús de los Estados Unidos 65. (Avenida Glenstone) / Republic Road |
Extremo occidental de la superposición de negocios de los Estados Unidos 65. Acceso a Evangel University y Springfield Nature Center | ||
| 13,78 | 22.18 |
Estados Unidos 65 - Sedalia , Branson
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Extremo este de la superposición comercial de los 65 EE. | ||
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US 60 continúa hacia el este hacia Cabool
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1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ " MoDOT de grandes proyectos "
- ^ https://www.modot.org/sites/default/files/documents/J8P3032B_Section%202_Glenstone%20Interchange_reduced_0.pdf
- ^ "US 60 / US 65 Intercambio Springfield, Missouri" . Departamento de Transporte de Missouri .
- ^ Oficina de distrito de Springfield (28 de noviembre de 2007). "Reunión pública el jueves (29 de noviembre): Actualización de la ruta 60 a una autopista entre Springfield y Rogersville" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
- ^ "Ruta 60 en el intercambio de la ruta 125 | Departamento de transporte de Missouri" . www.modot.org . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
- ^ Oficina de distrito de Springfield (08 de julio de 2010). "Cambios de tráfico que vienen: National Avenue y James River Freeway" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ "Cambios de tráfico en Springfield: National Avenue y James River Freeway" . Heraldo del condado de Douglas . 15 de julio de 2010. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Distrito suroeste (octubre de 2012). "Kansas Exp./James River Freeway Diverging Diamond Interchange" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 8 de abril de 2014 .
- ^ Brewer, Chris (19 de agosto de 2013). "El intercambio de diamantes divergentes en Kansas Expwy y James River Freeway recibe la primera prueba importante" . KYTV (TV) . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de agosto de 2013 .