James H. Burnley IV - James H. Burnley IV
Jim Burnley | |
|---|---|
 | |
| Noveno Secretario de Transporte de los Estados Unidos | |
|
En el cargo del 3 de diciembre de 1987 al 20 de enero de 1989 | |
| presidente | Ronald Reagan |
| Precedido por | Elizabeth Dole |
| Sucesor | Samuel K. Skinner |
| 2do Subsecretario de Transporte de los Estados Unidos | |
|
En el cargo 1983-3 de diciembre de 1987 | |
| presidente | Ronald Reagan |
| Precedido por | Darrell Trent |
| Sucesor | Mimi Weyforth Dawson |
| Detalles personales | |
| Nació |
30 de julio de 1948 High Point, Carolina del Norte , EE . UU. |
| Partido político | Republicano |
| Esposos) | Virginia Johnson |
| Niños | 4 |
| Educación |
Universidad de Yale ( BA ) Universidad de Harvard ( JD ) |
James Horace Burnley IV (nacido el 30 de julio de 1948) es un político y abogado estadounidense. Se desempeñó como Secretario de Transporte de los Estados Unidos desde 1987 hasta 1989, durante la administración del presidente Ronald Reagan . Es socio de Venable LLP en Washington, DC
Vida temprana
Burnley nació en High Point, Carolina del Norte , el 30 de julio de 1948 a Dorothy Mary (Rockwell) y James H. Burnley III. Asistió a High Point Central High School de 1963 a 1966 y participó en el equipo de debate de la escuela en la National Forensic League . Según The New York Times , fue el único miembro del equipo en ganar un doble rubí, la medalla más alta.
Se matriculó en la Universidad de Yale y se graduó con una Licenciatura en Artes, magna cum laude en 1970. Recibió su Juris Doctor de la Universidad de Harvard en 1973.
Administración
En 1987, el presidente Ronald Reagan eligió a Burnley, subsecretario de Dole y ex asesor general del Departamento, para ser el noveno secretario de Transporte de la nación . Burnley se desempeñó como Secretario de Transporte de 1987 a 1989. Si bien fue el número dos en el DOT, Burnley jugó un papel clave en la negociación de la venta de Conrail, lo que permitió la transferencia de los aeropuertos de Washington a una autoridad regional y ayudó a reunir una fuerza laboral de ATC en el despertar de la huelga de PATCO de 1981. También ayudó a elaborar las políticas del Departamento sobre seguridad y protección de la aviación. Mientras era secretario, Burnley enfatizó los programas para eliminar el uso de drogas mediante la emisión de regulaciones que requieren pruebas de drogas para los empleados en puestos de seguridad o sensibles en las industrias relacionadas con el transporte. También estableció políticas para fomentar una mayor participación del sector privado en la satisfacción de las necesidades de transporte y apoyó los esfuerzos de la Guardia Costera para mejorar el equipo y las instalaciones. En 1988, mientras era secretario, Burnley dirigió una investigación sobre Texas Air Corporation y sus subsidiarias, Continental Airlines y Eastern Airlines. Debido a los indicios de crecientes presiones financieras en ambas aerolíneas y a los hallazgos de la FAA que subyacen a una importante multa propuesta por Eastern Airlines, Burnley ordenó una revisión sin precedentes de la idoneidad económica y el cumplimiento de las normas de seguridad de las dos principales aerolíneas. La revisión concluyó que Texas Air y las dos subsidiarias aún cumplían con los criterios de idoneidad económica del DOT.
En cuanto a Eastern Airlines, la revisión determinó que las relaciones enconadas entre la empresa y sus sindicatos aumentaban el riesgo de que la seguridad pudiera verse comprometida. Burnley nombró al exsecretario de Trabajo Bill Brock para "tratar de construir las líneas de comunicación y cooperación dentro de la empresa que son esenciales para la seguridad". Burnley también se desempeñó como Asesor Jurídico del Departamento de Transporte en 1983.
Antes de sus años en el USDOT, Burnley se desempeñó como Fiscal General Adjunto Adjunto del Departamento de Justicia de los Estados Unidos de 1982 a 1983 y como Director del Programa VISTA de 1981 a 1982.
Actividades politicas
Burnley fue asesor principal de política doméstica de la campaña presidencial de Elizabeth Dole , así como asesor principal de Robert J. Dole durante su carrera presidencial de 1996. Sirvió en el equipo de transición de transporte para la administración de George W. Bush . También asesoró a la campaña presidencial de John McCain sobre cuestiones de transporte.
Carrera jurídica
Burnley es socio de Venable LLP en Washington, DC Su práctica se centra en las relaciones gubernamentales y los asuntos regulatorios y legislativos con especialización en asuntos de transporte.
Afiliaciones a la junta
Burnley tiene varias afiliaciones a la junta en la industria del transporte. Es presidente de la junta del Eno Center for Transportation . Se desempeñó como Vicepresidente de la Junta de Comisionados de la Autoridad Portuaria de Virginia durante cinco años y también fue miembro de la Junta Directiva de Infrasoft, Inc., que produjo software para la industria de la ingeniería. Fue presidente del Panel de Estudios Portuarios de la Fundación Cámara Nacional de Comercio. También es miembro del Comité Asesor Empresarial del Centro de Transporte de la Universidad Northwestern . Se desempeñó en la Junta Directiva de MTA Safety Training Systems, una empresa dedicada a la formación de conductores de camiones, hasta la venta de las empresas. Es fideicomisario y ex presidente de la Fundación Jamestown y también ex presidente del Instituto de Estudios Intercolegiados. Es miembro del Consejo Asesor de Políticas Legales de la Washington Legal Foundation.
Referencias
enlaces externos
- Perfil de Venable.com
- Página del Instituto de Estudios Intercolegiados
- Mención de la página del American Enterprise Institute
- Apariciones en C-SPAN
| Oficinas políticas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Elizabeth Dole |
Secretario de Transporte de los Estados Unidos 1987–1989 |
Sucedido por Samuel K. Skinner |