James Gadsden - James Gadsden

James Gadsden
Teniente James Gadsden
pintado por Charles Fraser , circa 1831
Nació 15 de mayo de 1788
Fallecido 26 de diciembre de 1858 (70 años)
Nacionalidad americano
Educación Licenciatura (1806)
alma mater Universidad de Yale
Ocupación diplomático
soldado
empresario
Conocido por la compra de Gadsden
Parientes Christopher Gadsden (abuelo)

James Gadsden (mayo 15, 1788 a diciembre 26, 1858 ) fue un estadounidense diplomático, soldado y hombre de negocios después de que la compra de Gadsden se llama, perteneciente a tierra que los Estados Unidos compró a México , y que se convirtió en la parte sur de Arizona y Nuevo México . James Gadsden se desempeñó como Ayudante General del Ejército de los Estados Unidos desde el 13 de agosto de 1821 hasta el 22 de marzo de 1822. Entre 1853 y 1856, se desempeñó como Ministro de los Estados Unidos en México. Se le conocía comúnmente como el general Gadsden, aunque nunca tuvo un rango superior al de coronel.

Biografía

Se sabe poco sobre la vida de Gadsden, especialmente sobre sus primeros años. Se sabe que nació en Charleston, Carolina del Sur , durante 1788, y que era nieto del héroe de la Guerra Revolucionaria Estadounidense Christopher Gadsden , por quien se nombró la bandera de Gadsden . También se sabe que Gadsden obtuvo su licenciatura de la Universidad de Yale en Connecticut , completando este grado en 1806.

Servicio del ejército

Gadsden se unió al ejército de los EE. UU. En diciembre de 1812. Se desempeñó como oficial comisionado al mando del general Andrew Jackson , quien fue elegido presidente en 1828 . Gadsden sirvió al general Jackson durante la guerra de 1812 contra el ejército británico y, de 1816 a 1821, en la protección de la frontera sur de los Estados Unidos de los asaltantes: nativos americanos , cimarrones (esclavos fugitivos y sus descendientes) con base en la Florida española . Como parte de este esfuerzo, Jackson ordenó a Gadsden, un miembro del Cuerpo de Ingenieros del Ejército , que construyera un fuerte en el sitio de Prospect Bluff . Jackson posteriormente lo llamó Fort Gadsden . Gadsden también ayudó a establecer Fort Brooke con George Mercer Brooke en el sitio de la actual ciudad de Tampa, Florida . Fue nombrado Ayudante General en agosto de 1821, pero este nombramiento no fue confirmado por el Senado, por lo que expiró al año siguiente.

Expulsión de seminoles

Luego, Gadsden decidió dejar el ejército de los Estados Unidos y se convirtió en plantador en Florida; sirvió en la Legislatura Territorial de Florida. Gadsden fue nombrado comisionado durante 1823 para ayudar con la organización y la expulsión de la mayoría de la tribu indígena Seminole de sus hogares en Florida y el sur de Georgia , a lo largo del Sendero de las Lágrimas a las reservas de tierras que se habían reservado para ellos en lo que ahora es Oklahoma .

Años más tarde, el condado de Gadsden, Florida , fue nombrado en su honor, y también la ciudad de Gadsden, Alabama , y la ciudad de Gadsden, Arizona .

Ejecutivo de ferrocarriles

Más tarde, Gadsden se desempeñó como presidente de la compañía de ferrocarriles de Carolina del Sur desde 1840 hasta 1850. Cuando se completó por primera vez en 1833, la línea era el ferrocarril más largo del mundo bajo una sola dirección. Como ingeniero, dirigió la construcción del ramal a Columbia, completó 1842, examinó una extensión propuesta al río Ohio y ayudó a promover el ferrocarril de Memphis y Charleston, incorporado en 1845 (completado en 1857, fue el primer enlace ferroviario de EE. UU. Atlantic y el río Mississippi, pero mucho después de que Gadsden hubiera dirigido su atención a otra parte).

En 1846, Gadsden y sus asociados promovieron la construcción de un ferrocarril transcontinental desde el Atlántico hasta el Pacífico . Instó a Georgia y Carolina del Sur a abandonar su rivalidad y "descubrir su verdadera política en la armonía de un comercio libre y sin restricciones". Un mapa de finales de la década de 1840 muestra que este ferrocarril habría sido hipotéticamente por la ruta sur desde Charleston a través de Georgia, Alabama , Mississippi , Louisiana y Texas hasta El Paso, Texas , y luego a través de México hasta la costa, en unos pocos años. sería tierra estadounidense recién adquirida, después de la guerra de 1846-1848 con México. En 1852, la SCRR siguió la filosofía establecida por Gadsden durante su mandato y trasladó la terminal del ferrocarril desde Hamburgo, Carolina del Sur , lo que marcó el final del enfoque de Carolina del Sur en la soberanía económica.

Gran parte de la frontera entre los Estados Unidos y México había quedado irrazonablemente vaga por el Tratado de Guadalupe Hidalgo que había sido firmado y ratificado por los Estados Unidos y México durante 1848. Gadsden desempeñaría un papel importante en la revisión de la frontera, con el objetivo de para construir un ferrocarril transcontinental del sur (ver más abajo y el artículo sobre la Compra de Gadsden ).

California

Durante 1850, Gadsden abogó por la secesión de Carolina del Sur cuando California fue admitida en la Unión como estado libre. Gadsden consideraba la esclavitud "una bendición social" y los abolicionistas "la mayor maldición de la nación".

Cuando la propuesta de secesión fracasó, Gadsden, en colaboración con su primo Isaac Edward Holmes , abogado en San Francisco desde 1851, y el senador estatal de California Thomas Jefferson Green , intentó dividir California en dos. Propusieron que la mitad sur permitiría la esclavitud. Gadsden planeó establecer allí una colonia esclavista basada en arroz, algodón y azúcar. Utilizaría mano de obra esclava para construir un ferrocarril y una carretera, con origen en San Antonio o en el río Rojo , que transportaría a la gente a los campos de oro de California. Con este fin, el 31 de diciembre de 1851, Gadsden le pidió a Green que consiguiera de la legislatura del estado de California una gran concesión de tierras ubicada entre los paralelos 34 y 36; eventualmente serviría como la línea divisoria para los dos estados de California.

Unos meses después de esto, Gadsden y 1.200 colonos potenciales de Carolina del Sur y Florida presentaron una petición a la legislatura de California para obtener la ciudadanía permanente y el permiso para establecer un distrito rural que sería cultivado por "no menos de dos mil de sus domésticos africanos". La petición estimuló cierto debate, pero finalmente expiró en comisión.

Compra de Gadsden

Después de la guerra entre México y Estados Unidos, las disputas sobre la línea fronteriza acercaron a las dos naciones a un nuevo conflicto en el Valle de Mesilla de Nuevo México, al norte de El Paso. En mayo de 1853, el presidente Franklin Pierce nombró a Gadsden como Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario a México, con instrucciones de comprar más tierras de México como parte de un acuerdo de la controversia de Mesilla, para la posible ruta del ferrocarril a través de las partes más al sur de lo que hoy es Nuevo México y Arizona , para acabar con la posibilidad de disputas sobre el control del Apache a lo largo de la frontera y otros temas menores.

Gadsden cumplió con éxito esta misión al negociar con el gobierno mexicano en la Ciudad de México la compra de más tierras de México para el extremo sur de Nuevo México y Arizona, y al establecer el límite entre los Estados Unidos y México como dos largos tramos de línea entre el Río Bravo en el extremo más occidental de Texas hasta el río Colorado en el límite oriental de California. Este tratado se conoce como el "Tratado de Gadsden", y resultó en la compra de Gadsden a México de aproximadamente 30,000 millas cuadradas (78,000 km 2 ) de tierra en el extremo norte de México por $ 10,000,000.

En el otoño de 1856, Gadsden se retiró como ministro en México y regresó a Charleston donde murió en 1858. La crisis seccional de fines de la década de 1850 y la posterior Guerra Civil retrasaron la construcción de un ferrocarril transcontinental del sur propuesto a California a lo largo del paralelo 32d, solo para el norte de la frontera mexicana. Sin embargo, entre 1878 y 1881, Southern Pacific Railroad (ahora parte de Union Pacific Railroad ) construyó la sección de la transcontinental sur entre Yuma y El Paso dentro del territorio de Gadsden Purchase. Al mismo tiempo, 1880-1882, el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe completó un enlace transcontinental a través de la Compra de Gadsden y luego al suroeste hasta una terminal en el puerto de Guaymas , en el estado de Sonora, México . Completada el 25 de octubre de 1882, esta línea fue posteriormente adquirida por Southern Pacific. Hoy en día, el enlace ferroviario a través de la compra de Gadsden en el transcontinental sur es uno de los más transitados del hemisferio occidental.

La tierra comprada por la compra de Gadsden contenía el sitio de la segunda ciudad más grande de Arizona, Tucson , una antigua ciudad presidio española, las ciudades y pueblos menores de Casa Grande y Yuma, Arizona , Lordsburg , Deming, Nuevo México y Nuevo México. segunda área metropolitana más grande en Las Cruces, Nuevo México , en el Valle de Mesilla, y definió el estado del área al norte del río Gila , que luego se convirtió en el área metropolitana de Phoenix , Scottsdale , Mesa , Glendale y Tempe, Arizona . La mayor parte de la tierra al sur de Phoenix, donde se habían hecho planes tentativos para construir un ferrocarril transcontinental, es tierra desértica que no es adecuada para una gran cantidad de habitantes. Casi toda esta tierra de propiedad federal fue finalmente reservada como una gran reserva de indios americanos escasamente habitada , campos de pruebas y prácticas de combate para la Fuerza Aérea de los EE. UU. , El Monumento Nacional Organ Pipe Cactus , el Refugio Nacional de Vida Silvestre Cabeza Prieta , el Bosque Nacional Coronado , el Desierto Sonorense. Monumento Nacional , Monumento Nacional Bosque de Ironwood , Parque Nacional Saguaro y la Reserva Militar Fort Huachuca del Ejército de los Estados Unidos.

Gadsden fue enterrado en el cementerio de la iglesia de St. Philips en Charleston, Carolina del Sur.

Otras lecturas

  • Richards, La fiebre del oro de California y la llegada de la guerra civil. (2007) ISBN   0-307-26520-X .

Referencias

enlaces externos

Oficinas militares
Precedido por
Daniel Parker
Ayudante General del Ejército de los Estados Unidos
13 de agosto de 1821-22 de marzo de 1822
Sucedido por
Charles J. Nourse (en funciones)