James Fairbairn - James Fairbairn
James Fairbairn
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Ministro de Aire y Aviación Civil | |
En el cargo 26 de abril de 1939-13 de agosto de 1940 | |
primer ministro | Robert Menzies |
Precedido por | Harold Thorby (Aviación civil) |
Sucesor | Arthur Fadden |
Miembro de Parlamento australiano para Flinders | |
En el cargo 11 de noviembre de 1933-13 de agosto de 1940 | |
Precedido por | Stanley Bruce |
Sucesor | Rupert Ryan |
Miembro de Parlamento victoriano para Warrnambool | |
En el cargo de mayo de 1932 a octubre de 1933 | |
Precedido por | Henry Bailey |
Sucesor | Keith McGarvie |
Detalles personales | |
Nació |
Wadhurst , Sussex , Inglaterra |
28 de julio de 1897
Murió | 13 de agosto de 1940 Canberra , Territorio de la Capital Australiana , Australia |
(43 años)
Nacionalidad | australiano |
Partido político | UAP |
Esposos) | Margarita Oliva Forrester
( m. 1923) |
Relaciones |
George Fairbairn (tío) Steve Fairbairn (tío) David Fairbairn (sobrino) |
Ocupación | Rozador |
James Valentine Fairbairn (28 de julio de 1897 - 13 de agosto de 1940) fue un aviador y político australiano. Piloto de combate de la Primera Guerra Mundial , representó al Partido de Australia Unida (UAP) en el parlamento federal y se desempeñó como Ministro de Aire y Aviación Civil desde 1939 hasta su muerte al año siguiente.
Fairbairn nació en Inglaterra de padres australianos y creció en el país de Victoria . A los 18 años regresó a Inglaterra para alistarse en el Royal Flying Corps (RFC). Fue derribado detrás de las líneas enemigas en una de sus primeras misiones y recibió una herida grave en el brazo, pasando posteriormente más de un año como prisionero de guerra alemán. Posteriormente, Fairbairn se convirtió en ganadero en el distrito occidental de Victoria . Sirvió brevemente en la Asamblea Legislativa de Victoria (1932-1933) antes de ganar una elección parcial a la Cámara de Representantes . Fairbairn continuó volando como civil y fue reconocido como un experto en aviación. Fue nombrado miembro del gabinete en 1939 como miembro del primer gobierno de Menzies . Murió en el desastre aéreo de Canberra en 1940 junto con dos de sus colegas de gabinete y el jefe del ejército.
Vida temprana
Fairbairn nació el 28 de julio de 1897 en Wadhurst , Sussex , Inglaterra. Fue el tercero de cinco hijos de padres australianos Elizabeth (de soltera Osborne) y Charles Fairbairn. La familia de su padre tenía inmensas posesiones pastorales en Queensland y Victoria , que había sido acumulada por su abuelo. Su padre y cinco tíos, incluidos George y Steve , se hicieron cargo de su gestión. Su abuelo materno James Osborne también fue pastor. Cuando Fairbairn tenía dos años, su padre adquirió una propiedad cerca de Skipton en el distrito occidental de Victoria. Se crió allí hasta la edad de once años, cuando fue enviado a la escuela secundaria de Geelong . Representó a la escuela en tenis, atletismo y remo.
Servicio militar
En 1915, después de cumplir 18 años, Fairbairn navegó a Inglaterra para alistarse en el Royal Flying Corps (RFC), el brazo aéreo del ejército británico . Su hermano mayor Osborne ya era miembro del RFC, habiendo sido estudiante en Jesus College, Cambridge , cuando estalló la guerra. Fue admitido en el entrenamiento de oficiales y enviado a Escocia para recibir instrucción en junio de 1916, volando desde Turnhouse y Stirling . Completó su formación en Croydon y Netheravon , practicando en Bristol Scouts . Después de ser comisionado como oficial de vuelo , Fairbairn se fue a Francia a fines de diciembre de 1916 como piloto de combate con el Escuadrón No. 54 , la primera unidad RFC en volar con Sopwith Pups . El escuadrón inició operaciones el mes siguiente.
El 14 de febrero de 1917, Fairbairn y otros nueve fueron asignados para escoltar una misión de reconocimiento sobre las líneas alemanas entre Cambrai y Saint-Quentin . Se separó de la formación debido a una falla en el motor y fue perseguido por aviones alemanes, que finalmente se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso. Había intentado un giro Immelmann pero no pudo recuperar el control lateral, lo que obligó a la aeronave a realizar un descenso vertical en espiral. Al aterrizar, Fairbairn inmediatamente prendió fuego al avión para evitar la captura, pero no pudo liberarse y tuvo que ser rescatado por las tropas alemanas. Sufrió severas quemaduras faciales por el fuego, además de una herida de bala en el codo derecho que fue evaluada como inoperable y lo dejó permanentemente incapacitado. Tomado como prisionero de guerra , Fairbairn pasó un tiempo en Francia y los Países Bajos antes de ser enviado a Suiza para convalecer. Fue cambiado por un prisionero alemán en abril de 1918 y continuó su recuperación en un hospital de Londres. Sus lesiones le dieron derecho a una pequeña pensión de la Royal Air Force .
Vida de posguerra y participación política temprana
Fairbairn regresó a Australia en diciembre de 1919. Se mudó al centro de Queensland para dirigir la estación de su familia en Peak Downs . Se casó con Daisy Olive "Peggy" Forrest en Melbourne en 1923, y al año siguiente adquirieron una propiedad de pastoreo en Mount Elephant , en el distrito occidental cerca de Derrinallum . La pareja tuvo un hijo y una hija juntos. Su propiedad de 4.000 acres (1.600 ha) inicialmente tenía 3.000 ovejas, pero en 1934 se había expandido a 10.000 ovejas y 350 vacas, lo que Fairbairn atribuyó a la introducción de superfosfato . Fue uno de los primeros en cruzar Southdowns con Corriedales y representó al distrito local con la Asociación de Ganaderos de Victoria.
A través de conexiones familiares y escolares, Fairbairn adquirió puestos en las juntas directivas de Union Trustee Company of Australia y Commercial Banking Company of Sydney. Se presentó sin éxito al Hampden Shire Council en 1924, perdiendo ante su futuro colega de gabinete Geoffrey Street . Tuvo éxito en un segundo intento en 1930, pero solo cumplió un mandato antes de retirarse. Fairbairn mantuvo un gran interés en la aviación y construyó una pista de aterrizaje privada en su propiedad. En abril de 1931 compró un De Havilland DH.60 Moth de segunda mano , que se estrelló cerca de Camperdown en marzo de 1932 mientras regresaba de una reunión del consejo.
En 1932, Fairbairn fue elegido miembro de la Asamblea Legislativa de Victoria como miembro de Warrnambool , en representación del Partido de Australia Unida .
Política federal
En 1933, Fairbairn renunció a su escaño estatal para disputar el escaño de Flinders en la Cámara de Representantes en una elección parcial tras la renuncia del ex primer ministro Stanley Bruce . Tuvo éxito y ocupó el asiento hasta su muerte. Regularmente volaba entre su propiedad y Canberra y fue reconocido como una autoridad en aviación. Voló alrededor de Australia en 1935, y en 1936 compró un De Havilland Dragonfly en Inglaterra y lo llevó de regreso a Australia.
El 26 de abril de 1939 fue nombrado para el primer Ministerio Menzies como Ministro de Aviación Civil y Vicepresidente del Consejo Ejecutivo ; también ayudó al Ministro de Defensa. Al estallar la guerra en septiembre de 1939, viajó a Canadá para ayudar a establecer el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica . El 13 de noviembre de 1939 prestó juramento como primer ministro del Aire por el gobernador general de Canadá , John Buchan, primer barón Tweedsmuir .
Dimitió como Vicepresidente del Consejo Ejecutivo el 26 de enero de 1940. El 14 de marzo de 1940 fue nombrado para el segundo Ministerio de Menzies como Ministro de Aviación Civil y Ministro de Aire. En julio de 1940 voló por Australia en su Dragonfly para revisar todas las estaciones de la RAAF .
Muerte y legado
El 13 de agosto de 1940, en lo que se conoció como el desastre aéreo de Canberra , un Lockheed Hudson de la RAAF que volaba de Melbourne a Canberra se estrelló durante su aproximación de aterrizaje en una pequeña colina al este del aeropuerto. Cuatro tripulantes y seis pasajeros, incluido el Jefe del Estado Mayor y tres ministros del Gobierno Federal, incluido Fairbairn, murieron en el accidente. El primer ministro Robert Menzies dijo en el parlamento, al día siguiente:
Su mente y carácter eran fuertes, y mostró una combinación inusual de compañerismo alegre con, quizás, un toque de severidad escocesa. Era lento para hablar, pero, una vez comprometido, tenía el don de la exposición y estaba decidido a defender lo que creía que era verdad.
Le sobreviven su esposa, una hija y un hijo, Geoffrey Forrester (1924-1980), quien dio una conferencia de historia en la Universidad Nacional de Australia .
La base aérea de Fairbairn , (el componente oriental de lo que ahora se conoce como aeropuerto de Canberra ), recibió su nombre en 1953. En 1962, el lado militar del aeropuerto pasó a llamarse RAAF Base Fairbairn . La base de la RAAF ahora ha sido desmantelada, pero el cuadrante noreste del aeropuerto aún conserva el nombre de Fairbairn .
Su sobrino Sir David Fairbairn también fue un político federal.
Referencias
Otras lecturas
- Hazlehurst, Cameron (2013). Diez viajes a la granja de Cameron: una tragedia australiana . Prensa ANU. ISBN 9781925021011.