James C. Adamson - James C. Adamson

James C. Adamson
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Nació ( 03/03/1946 )3 de marzo de 1946 (75 años)
Varsovia, Nueva York , EE. UU.
Estado Retirado
Nacionalidad americano
Otros nombres James Craig Adamson
alma mater USMA , BS 1969
Universidad de Princeton , MS 1977
Ocupación Aviador del ejército , piloto de pruebas
Carrera espacial
Astronauta de la nasa
Rango US-O6 insignia.svg Coronel
Ejército de los Estados Unidos
Tiempo en el espacio
 13d 22h 21m
Selección 1984 NASA Grupo 10
Misiones STS-28 , STS-43
Insignia de la misión
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James Craig Adamson (nacido el 3 de marzo de 1946) es un ex astronauta de la NASA y coronel retirado del ejército de los Estados Unidos . Está casado y tiene 3 hijos. James Adamson voló en dos misiones, STS-28 y STS-43 , y completó 263 órbitas y 334 horas en el espacio . Después de retirarse de la NASA, fue reclutado por Allied Signal (luego se fusionó con Honeywell ) donde se retiró en 2001. Adamson ha registrado más de 3,000 horas en más de 30 tipos diferentes de helicópteros y aviones.

Información personal

Adamson nació el 3 de marzo de 1946 en Varsovia, Nueva York . Actualmente reside en Fishersville, Virginia con su esposa Ellen y dos de sus tres hijos.

Educación

Adamson completó su Licenciatura en Ciencias grado en Ingeniería y fue comisionado un teniente segundo en el ejército de Estados Unidos en la academia militar de Estados Unidos en West Point, Nueva York en 1969. En 1977, se completó una Maestría en Ciencias grado en ingeniería aeroespacial en la Universidad de Princeton . En 2010, completó su certificación de Chartered Director, graduándose de The Directors College (una empresa conjunta entre McMaster University y Conference Board of Canada ). Además, se ha completado la formación de grado y postgrado piloto, entrenamiento paracaidista, entrenamiento en el agua y la supervivencia de montaña del Ártico, el entrenamiento con armas nucleares, formación básica y avanzada oficial, Comando del Ejército de Estados Unidos y Estado Mayor , y la prueba piloto de la Escuela Naval de Estados Unidos .

Experiencia militar

Como piloto de pruebas militares , Adamson ha volado aviones de investigación en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , la Universidad de Princeton, West Point, la Estación Aérea Naval de Patuxent River y la NASA en Houston. Durante la Guerra de Vietnam , voló en el área del IV Cuerpo y en Camboya con la Caballería Aérea como piloto explorador, líder del equipo y comandante de la misión aérea. También ha volado con varias unidades de vuelo en tiempos de paz en Fort Bliss , Texas , West Point y Houston, Texas . Después de completar su maestría en ingeniería aeroespacial en la Universidad de Princeton, se convirtió en profesor asistente de aerodinámica en la Academia Militar de EE. UU. En West Point. Mientras estuvo en West Point, desarrolló e impartió cursos en mecánica de fluidos, aerodinámica, desempeño de aeronaves y estabilidad y control. También desarrolló laboratorios de vuelo en pruebas de vuelo de aviones y completó un texto sobre el rendimiento de los aviones. Además de ser piloto de pruebas experimental y Master Army Aviator , Adamson también es un ingeniero profesional certificado y un piloto comercial con licencia . En asignaciones terrestres con el Ejército, Adamson ha comandado unidades de misiles con capacidad nuclear en Europa y Estados Unidos.

Experiencia de la NASA

Adamson trabajó en el Centro Espacial Lyndon B. Johnson de 1981 a 1992. Durante la fase de Prueba de Vuelo Operacional del Programa de Transbordadores, se desempeñó como piloto de pruebas de investigación y oficial de aerodinámica en Control de Misión . Después de completar los vuelos de prueba operacionales, se convirtió en oficial de navegación y control de orientación para las misiones de transbordador 5 a 11. Como piloto de pruebas de investigación, también llevó a cabo estudios de teledetección en el aire en la investigación biosférica.

Seleccionado por la NASA como astronauta en 1984, Adamson se calificó para la asignación de una misión en los vuelos del transbordador espacial . En noviembre de 1985, fue seleccionado para la tripulación de una misión del Departamento de Defensa, que posteriormente se retrasó debido al accidente del Challenger . Durante el período de reconstrucción del Programa de Transbordadores, Adamson fue uno de los once astronautas seleccionados para ocupar puestos gerenciales dentro de la NASA. Se desempeñó como Subgerente de la Oficina del Programa Shuttle para la Integración de Ingeniería. En este puesto, fue responsable del desarrollo inicial de un programa de mantenimiento basado en la confiabilidad para el programa del Transbordador Espacial . También inició un programa de mejoras para el procesamiento terrestre de Shuttle.

En febrero de 1988, Adamson fue asignado a la tripulación de vuelo del STS-28 , el primer vuelo del transbordador espacial Columbia después del período de reconstrucción. Columbia se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy , Florida , el 8 de agosto de 1989. La misión llevaba una carga útil clasificada del Departamento de Defensa y varias cargas útiles secundarias. Después de 80 órbitas terrestres en 121 horas, esta misión de cinco días concluyó con un aterrizaje en el lecho de un lago seco en la Pista 17 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California , el 13 de agosto de 1989.

Después de STS-28, Adamson volvió una vez más a la dirección. Esta vez fue asignado al Centro Espacial Kennedy como Director de Análisis de Procesamiento de Transbordadores. Se desempeñó en este puesto desde septiembre de 1989 hasta octubre de 1990 cuando fue asignado a la tripulación de vuelo del STS-43. Durante este período, Adamson desarrolló programas de programación y procesamiento basados ​​en riesgos que dieron como resultado una reducción de los tiempos de procesamiento de 80 días a 50 días.

La misión STS-43 de nueve días a bordo del Transbordador Espacial Atlantis se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy el 2 de agosto de 1991, estableciendo un nuevo récord mundial de peso de carga útil elevado a órbita. La tripulación de cinco miembros desplegó un satélite de seguimiento y retransmisión de datos (TDRS-E) y realizó 32 experimentos de ciencias físicas y biológicas. Durante este vuelo, Adamson realizó la primera prueba de vuelo del piloto automático digital orbital después de la adaptación del transbordador con nuevas computadoras de uso general y nuevo software. Después de 142 órbitas terrestres en 213 horas, la misión STS-43 concluyó con un aterrizaje en la Pista 15 del Centro Espacial Kennedy el 11 de agosto de 1991.

Tras la jubilación de Adamson del servicio gubernamental en junio de 1992, continuó como consultor de gestión para la NASA y la industria aeroespacial. Hasta septiembre de 1994 se desempeñó como consultor de gestión y planificador estratégico de Lockheed Corporation en el área de Operaciones de vuelos espaciales humanos. También fue seleccionado por el Administrador de la NASA para formar parte del Consejo Asesor de la NASA .

En septiembre de 1994, Adamson se incorporó a Lockheed Corporation como vicepresidente ejecutivo de Lockheed Engineering and Science Company (LESC), donde poco después fue ascendido a presidente y director ejecutivo. A finales de 1995, Lockheed Martin lo seleccionó para poner en marcha y convertirse en el primer director de operaciones de United Space Alliance (EE. UU.), Una empresa conjunta con Rockwell International . Posteriormente, EE.UU. ganó el Contrato de Operaciones de Vuelo Espacial con la NASA para operar el Programa de Transbordadores Espaciales y aumentó a $ 1.5 mil millones en ingresos anuales en el primer año.

En 1999, Adamson fue contratado por AlliedSignal Corporation para ser el presidente de Allied Signal Technical Services Corporation. Permaneció en ese puesto a través de la fusión de Allied Signal con Honeywell hasta su jubilación en marzo de 2001.

Adamson sigue activo como consultor y miembro de la junta de la industria aeroespacial y todavía forma parte del Consejo Asesor de la NASA para el Administrador de la NASA.

Honores y premios

Adamson fue galardonado recientemente con el "Gil Bennett Gold Standard Award" por el gobierno corporativo. En 2007 fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación del Ejército. Adamson fue dos veces All-American en competencia de pistola. También fue ganador del Premio a la Excelencia en Competencia del Ejército y recibió el Premio George S. Patton. Nombrado Atleta Universitario Destacado de América, Adamson fue capitán del equipo de pistolas de West Point en el campeonato nacional en 1969. Fue un graduado distinguido de su clase de formación de pilotos, así como de sus clases de formación de pilotos de ala fija y multimotor. Durante el combate aéreo en el sudeste asiático , ganó dos cruces voladoras distinguidas , 18 medallas aéreas y tres cruces de la galantería de Vietnam por su valor . También ha ganado la Medalla de Servicio Superior de Defensa , la Medalla de Servicio Meritorio de Defensa , la Medalla de Servicio Meritorio , dos Medallas de Encomio del Ejército , la Estrella de Bronce , la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA , dos Medallas de Vuelo Espacial de la NASA , y es un poseedor del récord mundial para el levantamiento de vuelos espaciales. el mayor peso para orbitar. Él es un homenajeado de la Geneseo Central School Alumni Hall of Fame, promoción de 1964. Adamson es un Eagle Scout .

Publicaciones

  1. "Síntesis de BIS-2- (1,3-difenilimidazolidinilideno)", West Point, 1969
  2. "Un estudio de simulador de helicópteros de las compensaciones de la pantalla de control en un enfoque de desaceleración", artículo para el American Helicopter Society Journal, 1976.
  3. Fundamentos de aerodinámica aplicada, reescritura de texto, West Point, 1978.
  4. Principles of Aircraft Performance, Texto para el Departamento de Mecánica de la USMA, 1979.
  5. Manual de formación de tripulaciones aéreas T41-B, West Point, 1979.
  6. "El Programa de Laboratorio de Vuelo de la USMA", Documento para ASEE, 1980.
  7. "Un estudio de simulador de las compensaciones de control y visualización en un enfoque de desaceleración", Adamson, Born, Dukes, MAE Tech. Rpt. No. 1428, Princeton NJ, 1976.
  8. "Un estudio de simulador de helicóptero de las compensaciones de la pantalla de control en un enfoque de desaceleración", tesis de maestría, Princeton NJ, 1976.
  9. "Métodos dinámicos para pruebas de vuelo de rendimiento", artículo para la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Marina de los Estados Unidos, Patuxent River MD, 1981.
  10. "Un análisis de los requisitos de mano de obra proyectados para el contrato de procesamiento de transbordadores", Informe de la NASA JSC-22662, 1988.
  11. Respuesta de la NASA a la Comisión Presidencial sobre el Accidente del Challenger, autor colaborador, Houston, 1986.

Referencias

enlaces externos