Jānis Pauļuks - Jānis Pauļuks
Jānis Pauļuks | |
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| 3er Primer Ministro de Letonia | |
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En el cargo 27 de enero de 1923-27 de junio de 1923 | |
| presidente | Jānis Čakste |
| Precedido por | Zigfrīds Anna Meierovics |
| Sucesor | Zigfrīds Anna Meierovics |
| Detalles personales | |
| Nació |
24 de noviembre de 1865 Parroquia de Lielsesava, condado de Dobele , provincia de Kurzeme, Letonia |
| Fallecido | 21 de junio de 1937 (71 años) Bauska , Letonia |
| Nacionalidad | letón |
| Partido político | Independiente |
| Parientes | Kārlis Pauļuks (hermano) |
| alma mater | Universidad Técnica de Riga |
Jānis Pauļuks (24 de noviembre de 1865, en la parroquia de Lielsesava, condado de Dobele , provincia de Kurzeme, Letonia - 21 de junio de 1937, en Bauska , Letonia ) fue un político y figura pública letona. Ocupó el cargo de Primer Ministro de Letonia del 27 de enero de 1923 al 27 de junio de 1923.
Vida personal
Pauļuks nació en una granja en la parroquia de Lielsesava (ahora parroquia de Sesava ) propiedad de su padre. Su educación comenzó con el maestro orientador de un vecino. Se graduó en la escuela parroquial de Švintė. Pauļuks continuó sus estudios en Jelgava Real School durante cuatro años. Debido a la falta de recursos, la formación tuvo que interrumpirse. Trabajó como maestra orientadora por un corto tiempo. 1886. En 1892 ingresó en el Instituto Politécnico de Riga, Facultad de Ingeniería, que se completó en 1892. con un elogio. Dos veranos entre estudios fue aprendiz en el trabajo ferroviario. Durante sus estudios, participó activamente en la corporación estudiantil "Selonia", donde más tarde se convirtió en filólogo.
Después de graduarse, comenzó a trabajar en el Departamento Técnico de Ferrocarriles de Jelgava en Riga . En 1894, fue invitado a participar en la construcción del Ferrocarril de Siberia Occidental. Después de la finalización del ferrocarril, se convirtió en técnico en la línea ferroviaria Ekaterimburgo - Chelyabinsk . Después de un año de técnico, se convirtió en asistente del gerente a distancia, y al cabo de un año se convirtió en el superior. Luego trabajó para West Siberian Railway como jefe del departamento de respaldo. En 1897, se incorporó al servicio civil y se confirmó como jefe de unidad en el Ferrocarril de Siberia Occidental. Más tarde, se cambió al Ferrocarril Central de Siberia, donde participó en la construcción del Ferrocarril Trans-Bahá'í. 1906. participó en la construcción de un ferrocarril entre Ekaterimburgo y Perm. No 1909. En 1920 participó en la construcción de ferrocarriles en el norte del Cáucaso como jefe del departamento de construcción hasta 1920. Regresó a una Letonia independiente y, en febrero, comenzó a trabajar en la Junta de Ferrocarriles de Letonia. El 19 de junio de 1921, el primer ministro letón, Zigfrīds Anna Meierovics, invitó al no partidista Pauļuks a convertirse en ministro de Transporte.
Carrera política
Con la elección del 1º Saeima los días 7 y 8 de octubre de 1922, los poderes del Segundo Gobierno de Meierovics aprobados por la Constitución habían expirado. Primero, el presidente Jānis Čakste confió la formación del gobierno a los socialdemócratas, que tenían la facción más grande en Saeima . Después de más de dos meses de conversaciones, no lograron formar gobierno y el 25 de enero eligieron nominar a un tecnócrata no partidista, Pauļuks, que no era miembro del Saeima, como figura de compromiso. El 25 de enero de 1923, 65 diputados votaron a favor del gobierno de Pauļuks, con 19 abstenciones.
La coalición de gobierno estaba formada por seis partidos, y Pauluk también se desempeñaba como ministro de Transporte. La principal tarea del gobierno era restaurar la economía y la agricultura del país devastado por la guerra. En política social, el gobierno estableció los siguientes objetivos:
- ampliar aún más la ley sobre el seguro de enfermedad;
- extender el racionamiento del tiempo de trabajo a sectores que aún no están cubiertos por la ley;
- revisar y ampliar las leyes, reglamentos y disposiciones administrativas sobre la vida, la salud y la seguridad de los trabajadores, para incluir a los trabajadores agrícolas;
- reducir el desempleo a través de políticas económicas intensivas y organizar obras públicas para las necesidades de quienes están ociosos;
- mejorar la situación financiera de los empleados públicos.
Vida posterior y muerte
De 1926 a 1927, se convirtió en el inspector jefe del Ministerio de Transporte y miembro del consejo de vías recién construido de la Junta de Ferrocarriles. En 1925, fue elegido presidente de la junta del Banco Central de Agricultura de Letonia. En 1934, se convirtió en doctor honorario en ciencias de la ingeniería en la Universidad de Letonia . El 21 de junio de 1937, Pauļuks murió en su granja cerca de Bauska . El 22 de junio fue trasladado al apartamento de convenciones de la corporación estudiantil Selonia , donde fue despedido. Más tarde fue trasladado a la catedral del arzobispo y enterrado el 25 de junio en el cementerio forestal de Riga .