Submarino italiano Macallé -Italian submarine Macallé
 RIN Macalle
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Reino de Italia
| |
| Nombre | Macallé |
| Homónimo | Mek'ele |
| Constructor | OTO |
| Acostado | 1 de marzo de 1936 |
| Lanzado | 29 de octubre de 1936 |
| Oficial | 1 de marzo de 1937 |
| Destino | Hundido , 15 de junio de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino de la clase 600 de la Serie Adua |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 60,18 m (197 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 6,45 m (21 pies 2 pulgadas) |
| Borrador | 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | |
| Velocidad |
|
| Distancia |
|
| Profundidad de prueba | 80 m (260 pies) |
| Complemento | 44 (4 oficiales + 40 no oficiales y marineros) |
| Armamento |
|
El submarino italiano Macallé fue un submarino de clase Adua construido para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) durante la década de 1930. Lleva el nombre de una ciudad de Mek'ele en Etiopía .
Diseño y descripción
Los submarinos de la clase Adua eran esencialmente repeticiones de la clase Perla anterior . Se desplazaron 680 toneladas métricas (670 toneladas largas) de superficie y 844 toneladas métricas (831 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 60.18 metros (197 pies 5 en) de largo, tenía un haz de 6,45 metros (21 pies 2 pulg) y un proyecto de 4,7 metros (15 pies 5 in).
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 600 caballos de fuerza de freno (447 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW) . Podrían alcanzar 14 nudos (26 km / h; 16 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Adua tenía un alcance de 3.180 millas náuticas (5.890 km; 3.660 millas) a 10.5 nudos (19.4 km / h; 12.1 mph), sumergidos, tenían un alcance de 74 millas náuticas (137 km; 85 millas). a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph).
Los botes estaban armados con seis 53,3 cm internas (21.0) en torpedo tubos , cuatro en la proa y dos en la popa. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas) .
Construcción y carrera
Macallé fue botado el 29 de octubre de 1936 en el astillero de OTO en La Spezia y encargado el 1 de marzo de 1937. El 20 de abril de 1937, Macallé fue asignado al 23º Escuadrón con base en Nápoles . Tras someterse a un breve entrenamiento, del 27 de agosto al 3 de septiembre de 1937, llevó a cabo una misión especial en relación con las operaciones de la Guerra Civil española . En 1938 fue reasignada a La Spezia y en 1940, en vista de su uso limitado, fue trasladada a Massawa y pasó a formar parte del 82º Escuadrón (VIII Grupo Submarino) de la Flotilla del Mar Rojo . El 10 de junio de 1940, por la tarde, dejó Massawa al mando del capitán Dante Morone para comenzar su primera misión de guerra para operar en un área a unas ocho millas al este de Port Sudan .
Estaba nublado y con niebla, y esto hizo que fuera virtualmente imposible para el submarino usar la navegación celestial . También fue difícil identificar los puntos de referencia a lo largo de la costa, y eso presentó un peligro mayor ya que el área que Macallé tuvo que cruzar estaba llena de islotes, bancos de arena, arrecifes y afloramientos rocosos. Además, el 12 de junio, el sistema de aire acondicionado desarrolló una fuga de clorometano , pero el problema no se reconoció de inmediato. Después de revisar el sistema y no encontrar ninguna fuga obvia, se pensó que los síntomas eran causados por una intoxicación alimentaria. Como no se tomaron medidas correctivas, el 14 de junio de 1940, todos los oficiales y casi toda la tripulación desarrollaron síntomas de intoxicación por clorometano, incluidos algunos casos de alucinaciones.
El 14 de junio, al amanecer, se vio un faro y se pensó que era el faro de Sanganeb Reef, pero en realidad era el faro de Hindi Gider, ubicado a unas treinta millas más allá. Esta identificación errónea llevó a la tripulación a creer que el submarino estaba en aguas más profundas, mientras que Macallé todavía se movía por una zona peligrosa. A las 02:35 del 15 de junio, Macallé encalló en la isla de Bar Musa Chebir, al sureste de Port Sudan. El submarino terminó inclinado unos 60 ° a la izquierda, con la proa completamente fuera del agua y la popa aún sumergida. La tripulación logró trasladar los materiales y alimentos necesarios a tierra y destruir todos los códigos y documentos secretos. El submarino permaneció en las rocas durante unas horas, pero luego se deslizó por la popa primero en el agua y se hundió. Sin embargo, en la confusión y probablemente aún estando envenenada por el clorometano, la tripulación no informó a Massawa sobre su destino y posición. Como resultado, la tripulación del submarino se encontró en una isla aislada con escasos suministros y sin que la base conociera su posición, y el hecho de que Macallé se hundiera.
Dado que sería imposible sobrevivir durante mucho tiempo en una isla desierta y no estar dispuesto a rendirse a los británicos, se decidió enviar un grupo de voluntarios para intentar llegar a un puesto de avanzada italiano en la costa de Eritrea. En la tarde del 15 de junio, tres hombres, Elio Sandroni, Torchia y Costagliola Paolo partieron en un pequeño velero. El 17 de junio llegaron a la costa de Sudán , pero como era territorio británico, tuvieron que continuar. El 20 de junio de 1940 llegaron finalmente al faro de Taclai, en Eritrea, y alertaron al mando de Massawa.
Un avión ( SM-81 ) fue enviado desde Massawa y dejó algo de comida en la isla alrededor de las 8:00 el 22 de junio de 1940. Al mismo tiempo, se envió el submarino Guglielmotti desde la base, y el 22 de junio de 1940 alrededor del mediodía. Guglielmotti rescató a la tripulación de Macallé . Un hidroavión británico aterrizó cerca de la isla poco después, pero Guglielmotti ya estaba sumergido y en camino de regreso a Massawa.
Desafortunadamente, uno de los tripulantes, Carlo Acefalo, que fue severamente envenenado, murió en la isla el 17 de junio y fue enterrado allí. Elio Sandroni recibió la Medalla de Plata al Valor Militar .
Documental
Ricardo Preve , director de cine documental argentino, realizó varias expediciones a la isla en la década de 2010. En uno de ellos encontró algunas piezas del naufragio del Macallé y decidió emprender la búsqueda de los restos de Carlo Acefalo, que fueron encontrados en 2017 y trasladados a Port Sudan para su repatriación. Los restos fueron finalmente llevados a la ciudad natal del marinero, un pequeño pueblo italiano llamado Castiglione Falletto . La historia de la recuperación y devolución de los restos de Acefalo fue el tema del documental de 2019 Coming Home , dirigido por Preve.
Notas
Referencias
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-146-7.
- Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (2ª ed.). Mondadori. ISBN 978-88-04-50537-2.
- Rovighi, Alberto (1988). Le operazioni in Africa orientale: (giugno 1940-novembre 1941) narrazione parte seconda [ Operaciones en África Oriental, junio de 1940 - noviembre de 1941 narrativa parte 2 ] (en italiano). I (1ª ed.). Roma: Stato maggiore dell'esercito. OCLC 955433165 . Consultado el 22 de abril de 2020 , a través de issuu. la versión en línea es la segunda edición (1995)
Coordenadas : 35 ° 54′0 ″ N 4 ° 17′0 ″ W / 35.90000 ° N 4.28333 ° W